Russisk motorbygning er en gren af russisk maskinteknik , en af de mest højteknologiske grene af russisk industri.
Rusland er en stor producent af forbrændingsmotorer , gasturbiner , raket- og elmotorer . Der produceres et bredt udvalg af motorer til hovedindustrierne: produktion af hjul- og bæltekøretøjer, flyproduktion, skibsbygning, jernbaneindustrien, energi, raket- og rumteknologi og forsvarsindustrien.
Den største russiske virksomhed inden for motorbygning er United Engine Corporation (UEC), som konsoliderer mere end 80% af aktiverne i den russiske gasturbinemotorbygningsindustri. Roscosmos Corporation kontrollerer aktiver inden for raketmotorbygning. Aktiver i fremstillingen af forbrændingsmotorer og elektriske motorer har ikke en udtalt konsolidering og kontrolleres af mange private virksomheder.
I 2008 blev statens motorbygningshold United Engine Corporation (UEC) etableret.
I 2012 blev et nyt produktionskompleks åbnet i Yaroslavl-regionen til produktion af motorer fra YaMZ-530- familien [1] .
Fra 2014 er der blevet gennemført en politik med importsubstitution af motorer produceret i vestlige lande og Ukraine [2] . UEC udvider især produktionen af helikopter- og marinemotorer. I de senere år er importen af motorer fra Kina også vokset [3] .
I 2014 lancerede Klimov- virksomheden et nyt produktionskompleks i St. Petersborg til serieproduktion af helikoptermotorer [4] [5] .
Den 4. september 2015 blev en ny fabrik i Volkswagens bilkoncern til produktion af bilmotorer lanceret i Kaluga-regionen [6] .
I april 2017 blev der i Rybinsk (Yaroslavl-regionen) lanceret et nyt montage- og testkompleks for gasturbineenheder om bord [7] .
Der er en stor motorbygningsindustri i Rusland, der forsyner den russiske bilindustri med forbrændingsmotorer . Nogle af planterne blev arvet fra USSR , nogle blev bygget efter dets sammenbrud . Post-sovjetiske fabrikker, bygget fra bunden, er lokaliseringen af produktionen af udenlandske virksomheder.
| Navn | Beliggenhed | Lanceringsåret | Ejer | Aktivitet | Strøm | Lukket (stoppet) |
Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YaMZ | Yaroslavl | 1916 | GAZ Group | Diesel | - | ||
| UDMZ | Jekaterinburg | 1941 | Sinara Group | Diesel | ? | - | |
| UMP | Ulyanovsk | 1944 | GAZ Group | Motorer | ? | - | |
| VMTZ | Vladimir | 1945 | - | Diesel | ? | 2018 | |
| AMZ | Barnaul | 1955 | Traktorfabrikker | Diesel | ? | - | |
| ZMZ | Nizhny Novgorod-regionen | 1959 | Sollers | Motorer | 251 tusind (2007) | - | |
| VAZ | Samara-regionen | 1970 | FSUE "NAMI" Rostec |
Gearkasse motorer |
1 million motorer (projekt, 2016) | - | |
| TMZ | Yaroslavl-regionen | 1973 | ? | Diesel gearkasse |
? | - | |
| KAMAZ | Tatarstan | 1974 | Rostec | Diesel | 100 tusind (projekt, 1993) | - | |
| Cummins | Tatarstan | 2006 | Cummins + KamAZ | Diesel | 35 tusind (projekt) | (2022) | |
| Volkswagen | Kaluga | 2015 | Volkswagen | Motorer | 161 tusind (2018) | (2022) | |
| Ford Sollers | Tatarstan | 2015 | Sollers + Ford | Motorer | 100 tusind (projekt) | (2019) | |
| Mazda | Vladivostok | 2018 | Sollers + Mazda | Motorer | 50 tusind (projekt) | - | |
| Hyundai | Sankt Petersborg | 2021 | Hyundai | Motorer | 240 tusind (projekt) | (2022) |
I Rusland er produktionen af skibskraftværker baseret på store dieselmotorer blevet udviklet. Udvalget af samlede kapaciteter fra 11 til 1748 kW er dækket af 29 standardstørrelser af dieselmotorer med 96 modifikationer, heraf russiske motorer 6-12 Ch(N) 15/18, 6-8 ChN 18/22, 12 CHNSP 18/ 20 er mest udbredt; 2-4 H 10,5/13; 6H(N) 12/14; 6 ChN 24/36 og 6 ChRN 36/45. [9] [10]
På krigsskibe og ubåde af russisk konstruktion er de vigtigste dieselmotorer fra D49 -familien fra Kolomna-fabrikken [11] og Zvezda -fabrikkens dieselfabrik i vid udstrækning brugt .
Produktionen af marinedieselmotorer i forskellige effektområder kan også udføres af:
Den russiske dieselfabrik overlevede ikke de økonomiske vanskeligheder ved Sovjetunionens sammenbrud og blev likvideret; dens linje af dieselmotorer blev efterfulgt af Kingisepp Machine-Building Plant . Khabarovsk dieselfabrikken "Daldizel" blev også likvideret .
Virksomheder:
Tankmotorbygning (produktion af motorer til BTT ) mv.
Forbrændingsmotorer er blevet udbredt i lette og ultralette fly på grund af deres relative billighed i sammenligning med gasturbinemotorer. Fra 2015 var der ingen produktion af stempelflymotorer i Rusland [13] .
Der er en række retninger for udviklingen af stempelflymotorindustrien, for eksempel lokaliseringen af RED A03 -motoren , skabelsen af en luftfartsversion af motoren fra Aurus- biler (Cortege-projektet) [14] [15] (APD-500, udviklet af CIAM ; testet i efteråret 2021 [16] ); Agat-motorer - laveffekt flystempelmotorer håndteres af Agat[ hvor? ] og Central Institute of Aviation Motors (CIAM) (for eksempel skabte de en APD-110/120-motor med en kapacitet på 120 hk [17] til Orion -dronen ).
Virksomheder:
Gasturbineflymotorer i turboaksel (drevet af en propel ) og turbojetversioner er grundlaget for moderne luftfart, med undtagelse af lette og ultralette maskiner. Rusland ejer hele spektret af teknologier til udvikling og produktion af moderne flymotorer.
Større motorvirksomheder:
I slutningen af 2010'erne blev TV7-117 turboakselmotoren skabt , hvoraf varianter vil blive brugt som et kraftværk til fly og helikoptere (for eksempel vil det blive installeret på den fornyede Il-114 ).
I 2019 modtog Irkut Aircraft Corporation de første to lovende indenlandske PD-14- motorer (dette er den første civile luftfartsmotor udviklet og skabt af industrien siden Sovjetunionens tid); begyndte også masseproduktion af "first stage" motoren til den nye generation jagerfly Su-57 .
I Rusland er der et omfattende netværk af gasrørledninger udstyret med et stort antal gaspumpeenheder. Som regel drives de af gasturbiner, der i kraft svarer til flyturbojetmotorer.
En række højhastighedskrigsskibe produceres ved hjælp af gasturbinekraftværker. Historisk set er de siden USSR 's dage blevet lavet på Zorya-Mashproekt- virksomheden , der ligger på den ukrainske SSR 's område . Indtil 2014 købte Rusland dem fra Ukraine. Men sanktioner i forbindelse med de ukrainske begivenheder i 2014 standsede leverancer, en række skibe, der blev lagt på lagre, blev efterladt uden kraftværker. Rusland blev tvunget til at skabe sin egen produktion af skibsgasturbinekraftværker baseret på UEC-Saturn (byen Rybinsk ). For 2018 er der skabt en serie af marinegasturbinemotorer med en kapacitet på 7.000 til 27.000 hk. s., som på kort og mellemlang sigt dækker flådens behov inden for gasturbinemotorer til alle betjente, under konstruktion og lovende skibe af forskellige klasser [24] .
I USSR var kraftturbinekonstruktionen dårligt udviklet: laveffektturbiner blev produceret i små serier, højeffektturbiner blev produceret stykke for stykke. I Den Russiske Føderation blev der indtil 2014 ikke gjort nogen særlig indsats for at mestre teknologierne til kraftfulde energigasturbiner, kun en langsigtet saga med et forsøg på at bringe GTD-110 i tankerne kendes .
I 2014 indføres sektormæssige teknologiske sanktioner mod Rusland , hvilket påvirker energisektoren. Især i 2017 vandt skandalen omkring leveringen af Siemens energiturbiner til Krim berømmelse .
I 2015 vedtager Den Russiske Føderations regering dekret nr. 719 "Om bekræftelse af industriel produktion i Den Russiske Føderation", som siger, at lokaliseringen for kraftturbiner og deres komponenter fra 2021 skal være mindst 90 % [25] [26] [27] [28] . Den russiske producent skal eje rettighederne til teknologien, herunder metoder, knowhow og patenter, rettighederne til design og teknisk dokumentation, som skal opbevares i Rusland; også i Rusland bør der være testudstyr til hot path noder, et servicecenter bør lokaliseres. Ellers vil producenten ikke være i stand til at deltage i leveringen af turbiner til termiske kraftværker inden for rammerne af det statslige program for modernisering af den termiske kraftindustri i Den Russiske Føderation med en samlet kapacitet på 41 GW.
For 2020 har Siemens Gasturbine Technology i St. Petersborg, som har produceret Siemens- møller i Rusland siden 2015, nået 60 % lokalisering [28] . Den foreslåede lokalisering af joint venturet mellem Inter RAO og General Electric i Rybinsk ("Russian Gasturbines", har været i drift siden 2014) er 55 % [29] [30] .
I 2018, for at sikre landets energisikkerhed og energiuafhængighed, besluttede den russiske regering at genoprette den indenlandske produktion af gasturbiner. GTD-110M
turbiner fremstillet af NPO Saturn i 2019 begyndte pilotdrift.
Gasturbinerne GTE-65 og GTE-170 udvikles af St. Petersburg JSC Power Machines [31] ; højkapacitets-gasturbinen GTE-170.1 var den første i Rusland, der modtog status som innovativt kraftudstyr. Det er planlagt, at de første prøver af GTE-170 vil blive sat i pilotdrift i 2022-2023, og GTE-65 - fra 2024 [32]
Rusland producerer dampturbiner til termisk og nuklear energi samt atomkraftværker til skibe .
Raketmotorbygning (produktion af motorer til raketteknologi ) i Rusland er en stor gren af russisk motorbygning. Rusland er en stor producent af motorer til rumfart, strategiske og taktiske missiler.
Hovedforbrugeren af industriens produkter er den russiske raketindustri , en betydelig del af motorerne eksporteres [33] [34] .
Raketmotorfirmaer:
I midten af 2019 vil der være oprettet en rumfremdrivningsbeholdning i Rusland; hovedmålet med at skabe organisationen er at reducere omkostningerne ved udviklingen af nye raketmotorer [35] . Det planlagte (implementering i 2019-2027) Voronezh Center for Raketmotorbygning (VTsRD) på grundlag af KBKhA [36] .
I Rusland er der en række fabrikker til produktion af elektriske motorer [37] ; nogle af dem er forenet inden for Ruselprom og Rosenergomash bekymringerne .
I 2017 blev der produceret 1,7 millioner elektriske motorer i Rusland [40] .
ATD1000 - den første asynkrone trækmotor i hjemmet ; udviklet i 2022 af Traction Components (en del af Sinara ) og Russian Electric Motors (RED, en del af Transneft ) [41] .
Importen af elektriske motorer nåede 880 millioner dollars; hovedleverandører: Kina, Italien og Tyskland.
Eksporten af elektriske motorer nåede 193 millioner dollars; hovedkøberne er Belarus og Kasakhstan.
| Ruslands industri | |
|---|---|
| Elindustrien |
|
| Brændstof | |
| Metallurgi |
|
| Maskinteknik og metalbearbejdning |
|
| Kemisk |
|
| petrokemiske |
|
| Skovkompleks |
|
| byggematerialer _ | cement |
| Let |
|
| mad | |
| Andre industrier |
|