ZIS-LTA

ZIS-LTA er et sovjetisk off- road semi-tracked skovningskøretøj , skabt i 1949 på basis af ZIS -5 lastbilen ved hjælp af komponenter og samlinger af KT-12 skidder . Den blev udgivet i en lille serie og blev drevet i flere år, men blev ikke brugt meget.

Oprettelseshistorie

I 1940'erne oplevede den sovjetiske træindustri en akut mangel på specialudstyr designet til at mekanisere skovningsoperationer. Udseendet i 1947 af den første skidder KT-12 forbedrede situationen væsentligt, men fjernelse af tømmer var stadig meget vanskelig, da de ikke-hjuldrevne tømmervogne, der blev brugt på det tidspunkt, var ineffektive på grund af lav cross -country evne . Ovenstående grunde har vist behovet for et specialiseret terrængående skovningskøretøj. Den enkleste måde at implementere en sådan maskine på dengang var at skabe et halvsporskøretøj baseret på et standard ikke-hjuldrevet chassis, og allerede i januar 1949, teamene fra Skovbrugsakademiet. S. M. Kirov og Giprolestrans begyndte arbejdet med at skabe et halvsporskøretøj baseret på ZIS-5-lastbilen og KT-12-traktoren. Den 1. maj samme år blev den første prototype af ZIS-LTA bygget, bestod med succes den indledende testfase og blev demonstreret på All-Union Conference of Forestry Workers i Moskva , og fra juli 1949 til august 1950, produktion test af maskinen blev udført. Parallelt med afprøvningen af ​​den første prøve i værkstederne hos Ministeriet for Skovbrug i Estland, ifølge tegningerne og med bistand fra LTA, blev der fremstillet en anden maskine, som blev sendt til Tartamus træindustrivirksomhed. I maj 1950 udkom det tredje eksemplar, hvorpå muligheden for at bruge diverse bilag blev udarbejdet indtil årets udgang. I januar 1951 blev det fjerde eksemplar bygget, sendt til test til Kovrovskoye og Lisinsky LPH. Efterfølgende blev der produceret flere kopier af ZIS-LTA på basis af ZIS-5, ZIS-21 og ZIS-150, men der var ingen udbredt produktion, da udbredelsen af ​​firehjulstrækkere gjorde brug af en halvsporsordning upraktisk [1] .

Ændringer

• ZIS-LTA-L ( baseret på bilen ZIS fra Forestry Technical Academy of the Timber Carrier ) - den grundlæggende version på ZIS-5 chassiset [2] .
• ZIS-LTA-LG er en gasgenererende version skabt på basis af ZIS-21 gasgenererende køretøj [2] .
• ZIS-LTA-L baseret på ZIS-150 [1] .

Designbeskrivelse

ZIS-LTA blev skabt på basis af chassiset af ZIS-5 seriel lastbil og individuelle komponenter og samlinger af KT-12 seriel gasgenerator skridsko, og havde et frontmotor, baghjulstræk layout [1] . Forskellige kopier af bilen havde nogle designforskelle: for eksempel var i det mindste det første eksemplar af bilen udstyret med et førerhus fra KT-12 og havde et cabover - layout , mens nogle andre beholdt standard motorhjelmkabine [2] .

Specialudstyr

Maskinen var udstyret med en speciel U-formet anordning til stabling af last, standard for alle skovningskøretøjer - den såkaldte koniske. Det gav også mulighed for at bruge forskellige vedhæftede filer designet til logning [1] .

Motor og transmission

Maskinens transmission er mekanisk , motoren blev brugt fra basismaskinen.

Chassis

Maskinens undervogn er halvsporet , med en førende larvevogn og styrede forhjul [1] .

Affjedringen af ​​begge aksler forblev uændret sammenlignet med basismaskinen og blev lavet på semi-elliptiske bladfjedre [1] .

Forakslen blev brugt uændret [1] .

Larvevognen blev skabt på basis af komponenter og samlinger af KT-12-traktorens undervogn og bestod i forhold til den ene side af to sammenkoblede vejhjul med stor diameter , som også udførte en støttefunktion, bagdrev og front styrehjul [1] .

Projektevaluering

Som et resultat af langsigtede driftstest blev ZIS-LTA anbefalet som hovedtyperne til tømmerfjernelse; Blandt andet adskilte halvbælte køretøjer af denne type sig gunstigt fra de ikke-hjuldrevne hjulkøretøjer, der blev brugt på det tidspunkt med en væsentligt højere terrængående evne, hvilket gjorde det muligt at køre dem uden besvær på veje af dårlig kvalitet , hvor hjuldrevne køretøjer kunne ikke fungere effektivt [2] . Ikke desto mindre, på trods af projektets succes, opgav de dets videre udvikling og storstilede produktion [1] : På det tidspunkt var masseproduktion og introduktion i den nationale økonomi af terrængående terrængående lastbiler med fire hjul allerede i gang, hvilket var ikke ringere i cross-country evner til ZIS-LTA og gjorde det yderligere produktion og drift, såvel som selve konceptet med semi-bælte lastbiler med en ikke-kørende foraksel, er ikke lovende.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kirindas. A. ZIS LTA // Halvsporede terrængående køretøjer fra Den Røde Hær / Ed. til udstedelse A. Gusev, tegninger / diagrammer af N. Polikarpov, korr. N. Ivanova, leder. projekt A. Egorov. - M . : Eksprint, 2004. - S.  46 -47. — 48 sek. — (Udtryk: Panserfond). - 3000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-056-5 .
2. ↑ 1 2 3 4 Dmitry Dashko. De allestedsnærværende tømmerbiler [uddrag fra artiklen] (utilgængeligt link) . Automotive History Portal (august 2010). Hentet 6. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. april 2013. (ubestemt) 

Litteratur

• Kirindas. A. Halvsporede terrængående køretøjer fra Den Røde Hær / Ed. til udstedelse A. Gusev, tegninger / diagrammer af N. Polikarpov, korr. N. Ivanova, leder. projekt A. Egorov. - M . : Udtryk, 2004. - 48 s. — (Udtryk: Panserfond). - 3000 eksemplarer.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Kirindas. A. HALVBANE TRÆMBILER // Automotive Modeling: Journal. - 2010. - Nr. 2 . - S. 11-13 .
• Dmitry Dashko. De allestedsnærværende tømmerbiler  // Automobile Historical Journal: Elektronisk udgave . - August 2010. - Nr. 6 .
• Konstantin Andreev, Yuri Petrov. Goblin // Truck Press. - september 2013. - Nr. 119 . - S. 74-77 .

Links

• Dmitry Dashko. De allestedsnærværende tømmerbiler [uddrag fra artiklen] (utilgængeligt link) . Automotive History Portal (august 2010). Hentet 6. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. april 2013. (ubestemt)