| Rød A03 | |
|---|---|
| Fabrikant | RED Aircraft GmbH |
| Års produktion | siden 2009 |
| Type | V-formet |
| specifikationer | |
| Kompressions forhold | 16/1 |
| Cylinder diameter | 85 |
| stempelslag | 88 |
| Antal cylindre | 12 |
| ventiler | 4 ventiler pr. cylinder, 30*2, 27*2, spindeldiameter 6 mm, løft 8,8-8,5 mm |
| Turbo opladning | turbolader med intercooler, turbine med variabel geometri |
| Brændstofsystem | Common rail, to indsprøjtningspumper til din egen cylinderblok, BOSCH CP4.2 |
| Brændstoftype | TS-1, petroleum, ASTM D1655. Cetantal min 27,9 |
| Smøresystem | tørsumssystem med dobbelt cirkulation |
| Kølesystem | væskekøling med dobbelt cirkulation |
| Specifikt brændstofforbrug | 215-220 g/kWh [1] |
| Dimensioner | |
| Bredde | 850 |
| Højde | 750 |
| Tørvægt | 363 kg med gear |
RED A03 er en russisk-tysk [ 2 ] luftfartsstempel 12 - cylindret V-formet firetakts vandkølet dieselmotor designet specielt til brug i luftfart på fly med en startvægt på op til 6 tons [3] . Designet af RED Aircraft GmbH .
Den første start af motoren - i 2009 [4] . Præsenteret for offentligheden i 2010 [4] . På nuværende tidspunkt[ hvornår? ] er det planlagt at bruge motoren på Yak-152 flyet [5] og den lovende Altair UAV [6] [7] .
RED A03 er den mest kraftfulde, der findes i øjeblikket[ hvornår? ] i drift og udvikling af flydieselmotorer [1] .
Motorudvikler Vladimir Raikhlin er uddannet fra Kazan Aviation Institute med en grad i flymotorteknik. Efter instituttet arbejdede han i nogen tid på VAZ . I begyndelsen af 2000'erne grundlagde han RED (Raikhlin Engine Development) i Tyskland [8] .
Motoren blev udviklet af RED Aircraft GmbH på bekostning af den russiske bedrift " Finam " [3] [1] [9] . På nuværende tidspunkt[ hvornår? ] motorer produceres i Tyskland, i Adenau [10] [11] .
Motoren blev testet på Dahlemer Binz-flyvepladsen [8] . I 2010 blev RED A03 V12 eksperimentelt installeret i Tyskland på et af Yak-52-flyene med en trebladet propel MTV-9-E-C / CL250-29, hvis flyvetest viste en kvalitativ forbedring af alle dens egenskaber.
I 2014, 2018 blev der opnået et EASA -certifikat [12] , i 2015 blev der opnået et typecertifikat fra luftfartsregisteret for Interstate Aviation Committee [13] .
Ifølge Irkut Corporation vil produktionen af motorer blive indsat i Rusland [14] [5] , men fra den 8. juni 2016 er dette problem ikke blevet løst [9] (fra marts 2015 var der ingen produktion af stempelflymotorer i Rusland generelt [2] ).
Omkring 150 Yak-152- fly med RED A03 var planlagt til køb af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium indtil 2020 (starten af produktionen af Yak-152 er forsinket), og det er klar over motorens tyske oprindelse [ 1] . I 2017 blev der annonceret planer om at lokalisere motorproduktionen i Rusland [1] [5] .
Oleg Panteleev, chefredaktør for Aviaport-luftfartsportalen, mener, at i tilfælde af et direkte forbud mod salg af motorer til russiske flyproducenter, vil RED Aircraft lancere sin produktion i vores land, og i værste fald Vladimir Raikhlin "vil tage dokumenterne og flytte til Rusland." "Hvis forsvarsministeriets planer bliver opfyldt, vil Rusland blive en af de største købere af dette firmas produkter, da der ud over forsvarsministeriet er flere kunder. I tilfælde af at dieselmotoren viser sig at være levedygtig som en luftfartsmotor, er jeg sikker på, at spørgsmålet om lokalisering af dens produktion vil blive løst, ”forklarede Panteleev. Ifølge ham vil denne proces ikke tage mere end to år. [en]
6134 cc motor med common rail brændstofsystem, direkte indsprøjtning, turbolader og 1:1,78 reduktionsgearkasse med elektronisk styresystem.
Det elektroniske motorstyringssystem, ved hjælp af designfunktioner, giver dig mulighed for at adskille venstre og højre side og danner om nødvendigt to 6-cylindrede kraftenheder. Produktionen af styresystemet er Bosch / Red Aircrafts. Cylinderblokkens strukturelle materiale er en holdbar aluminiumslegering. Cylinderskydningsrækkefølge: 1-7-2-8-4-10-6-12-5-11-3-9. 4 ventiler pr. cylinder med hydrauliske ventilløftere. Nimonic ventiler med stellite belægning. Knastakslen er varmebehandlet støbejern , geardrevet ved direkte indgreb. Lufttrykket i indsugningsmanifolden ændres af motorstyringssystemet afhængigt af flyvehøjden. [femten]
Motorsystemer er duplikeret: brændstof, køling, turboopladning, strømforsyning. Alle består af to uafhængige kredsløb, som hver tjener sin egen blok af cylindre. På grund af dette, hvis et af delsystemerne svigter, beholder motoren en del af kraften, hvilket gør det muligt for piloten at foretage en sikker landing. [en]
Mange motorkomponenter er designet på niveau med opfindelser , for eksempel en elektronisk motorstyringsenhed , som giver dig mulighed for at kombinere et højt niveau af fejlsikkerhed med kontrolfleksibilitet, hvilket især gør det muligt at optimere dieseldrift med et skiftende cetan antal brændstof [1] .
Irkut Corporation hævder problemfri motorstart ved temperaturer ned til -25°C [14] , dog giver EASA-dokumentationen kun en minimumsstarttemperatur op til -20°C [16] .
| Indeks | kW | l. Med. | drejninger | aksel omdrejninger | Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|
| Startkraft | 368 | 500 | 4000 | 2127 | ikke mere end 5 minutter |
| Kontinuerlig kraft | 338 | 460 | 3750 | 1995 | |
| Økonomisk krydstogtkraft | 294 | 400 | 3500 | 1862 |
Kilde: [16]