KB-503

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juni 2015; checks kræver 5 redigeringer .
KB-503
Kran type Tårn, skinne ,
bjælkebom
Løftekapacitet, ved den mindste krogrækkevidde 10 t
Løftekapacitet, ved maksimal krogrækkevidde 7,5 t
Maksimalt belastningsmoment 2800 kN • m (2400 kN • m )
bom rækkevidde 7,5-35 m (8,5-40 m )
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, med den mindste krogrækkevidde 55 m (68 m)
Løftehøjde, med den længste krogrækkevidde 67,5 m (77 m)
Grundlag 8 m
Sporbredde 7,5 m
Vægt i alt 152 t
Masse konstruktiv 98,6 t
Vægt af modvægt 55 t
skinnetype iflg. SNiP 3.08.01-85 [1]
Vindområde for drift I-III (med sænket tårn IV-VII)
Motorkraft 161 kW
Fabrikant " Mekanisk anlæg ", St. Petersborg
Producerende land  USSR , Rusland
 
Udgivet ukendt (22 enheder)

KB-503  er en modelserie af selvkørende tårnkraner af 5. størrelsesgruppe på en skinne, med et roterende tårn og en bom. En af de mest massive modeller af tårnkraner i Rusland.

Kraner er designet til opførelse af bolig-, industri-, administrative bygninger og strukturer med en højde på op til 73 meter og en masse af monterede elementer op til 10 tons [2] .

Historie

Forgænger

I 1960'erne fik Glavleningradstroy til opgave at udvikle en tårnkran med en løftekapacitet på op til 10 tons til opførelse af bygninger med en højde på 17 til 25 etager [2] og en bredde på 30 meter. Den nye kran, udviklet i 1969 , modtog indekset KB-502 (alternativt navn - KBk-250 ).

Efter nogen tid mestrede Leningrad Mechanical Plant i UKR Executive Committee i Leningrad City Council (nu OAO Mechanical Plant) produktionen af ​​denne model [2] . I alt producerede fabrikken 22 KBk-250 kraner .

KB-503

Senere, i 1970'erne , på grundlag af KBk-250 ( KB-502 ) modellen, blev en ny tårnkran udviklet, som modtog indekset KB-503 , og derefter dukkede dens første modifikation KB-503A op . Siden 1973 begyndte fabrikken at masseproducere den anden model af den 503. kran, KB-503B (kapacitet op til 12,5 tons [3] ). Den grundlæggende 503. kran er designet til brug i vindområder fra I til III (det er tilladt at bruge den i områder IV-VII med en lavere tårnhøjde) og har flere versioner (grundlæggende, 2 forlængede og forkortede). Antallet af udførelser opnås på grund af udformningen af ​​arbejdsbommen, som har tre mellemsektioner. Kranen kan betjenes både med vandret og skrå bom (op til 30 ° ). I perioden fra 2001 til 2002 gennemførte anlægget en modifikation af KB-503B- modellen , som følge heraf, at KB-503B.21- kranen dukkede op med en løftekapacitet på 10 tons i en løftehøjde på 60 meter.

Yderligere udvikling

I 2003 skabte det mekaniske anlæg sammen med Federal State Unitary Enterprise SKTB BK (baseret på KB-503 kranen) en ny modelserie, KBSM-503 . Disse kraner er designet til konstruktion af bygninger og strukturer op til 90 meter høje og op til 42 meter brede [4] .

Specifikationer

Kranernes tekniske egenskaber er angivet på kortet. I parentes (bortset fra linjen "vindområde") er dataene for KBk-250 kranen .

Konstruktion

Chassis og drejeled

Ringformet ramme - svejset ringformet bjælke med ører til fastgørelse af fire vindvinger. Forbindelsen af ​​vejrvingerne er symmetrisk, de har en trapezformet form, det vil sige i stedet for støtte på de understøttende vogne har de en lavere højde. Kranens kørende (støtte) vogne er trehjulede (til KBk-250 af typen MTRGU-120), med en løftekapacitet på 90 tons. Bogien består af en balanceramme med ét drevet hjul og en tohjulet bogie svarende til den forenede . Bogien fastgøres til løberammen ved hjælp af en kongestift. På siderne af vognen er tyverisikringsgreb, foldetype. For at beskytte midterhjulet mod adskillelse fra skinnen i stærk vind giver designet specielle beslag. Disse beslag bruges også ved transport af en kran - til at fastgøre vognen [5] . Vognen drives af en elektrisk motor med en egern-burrotor [2] .

I den øvre del af den ringformede ramme er en støttering af den roterende anordning svejset. KB-503 drejekransen er lavet ved hjælp af to-rækkede rullehjul eller multi-rækkede hjul af et "blandet design" (nogle af rækkerne er på ruller, og nogle er med kugler). Kranens drejeskive tilhører den såkaldte. flad type , da alle arbejdsmekanismer, elektrisk udstyr samt ballast er placeret på en flad ramme [5] . Tre roterende mekanismer er installeret på KB-503B platformen (der er to til KBk-250 ), en drevtype GD (generator-motor jævnstrøm), samt forenede spil - montering og last [3] .

Tower

Krantårnet er en firesidet gitterkonstruktion, lavet i form af et rørspær. Henviser til typen "vokset nedefra" . Tårnet består af følgende dele: portal, mellemsektioner, oversektion (med kontrolkabine), hoved og stivere [5] .

Hver sektion af tårnet er 7,6 meter lang. Ved sektionernes samlinger anvendes quick-release led. Den nederste del af tårnstrukturen er forskudt udad i forhold til kranens roterende del. Takket være dette er det muligt at udføre installationen af ​​kranen med sine egne mekanismer - den næste sektion af tårnet placeres direkte på jorden (i lodret position), og derefter udføres vækst.

Det maksimale antal mellemsektioner i tårnet kan nå: der er fem af dem i KB-503- kranen , op til seks i KB-503B.21- modellen og  syv i KBSM-503B- modellen [4] .

KB-503 kranen har en hejs, der bevæger sig langs skinnerne inde i tårnsektionerne. Der er ingen elevator i KB-503B modifikationen [2] .

Kontrolkabine

Styrekabinen er installeret i den øvre sektion på samme måde som KB-405 kranen [5] og kan indtage to positioner: arbejde (udvidet) og transport [3] . I kranen KB-503B.21 og senere modeller er der installeret en kabine med forbedret synlighed, rammeløs, med tonede ruder. Krankontrolsystem - berøringsfri type "Radius".

Arbejdspil

KBk-250 var udstyret med en trihedral bjælkegitterbom med en lastvogn, der bevægede sig langs de to nederste akkorder. Et kendetegn ved denne kran var designet af bommen, som har 2 positioner: enten vandret eller knækket. Sidstnævnte opnås ved at installere og fastgøre bommens rod til tårnets hoved ved hjælp af et specielt stativ. Den øverste del (hovedsektionen) er installeret i en vinkel (skrå) op til 30 ° til horisonten. I en skrå stilling øges løftehøjden markant. Bommens øverste bånd og afstivninger er gitter og lavet af rør , og drivremmene (nederste) har en kasseformet sektion og er fremstillet ved svejsning , fra to hjørner [5] .

Den modificerede KB-503 bom omfatter tre mellemsektioner. I modsætning til sin forgænger har bommen dog ikke et stativ til fastgørelse af rodsektionen. Fastgørelsen udføres på siden af ​​tårnet - støttehængslet er placeret på siden, uden for tårnet. Kranens arbejdsbom kan indtage to positioner: vandret eller skråtstillet (vinkel op til 30 °). I tilfælde af en skrå position bevæger lasten sig næsten vandret. På grund af tilstedeværelsen af ​​tre mellemsektioner er det muligt at oprette fire versioner af kranen: den vigtigste, forkortede og to aflange (KB-503, KB-503.1, KB-503.2 og KB-503.3), som adskiller sig i belastning -højdekarakteristika [6] .

Arbejdsbommens maksimale længde kan være: 40 m ( KB-502 ) [2] , 35 m ( KB-503 ), 50 m (til KBSM-503B ) [4] .

Reservation af reb

Takket være en speciel ordning for ophugning af et lastreb (til KBk-250 ) sikres vandret bevægelse af lasten, når lastvognen bevæger sig langs en skrå bom.

Arbejdsmekanismer

Drift: installation-demontering, transport

Transport af KB-502 udføres i en delvist samlet form (uden to undervogne, en arbejdsbom, kontravægtsplader og tårnsektioner) på fire rullende vogne af en specialudstyret KRAZ-255V traktor . Ved transport af KB-502 er transporttogets længde 30,6 m, og højden og bredden er 4,2 m.

Hændelser med KB-503

Noter

  1. ↑ SNiP 3.08.01-85 “Mekanisering af byggeproduktion. Jernbanespor af tårnkraner»
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tårnkraner KB-502, KB-503 og modifikationer . Hentet 24. juli 2012. Arkiveret fra originalen 2. september 2012.
  3. ↑ 1 2 3 B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Entreprenørmaskiner og udstyr: Referencegodtgørelse, Rostov-on-Don : Phoenix, 2005 , 608s., ISBN 5-222-06968-0
  4. ↑ 1 2 3 Tårnkran KBSM-503B og modifikationer . Hentet 24. juli 2012. Arkiveret fra originalen 2. september 2012.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. N.  - Bygningstårnkraner: Uch. manual for erhvervsskoler - M .: Højere skole, 1986  - 176s., ill.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Byggekraner: Opslagsbog / V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko ; Under total udg. k.t. n. V.P. Stanevsky  - K .: Budivelnik, 1984  - 240'erne.
  7. ↑ Tranen dræbte igen en mand - Komsomolskaya Pravda, 06/5/2003 . Hentet 27. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Litteratur