Vietnamesisk luftvåben

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. april 2022; checks kræver 11 redigeringer .
vietnamesisk luftvåben
vietnamesisk Không Quân Nhân Dân Việt Nam

Emblem af det vietnamesiske luftvåben
Års eksistens 1959 - nu i.
Land Vietnam
Underordning Vietnams forsvarsministerium
Inkluderet i Vietnams folkehær
befolkning 30.000 mennesker (2009)
550 fly
Dislokation Hanoi (hovedkvarter)
Farver          azurblå , grøn
Deltagelse i Vietnamkrigen
Udmærkelsesmærker
befalingsmænd
Nuværende chef Generalløjtnant Phuong Minh Hoa
 Mediefiler på Wikimedia Commons
Priser Den Gyldne Stjernes ordenHo Chi Minh-ordenenUafhængighedsordenen, 1. klasseMilitær Fortjenstorden, 1. klasse

Luftvåben og luftforsvarsstyrker fra Vietnams folkehær ( vietnamesisk: Không Quân Nhân Dân Việt Nam ) er en af ​​de vietnamesiske væbnede styrkers grene . De blev officielt dannet den 1. maj 1959 . Grundlaget for den tekniske park er sovjetiske / russiske fly og helikoptere. Vietnam har omkring 550 militærfly og helikoptere. Det vietnamesiske luftvåbens primære mission er at beskytte vietnamesisk luftrum og sørge for luftdækning til operationer fra den vietnamesiske folkehær .

Historie

1945-1964 (Nordvietnam)

Den Demokratiske Republik Vietnam blev proklameret i hele vietnamesisk territorium af Ho Chi Minh i Hanoi den 2. september 1945 . Den vietnamesiske hærs første fly var to træningsfly - den britiske biplan Tiger Mot og den franske højfløjede Moran-Saulnier , som tilhørte kejser Bao Dai [1] . I 1945 overdrog Bao Dai flyene til den vietnamesiske regering. I december 1946 var den antikoloniale opstand blevet til en fuldskala national befrielseskrig. Den vietnamesiske folkehær gennemførte vellykkede offensive operationer på jorden, men den var praktisk talt magtesløs over for den franske luftfarts handlinger.

Den 9. marts 1949, på initiativ af Vo Nguyen Giap, begyndte forsvarsministeriet at organisere Air Force Study Committee (Ban Nghien Cuu Khong Quan) for at studere metoderne til at udføre luftkrigsførelse. Et af de første skridt i udvalget var udvælgelsen af ​​kandidater til piloter, teknikere, luftfartsmeteorologer . Træningsmetoden var baseret på franske instruktioner; tyskere og japanere , der havde været fanget siden slutningen af ​​Anden Verdenskrig, var involveret som instruktører . Fly Tiger Mot og Moran-Saulnier blev brugt som træningsborde for piloter og mekanikere .

Nguyen Dac Viet blev den første vietnamesiske pilot. Den 15. august 1949 tog Viet Tiger Mot fra jorden . Piloten opnåede en højde på 900 m, da flyet pludselig gik i dyk (tilsyneladende på grund af en teknisk fejl). Viet landede mirakuløst bilen, som efter kontakt med jorden ikke længere var genstand for restaurering. Ikke desto mindre trådte Nguyen Dac Viets flyvning ind i Vietnams luftfarts historie: for første gang lettede et fly med vietnamesiske identifikationsmærker op i DRV'ens himmel .

Den videre udvikling af luftfarten i Nordvietnam begyndte i 1956 , da en gruppe på 110 personer blev sendt til træning i USSR og Kina . I Kina skulle de trænes på Li-2 transportfly og Mi-4 helikoptere . En gruppe på 30 personer tog til Sovjetunionen, som skulle mestre Il-14 , An-2 fly , Mi-4 helikoptere og MiG-15 jetjagere . Den første gruppe af piloter vendte tilbage fra Kina efter tre års træning og begyndte straks at dele deres erfaring og viden med andre. I begyndelsen af ​​1959 begyndte træningen af ​​besætningerne på Il-14 , An-2 , Li-2 og Mi-4 helikoptere . Disse besætninger skulle blive grundlaget for dannelsen af ​​et transportluftregiment. Dannelsesdatoen for 919th Aviation Transport Regiment (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919) var 1. maj 1959 , et par måneder senere 910th Training Aviation Regiment (Trung Doan Khong Quan 910 ) og Air Force Aviation School (Truong Doan Khong Quan ) blev dannet Viet Nam) . I 1962 ankom flere vietnamesere til USSR for at lære at flyve på det dengang mest moderne sovjetiske jagerfly MiG-21 . Landingsbanerne var under opbygning . I begyndelsen af ​​1959 havde Nordvietnam et udviklet flyvepladsnetværk.

I juni 1963 blev det besluttet at kombinere luftvåbnet og luftforsvaret (Phong Khong - Khong Quan Nhan Dan Viet Nam) . Den 22. oktober 1963 blev generaloberst Fang Ti Thai chef for luftvåbnet og luftforsvarsstyrkerne.

1964-1974 (det nordlige Vietnam)

T-28 Troyan kamptræningsfly blev det første nordvietnamesiske luftvåbens jagerfly. Han gik til kommunisterne , da piloten for Royal Air Force of Laoskaprede et fly og fløj med det til Nordvietnam. Nordboerne brugte den som natjager. Den 15. februar 1964 var det på DRV Air Forces T-28, at de vandt deres første sejr i en luftkamp, ​​idet de skød et amerikansk transportfly C-123 "Provider" [1] ned .

De første piloter gennemførte et kursus i pilotering og kampbrug af MiG-17 jagerflyet i USSR og Kina i slutningen af ​​1962 , hvorefter de vendte tilbage til Vietnam. I februar 1964 ankom det første jetfly til Hanoi fra Sovjetunionen - 36 MiG-17 jagerfly og MiG-15UTI trænere . Det 921. Fighter Aviation Regiment blev dannet, men det var baseret på flyvepladser på det kinesiske fastland. Den velkendte hændelse med nordvietnamesiske torpedobådes angreb på destroyeren USS Maddox , som fandt sted i august 1964 i Tonkinbugten , tjente som påskud for at iværksætte en luftkampagne mod DRV. Ministeriet beordrede indtrængende det 921. Fighter Aviation Regiment til at flytte fra Kina til deres hjemland: den 6. august ankom regimentet til Noibai- flyvepladsen [1] . Den 7. september 1964 blev 923. Fighter Aviation Regiment dannet. 923. regiment var bevæbnet med MiG-17- fly , 921. var bevæbnet med MiG-17 og mere moderne MiG-21 . I slutningen af ​​1960'erne dukkede Il-28 bombefly op i tjeneste med Vietnam , men de blev ikke brugt i kamp. Senere, i 1972, foretog nordvietnamesiske Il-28'ere et kampangreb (operation "1-0-2" ) på Laos territorium . Under strejken blev flyvepladsen deaktiveret og basen for de kongelige tropper i Laos og USA - Bouam Long Camp LS-32 blev fuldstændig ødelagt, ifølge andre kilder var skaden ubetydelig, men et dusin civile døde [2] [3] [4] . Under razziaen opstod næsten et luftslag mellem luftstyrkerne i Nord- og Sydvietnam, men sydlændingene trak sig tilbage [5] .

Den 3. april 1965 fandt det første luftslag sted mellem nordvietnamesiske og amerikanske piloter. Det vietnamesiske luftvåben hævdede at have skudt to US Navy F-8 Crusader- fly ned , amerikanerne bekræftede ikke uoprettelige tab [1] , men indikerede, at løjtnant Spences F-8 vendte tilbage til flyvepladsen i en knock-out tilstand med store skader [6] [7] . Den 3. april blev erklæret Vietnam Air Force Day af den vietnamesiske regering. Allerede den 4. april angreb en flyvning på fire MiG-17'ere [8] en angrebsgruppe på 69 amerikanske jagerbombefly (21 Super Sabre, 46 Thunderchiefs og 2 Voodoo). I løbet af et ulige luftslag (kun denne amerikanske gruppe oversteg hele DRV's luftvåben) [9] skød MiG'er to F-105 Thunderchief supersoniske jagerbomberfly ned , som med en fuld bombelast fløj for at angribe Ham Zhong bro . Vietnameserne mistede tre MiG-17.

For at udnytte det begrænsede antal jagerfly bedst muligt, blev det besluttet at trække alle fly til Hanoi -området . Luftvåbnet var allerede bevæbnet med MiG-21- jagerfly, der ikke var ringere med hensyn til taktiske flyvedata end amerikanske fly , men MiG-17 forblev "arbejdshesten" i luftvåbnets jagerregimenter . Flyvevåbnets kommando havde store forhåbninger til de to typer kampflys fælles aktioner, som ville gøre det muligt at bruge styrkerne fra begge flytyper. Vietnamesiske flyvevåbens jagerfly øvede bagholdstaktik. MiG'erne angreb fra flere retninger på én gang, og efter at have skudt adskillige amerikanske fly ned, tvang de andre til at smide deres bomber i utide og udføre en luftværnsmanøvre. MiG'er ventede ikke på svar og trak sig hurtigt tilbage fra slagmarken. En sådan "guerillakrig i luften" bar frugt. Ifølge luftfartshistorikeren Diego Zampini skød piloter fra det 921. jagerregiment på MiG-21 i december 1966 14 F-105 fly ned uden at lide tab (ifølge den britiske forsker Chris Hobson blev 7 F-105 i december 1966 tabt i Sydøstasien af ​​alle årsager) [10] [11] .

Imidlertid gennemgik MiG-21'erne i den første uge af januar 1967 et knusende nederlag af piloterne af oberst Robin Olds fra den 8. taktiske jagerfløj af US Air Force : under Operation Bolo i to luftkampe, den 2. og 6. januar, F-4C- besætningerne skød ifølge ukendte kilders historier ned, ni MiG-21 jagerfly (ifølge officielle vietnamesiske data gik kun 7 MiG-21s tabt den 2. og 6. januar, 6 piloter blev reddet og kun 1 døde) [ 12] . MiG-21-sorter måtte midlertidigt stoppes.

Det vietnamesiske luftvåbens hovedopgave var at forsvare Nordvietnam, derfor gennemførte DRV's fly indtil krigens sidste faser ikke luftoperationer i Sydvietnam . Imidlertid udførte fly nogle gange razziaer på US Navy-skibe. Den 19. april 1972 fandt et slag sted i Tonkin-bugten mellem flere skibe fra den amerikanske flåde , der beskød kysten, og den nordvietnamesiske flåde og luftvåben. Under slaget ødelagde en 250 kg bombe fra MiG-17 den amerikanske destroyer Higbys hækpistol på fem tommer . For den amerikanske flåde var dette det første målrettede luftangreb mod amerikanske skibe siden Anden Verdenskrig . Også amerikanerne mener, at det for første gang lykkedes dem at skyde et sovjetisk krydsermissil ned. Som et resultat af slaget trak vietnameserne sig tilbage, og amerikanerne fortsatte med at beskyde kysten.

Hovedrollen i at sikre luftforsvaret af DRV blev spillet ikke af luftfart, men af ​​S - 75 Dvina antiluftskyts missilsystemer og antiluftfartøjsartilleri. De fleste af de amerikanske fly blev skudt ned af dem. MiG'er fra det vietnamesiske luftvåben undgik kollisioner med amerikanske jagerfly, hvis de ikke følte en fordel i forhold til dem. Amerikanerne måtte tvinge vietnameserne i kamp.

I februar 1969 besluttede Forsvarsministeriet at begynde at danne et tredje jagerregiment. Det 925. regiment begyndte at være baseret på Yenbai- flyvepladsen og var bevæbnet med MiG-17 og J-6 jagerfly (en kinesisk kopi af MiG-19 ).


Den amerikanske flåde og luftvåben havde store forhåbninger til F-4 Phantom . I håb om at en stor kampbelastning, et perfekt luftbåret radarsystem, høj hastighed, kombineret med nye taktikker, vil give en fordel i forhold til MiG'erne. Men i en kollision med mere manøvredygtige MiG-21'ere begyndte F-4'ere at lide nederlag. Fra maj til december 1966 mistede USA 14-47 fly i luftkampe, mens de kun ødelagde 12 fjendtlige jagerfly. Fra april 1965 til november 1968 blev der gennemført 268 luftkampe over Nordvietnam, DRV Air Force hævdede at have skudt 244 fly ned og mistet 85 MiGs [13] [14] .

Et af de største luftkampe i 1972 fandt sted om morgenen den 10. maj , da F-4'ere , A -6'ere og A-7'ere fra US Fleet Air Arm angreb Haiduong og broerne ved Laiwu og Phulong. Vietnamesiske jagerfly lettede for at beskytte overgangene fra Kip-flyvepladsen. Vietnameserne hævdede at have skudt 7 Phantoms ned ( USA bekræftede 5), amerikanerne formåede at skyde to MiG-21 , tre MiG-17 og en MiG-19 ned [15] . Den 18. maj skød vietnameserne 4 Phantoms ned uden at lide tab.

I alt fandt 201 luftkampe sted mellem amerikanske og vietnamesiske fly i 1972 . Det vietnamesiske luftvåben hævdede at have mistet 54 MiG (inklusive 36 MiG-21), men skød 90 amerikanske fly ned [13] .

For flybesætningen blev navnet på oberst Thun en legende . Legenden om "Oberst Tun" dukkede op midt i Vietnamkrigen . Under kampene mellem Vietnam People's Air Force og den amerikanske flåde så amerikanske piloter efter sigende ofte MiG-17- flyet nummer 3020 tilhørende People's Air Force, samt MiG-21-flyet nummer 4326, som havde tretten røde stjernesymboler malet på deres næser , hvilket betød, at disse fly skød tretten fjendtlige fly ned [16] . Samtidig, når de lyttede til radiobeskeder, som de vietnamesiske piloter udvekslede med landstyrker eller indbyrdes, hørte amerikanerne angiveligt den regelmæssige gentagelse af ordet "Tun" eller "Tomb". Der var oplysninger om, at dette ord er navnet på den legendariske pilot. Siden dengang er der opstået en legende om den vietnamesiske "superrace" Tun. De fleste rygter om "Tun" spredte sig blandt amerikanske piloter i perioden fra 1967 til 1972 : på dette tidspunkt var han blevet en slags legende blandt piloter, og oplysninger om ham var tilgroet med alle mulige rygter. Så "Tun" blev snart "tildelt" rang som "oberst", og "gav" ham også navnet "Nguyen", meget almindeligt i Vietnam. I nogle dokumenter dukkede også beviser op for, at hans navn var "Nguyen Tun". Disse rygter påvirkede nogle amerikanske piloters mentale tilstand, som et resultat af hvilke de skyndte sig at kaste bomber, før de nåede målet, eller simpelthen trak sig tilbage, da MiG-flyet dukkede op.

Rygterne fortsatte indtil den 10. maj 1972 , hvor MiG-17 3020 angiveligt blev skudt ned af en US Navy F-4 Phantom II , fløjet af løjtnanterne Randy "Duke" Cunningham (pilot) og William "Irish" Driscoll (navigatør). Derefter forsvandt legenden om "oberst Thun" i rækken af ​​den amerikanske flådepiloter gradvist.

I december 1972 besluttede præsident Nixon at skære den vietnamesiske knude over med US Air Force Strategic Air Command. Under Operation Linebaker II fløj Boeing B-52 Stratofortress strategiske bombefly over 3.000 udflugter og kastede omkring 40.000 tons sprængstof. De største slag faldt på luftforsvarssystemet i Nordvietnam. På kort tid lykkedes det næsten for amerikanerne at gøre det[ hvad? ] , hvilket ikke kunne lade sig gøre i mange år [1] .

Alle træningsfly fra DRV's luftvåben blev ødelagt under razziaerne, hvorefter træningen af ​​piloter måtte overføres til Kinas territorium , men luftfartsskoler forblev under jurisdiktionen af ​​hovedkvarteret for DRV's luftvåben. I slutningen af ​​1973 blev kadettræningsprocessen genoprettet til næsten samme skala, som eksisterede før starten af ​​Operation Linebaker II. Der var akut mangel på materiel: Der var op til ti kadetter pr. fly. Træningen blev primært udført på MiG-17'ere fra 923. luftfartsregiment, spredt ud over kinesiske flyvepladser. Selvom vietnameserne rapporterede om 81 nedskud under Operation Linebaker II, hævdede amerikanerne kun 27 nedskudte (inklusive 15 B-52'ere [17] ).

I maj 1975 sluttede krigen i Indokina - Folkets Army of Vietnams kampvogne gik ind i Saigon  , Sydvietnams hovedstad. Den 28. april 1975, under forårsoffensiven af ​​DRV's luftvåben, blev Tan Son Nhut Air Base ( Tan Son Nhut ) bombet ( Bombning af Tan Son Nhut Air Base ).

Under Vietnamkrigen betjente det vietnamesiske luftvåben MiG-17F, J-5, MiG-19 (J-6), MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21PFM og MiG-21MF jagerfly [1] . Tab (se Tab af fly i Vietnamkrigen ) af nordvietnamesisk luftfart beløb sig til cirka 154 MiGs [18] .

1975 - nu

I den sidste del af Forårsoffensiven (Operation Ho Chi Minh) spillede DRV Air Force ikke nogen større rolle. Kun seks erobrede Cessna A-37 Dragonfly lette angrebsfly deltog i operationen . For at forhindre muligheden for luftangreb fra amerikanske fly på kommunisternes positioner blev S-75 antiluftskyts missilsystemer flyttet til Sydvietnam .

Den 15. september 1972 blev 372. luftfartsdivision dannet af 937., 918. og 917. regimenter, og to dage senere dukkede 370. luftfartsdivision op, som bestod af 925. Fighter Regiment (IAP), 917. Avi Regiment, og tidligere Aviation Regiment. sydvietnamesiske enheder. Efter sejren i krigen blev 877 fly fra den tidligere Republik Vietnams luftvåben taget til fange . Heraf 41 F-5 kampfly og 95 A-37 lette angrebsfly [19] . Da Vietnam invaderede Cambodja i 1979 , blev A-37 flittigt brugt til jordstøtte, da disse fly var mere egnede til luftangreb end MiG'er. F-5Es , C-123s , C-130s og UH - 1s fanget fra det sydvietnamesiske luftvåben blev brugt af det vietnamesiske luftvåben i mange år efter krigens afslutning.

Den 31. maj 1977 blev luftforsvaret oprettet. Separat eksistens varede indtil 3. marts 1999 , hvor luftvåbnet absorberede alle de strukturer, der var ansvarlige for luftforsvaret, således blev de to typer væbnede styrker genforenet igen [1] .

Mellem 1953 og 1991 blev omkring 700 kampfly, 120 helikoptere og 158 missilsystemer leveret til Nordvietnam fra USSR og Kina . Selv i dag blev tre fjerdedele af de vietnamesiske våben i tjeneste leveret under den kolde krig [20] .

I dag er det vietnamesiske luftvåben i gang med modernisering. Sene modifikationer af MiG-21 og Su-22 [21] [22] flyene er stadig i drift , men tætte militære bånd med Rusland er ved at blive opbygget, og nye Su-27SK luftoverlegenhedsjagerfly bliver købt . Til dato har Vietnam 12 sådanne fly. I 2004 erhvervede det vietnamesiske luftvåben 4 Su-30MK2 . I maj 2009 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 12 sådanne fly til flådeflyvning. Der blev underskrevet en kontrakt på $300 millioner for levering af to batterier af moderne S-300PMU-1 luftforsvarssystemer [20] . Udover luftværnssystemet er luftværnet bevæbnet med cirka 300 luftværnskanoner på 23, 37 og 57 mm kaliber.

Perspektiver

Den vietnamesiske regering planlægger at erstatte den forældede Su-22 med den moderne Su-34 , som overvejende er et flådeangrebsfly, så snart Su-34 er eksporteret. Det er planlagt at erstatte UBS L-39 med et nyere fly, regeringen hælder til den russiske Yak-130 . Planerne forudser køb af 12 Yak-130 mellem 2015 og 2025 [23] . Det mest talrige fly fra det vietnamesiske luftvåben er MiG-21 , det er planlagt at fortsætte driften i yderligere ti år, hvorefter det vil blive erstattet af en anden type let jagerfly, muligvis JAS-39 Gripen . Muligheden for at erhverve mindst to AWACS -fly overvejes . Den nyligt introducerede CASA EC-295 er den mest foretrukne mulighed [23] .

Aces piloter

Under Vietnamkrigen blev mange piloter fra Vietnam Air Force tildelt titlen " ace pilot ". Det nordvietnamesiske luftvåben skilte ikke sejren over ubemandede rekognosceringsfly fra de andre. I alt blev 16 nordvietnamesiske piloter esser under krigen, hvilket kan betragtes som en stor succes for landet, der indtil 1964 ikke havde kampfly. Næsten alle esser fløj med MiG-21 , kun 3 piloter blev esser på MiG-17 [24] .

En af de bedste piloter bør betragtes som ikke inkluderet på denne liste, Air Force General Pham Tuan ( Phạm Tuân ) - den eneste pilot, der nogensinde har skudt en amerikansk B-52 ned, mens han fløj med et let jagerfly. Efter hans egen indrømmelse kendte han ruten for bombeflyene, der fløj for at bombardere hans hjemlige provins, han blev drevet af ønsket om at beskytte sine landsmænd, og da han gik ind i halen på B-52, affyrede han alle missilerne og gik i kamp hvor dækjagerne kun har ammunition fra en flypistol som beskyttelsesmiddel. Efter krigens afslutning blev Pham Tuan en levende legende i Vietnam. Som medlem af Intercosmos-programmet fløj han ud i rummet.

Navn sejre Fly Underafdeling flere år
Nguyen Van Kok 11 (inklusive 2 UAV'er ) MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1967-69
Mai Van Cuong otte MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1966-68
Nguyen Hong Ni otte MiG-21 921. / 927. Fighter Aviation Regiment 1966-72
Pham Thanh Ngan otte MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1967-69
Dang Ngoc Ngy 7 MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1966-72
Nguyen Van Bay 7 MiG-17 923. Fighter Aviation Regiment 1966-72
Le Hai 6 MiG-17 923. Fighter Aviation Regiment 1967-72
Le Thanh Dao 6 MiG-21 927. Fighter Aviation Regiment 1971-72
Liu Hui Tiao 6 MiG-17 923. Fighter Aviation Regiment 1966-68
Nguyen Dang Khinh 6 MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1967-68
Nguyen Duc Soat 6 MiG-21 921. / 927. Fighter Aviation Regiment 1969-72
Nguyen Ngoc Do 6 MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1967-68
Nguyen Nyat Chieu 6 MiG-17 / MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1965-67
Nguyen Tien Sam 6 MiG-21 921. / 927. Fighter Aviation Regiment 1968-72
Wu Ngoc Dinh 6 MiG-21 921. Fighter Aviation Regiment 1966-70
Nguyen Van Nghia 5 MiG-21 927. Fighter Aviation Regiment 1972

Struktur

Den generelle ledelse af det vietnamesiske luftvåben varetages af luftvåbnets og luftforsvarets overkommando .

Divisioner og regimenter af det vietnamesiske luftvåben og luftforsvaret

Division Regiment Navn Teknik Grundlag
371st Air Force Division
(Thăng Long Air Wing) 		921. jagerregiment "En rød stjerne" Su-22M-4/UM-3K Yenbai [25]
923. jagerbomber-regiment "Yenthe" (Yên Thế) Su-30MK2 Shaowang
927. jagerregiment Lam Son (Lam Sơn) Su-30MK2 Kep
916. Helikopterregiment "Bavi" (Ba Vì) Mi-6 , Mi-8 , Mi-24D , Mi-171 hoalack
918. transportregiment "Hongha" (Hồng Hà) An-2 , An-26 , An-30 , M-28 Zyalam
372nd Air Force Division
(Hai Van Air Wing) 		929. jagerbomber-regiment "Soncha" (Sơn Trà) Su-22M4 Danang
930. Helikopterregiment Mi-8 , Mi-171 Danang
940. jagertræningsregiment "Taishon" (Tây Sơn) Su-27SKM/UBK/PU Qui Nhon
370th Air Force Division
(Lê Lợi Air Wing) 		937. jagerbomber-regiment Hauzyang (Hậu Giang) Su-22M-4/UM-3K Phanrang
935. jagerregiment "Dong Nai" (Đồng Nai) Su-30MK2 Bien Hoa
917. transportregiment Dongthap (Đồng Tháp) UH-1H , Mi-8 , Mi-171 Tan Son Nhat
Flyvevåbnets flyveskole 910. træningsregiment L-39C Tuyjoa
920. træningsregiment Yak-52 Cam Ranh
361. luftforsvarsdivision 218. luftværnsartilleriregiment "Hoaly" (Hoa Lư) ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 , Buk , S-300 Favorit , Pantsir -С1" Hanoi
280. luftværnsartilleriregiment "Honglin" (Hồng Lĩnh)
236. antiluftskyts missilregiment "Ja" (sông Đà)
250. antiluftskyts missilregiment Hanoi (Thang Long)
257. antiluftskyts missilregiment "Rødt flag"
64. antiluftskyts missilregiment
363. luftforsvarsdivision 240. luftværnsartilleriregiment ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 haiphong
213. antiluftskyts missilregiment
238. antiluftskyts missilregiment "Halong" (Hạ Long)
285. antiluftskyts missilregiment Nam Triều
365. luftforsvarsdivision 228. luftværnsartilleriregiment "Hamrong" (Hàm Rồng) ZSU-23-4 Shilka , S-75 Dvina , S-125 Pechora , 9K31 Strela-1 , 9K35 Strela-10 , Kub bakjang
267. antiluftskyts missilregiment "Dien Bien" (Điện Biên)
284. antiluftskyts missilregiment "Songla"
375. luftforsvarsdivision 224. luftværnsartilleriregiment "Tovinhdien" (Tô Vĩnh Diện) S-75 Dvina , S-125 Pechora , Buk Danang
275. antiluftskyts missilregiment "Sokson" (Sóc Sơn)
282. antiluftskyts missilregiment "Tamgiang" (Tam Giang)
377. luftforsvarsdivision 591. luftværnsartilleriregiment Truong Son (Trường Sơn) S-75 Dvina , S-125 Pechora , Buk , Kub , Pantsir-S1 Cam Ranh
274. antiluftskyts missilregiment "Hungvuong" (Hùng konge)
367. luftforsvarsdivision 230. luftværnsartilleriregiment Thống Nhất S-75 Dvina , S-125 Pechora , Kub , S-300 Favorit Ho Chi Minh City
261. antiluftskyts missilregiment Thanh Loa
263. antiluftskyts missilregiment "Nguyen Hue" (Nguyễn Huệ)
276. antiluftskyts missilregiment
93. antiluftskyts missilregiment

Flyvevåbenmuseer

Der er to vietnamesiske luftvåbenmuseer, det vietnamesiske luftvåbenmuseum i Hanoi og det vietnamesiske luftvåbenmuseum i Ho Chi Minh City .

Typer af tropper

Luftfart Luftværnsmissiltropper Flak Luftbåren radar rekognoscering

Luftfartsteknologi

De fleste fly og helikoptere blev leveret fra USSR og Kina, men vestligt udstyr bestemt til Sydvietnam forblev i tjeneste.

Et billede Navn Producerende land Formål Ændringer Antal Kommentarer
Uddannelses- og træningsflyvning
Aero L-39 Albatros Tjekkoslovakiet Kamptræningsfly L-39C [26] 26 [27] Subsoniske jetkamptræningsfly
Yak-52 USSR Sports- og træningsfly Yak-52 36
strejkefly
Su-30 Rusland Multirolle fighter Su-30MK2
 35 Mere end 12 enheder bestilt [28]
Su-27 Rusland Luftoverlegenhed jagerfly Su-27SK/UBK [29] 12 Su-27SK: 7; Su-27UBK: 5 [30]
Su-22 USSR Jagerbomber Su-22M3/4, Su-22UM3K 38 [31]
 + 50 enheder i lager

54 Su-22M3/M4 blev modificeret i 1998.
40 Su-22M3K/M4 blev bestilt i 2005 [32]

MiG-21 USSR Fighter MiG-21bis, MiG-21 Bizon, MiG-21UM 144 [31]
Transport luftfart
CASA C-295 Spanien Transportfly C-295M 3
An-26 USSR Transportfly An-26 30 [31]
An-2 Polen Lette multifunktionsfly An-2TD femten
PZL M28 Skytruck Polen Lette multifunktionsfly M-28 en I 2005 erhvervede Vietnam to PZL M28-1R (M-28B) fra Polen. I november 2005 styrtede en Vietnam Air Force PZl M-28 ned [33]
Helikoptre
Mi-24 USSR angrebshelikopter Mi-24 26 [31]
Mi-8 USSR transporthelikopter Mi-8 70
Mi-17 Rusland transporthelikopter Mi-17/171 68
UH-1H Huey USA Multifunktionel helikopter UH-1H 15 [27]

Luftforsvarsteknologi

Et billede Navn Producerende land Formål Ændringer Antal løfteraketter Antal missiler Kommentarer
Missilsystemer
S-300 Rusland Langrækkende luftforsvarssystem S-300PMU-2 2 batterier (+4 bestilte), 12 løfteraketter 75 missiler (+150 bestilte)
Bøg Rusland SAM medium rækkevidde Buk-M2E 6 batterier, 36 løfteraketter 200 9M317 missiler
Pantsir-S1 Rusland kortrækkende luftforsvarsmissilsystemer Pantsir-S1 12 biler 300 9M311 Sosna-R missiler
S-125 "Pechora" USSR luftforsvarssystemer med kort rækkevidde S-125 "Pechora" 2TM 30+ systemer ukendt
S-75 "Dvina" USSR Mellemdistance luftforsvarssystemer S-75 "Volga" 2MB 30+ systemer ~1000 missiler
terning USSR SAM medium rækkevidde 2K12 10+ systemer 1600 missiler
Strela-10 Rusland SAM kort rækkevidde Pil 10M3MB 20 PU 200 missiler
Strela-2 USSR Bærbart antiluftskyts missilsystem Pil 2M 100 PU 350 missiler
Nål Rusland Bærbart antiluftskyts missilsystem Igla-S 50 PU 400 missiler
Flak
ZSU-23-4 "Shilka" USSR Luftværns selvkørende pistol ZSU-23-4M 100 installationer [34]
S-60 USSR 57 mm luftværnsartillerisystem S-60 250
61-K USSR 37 mm automatisk antiluftskyts Dobbeltløbet version 260
ZU-23 USSR 23 mm dobbelt antiluftskyts 2500
ZPU-4 USSR 14,5 mm luftværns maskingeværbeslag 1300

Missilvåben

Et billede Navn Producerende land Formål Ændringer transportører Antal Kommentarer
X-59 "Gadfly" Rusland Taktisk luft-til-overflade missil X-59MK
X-59MK2
X-59ME 		Su-30MK2
 280 missiler
Kh-31 "Krypton" Rusland anti-ubåd missil Kh-31A
Kh-31P
Kh-31AM
Kh-31PD 		Su-30MK2
Su-27SKM 		80 missiler [35]
mere end 100 bestilte 		Leveret i 2012 [36]
X-29 Rusland Taktisk luft-til-overflade missil X-29T
X-29TE 		Su-30MK2
Su-27SKM
Su-22M4 		100 missiler [37]
R-27 Rusland Luft-til-luft missil R-27ER
R-27R
R-27ET
R-27T 		Su-30MK2
Su-27 		[38]
R-73 Rusland Luft-til-luft missil R-73 Su-30MK2
Su-27 		~ 250 missiler [35] [38]
R-77 Rusland Luft-til-luft missil BB-AE Su-30MK2
Su-27SKM
X-25 Rusland Taktisk luft-til-overflade missil X-25ML
X-25MP/X-25MPU
X-25MP 		Su-22M4
X-28 USSR anti-radar missil X-28E Su-22M4 [39]

Udgået af tjeneste:

Nogle jetjagerfly ( F-5 og A-37 ) blev solgt i 1998 og ejes i øjeblikket af private virksomheder og enkeltpersoner i Amerika , Australien , New Zealand og Europa .

Det nuværende offentlige indkøbsprogram for Vietnams luftvåben og luftforsvar omfatter anskaffelse af op til 3 regimenter (12 fly hver) af Su-30MK2 multifunktionsjagerfly indtil 2015 , og der er også planer om at købe et moderne S-400 Triumph missil system inden 2017 [40] . Vietnam har i de senere år opgraderet sit luftforsvar med sådanne våben som Pantsir -S1 luftforsvarssystem og det modificerede Buk luftforsvarssystem .

Symboler

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ivanov, SV Bekæmp brug af MiG-17 og MiG-19 i Vietnam  (neopr.)  // Krig i luften. - 2000. - Nr. 16 .
  2. ↑ Vietnamesisk luftvåbens bombeflyoperation "1-0-2". Hoang Lee. Kien Thuc. 9. oktober 2013 (på vietnamesisk) . Hentet 18. juli 2021. Arkiveret fra originalen 16. juni 2015.
  3. ↑ Vietnamesisk luftvåbens bombardement af Laos. Tai Hoa. GUU (på vietnamesisk) . Hentet 18. juli 2021. Arkiveret fra originalen 16. juli 2021.
  4. ↑ Ken Conboy, Ken Bowra. NVA og Viet Cong. Osprey Publishing, 1991, s.49.
  5. ↑ "Et par Northrop F-5A jagtede den 09-10-72 to Iliushin IL-28 bombefly, der vendte tilbage fra kamp i Bam Luang (Laos), nær den sydvietnamesiske grænse. De trak sig tilbage, da MiG-21 nærmede sig. Dette var en af de få luft-til-luft-aktioner fra Freedom Fighter i Vietnam."/The History of the Northrop F-5 brugt i Republikken Sydvietnam . Hentet 18. juli 2021. Arkiveret fra originalen 6. juni 2021.
  6. ↑ "Den 3. april 1965 angreb tre NVN MiG-17'ere et USN-angreb på Dong Phuong Thong-broen, beskadigede en F-8 Crusader og slap uskadt."/Lockheed: The People Behind the Story. Gil Cefaratt. Turner Publishing Company, 2002. S.97
  7. ↑ MiG-17/19 Aces fra Vietnamkrigen. István Toperczer. Bloomsbury Publishing. 2016. S.93
  8. ↑ Vietnams digel. Rebecca Grant. Air Force Magazine. 1. februar 2013 . Hentet 19. juli 2021. Arkiveret fra originalen 1. september 2021.
  9. ↑ At bryde dragens kæbe. Walter J. Boyne. Air Force Magazine. 1. august 2011 . Hentet 19. juli 2021. Arkiveret fra originalen 19. juli 2021.
  10. ↑ Vietnamesiske esser - MiG-17 og MiG-21 piloter . Acepilots.com. Hentet 9. august 2013. Arkiveret fra originalen 23. januar 2013.
  11. ↑ Chris Hobson. Lufttab i Vietnam. Midland Publishing, 2001, s. 82-84
  12. ↑ Lịch Sử Dẫn Đường Không Quân 1959-2004 - NXB Quân Đội Nhân Dân (på vietnamesisk, oversat. History of Vietnam Air Force 1959-2004. People's Army Publishing House)
  13. ↑ 1 2 Mig-21 mod Fantomet (downlink) . Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. 
  14. ↑ Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Tabs in Southeast Asia, 1961-73. Chris Hobson. 2001. s.271
  15. ↑ Vietnamesiske luft-til-luft-sejre, del 2 . Dato for adgang: 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2013.
  16. ↑ Sherman, Stephen Randy Cunningham . Acepilots.com (oktober 2002). Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 16. marts 2008.
  17. ↑ Se "Publicerede regeringsdokumenter" og "Sekundære kilder" nedenfor.
  18. ↑ Migs over North Vietnam: The Vietnam People's Air Force in Combat, 1965-75, Stackpole Military History
  19. ↑ Toperczer (29) s. 80, 81
  20. ↑ 1 2 Blagov, Sergei . Russiske missiler til at beskytte himlen over Vietnam  (5. september 2003). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012. Hentet 20. august 2014.
  21. ↑ Su-17,-20,-22 MONTØR (SUKHOI) . GlobalSecurity.org. Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 18. september 2007.
  22. ↑ MiG-21 FISKEBED . GlobalSecurity.org. Dato for adgang: 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 17. august 2007.
  23. ↑ 1 2 Vietnamesisk luftvåben: Beskyttelse af moderlandets himmel . Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 21. august 2014.
  24. ↑ Bowers, Al; Lednicer, David Fighter Pilot Aces List (link utilgængeligt) . Luftuniversitetet (17. maj 1999). Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 1. marts 2010. 
  25. ↑ Bước ngoặt mới của Trung đoàn không quân 921 anh hùng . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. juni 2020.
  26. ↑ Flightglobal Insight | World Air Forces 2011/2012
  27. ↑ 1 2 "World Air Forces 2013". Flyvning International .
  28. ↑ Rusland leverer 12 Su-30 jagerfly til Vietnam - Kilde  (21. august 2013). Arkiveret fra originalen den 9. februar 2014. Hentet 5. december 2013.
  29. ↑ Ukraine skal reparere motorer af vietnamesiske Su-27-fly (23. juli 2013). Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2013.
  30. ↑ Flere motorfejl skylden for An-124 Irkutsk-ulykke - 17/12/1997 - Flight Global . Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 12. december 2013.
  31. ↑ 1 2 3 4 "World Air Forces 2014" Arkiveret 11. december 2013 på Wayback Machine , Flightglobal
  32. ↑ Su-22: Xương sống trong tác chiến không đối hải của KQVN | soha.vn . Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 6. august 2014.
  33. ↑ Báo Trung Quốc nói về máy bay tuần tiễu M28 của Việt Nam Arkiveret 19. november 2011.
  34. ↑ ZSU-23-4 . Jane's Information Group (30. oktober 2008). Hentet: 8. november 2008.
  35. ↑ 1 2 Thống kê hợp đồng mua sắm đạn dược của Việt Nam | soha.vn . Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2014.
  36. ↑ Việt Nam mua tên lửa chống hạm siêu âm cho Su-30MK2  (18. juli 2008). Arkiveret fra originalen den 21. august 2014. Hentet 20. august 2014.
  37. ↑ Sovjetiske missiler: luft-til-overflade-missiler . Arkiveret fra originalen den 1. januar 2009.
  38. ↑ 1 2 Vietnam arrangerer begivenhed for medier for Su-30MK2 missilet (1. april 2013). Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2013.
  39. ↑ Kopp, Dr. Carlo (august 2009), sovjetiske/russiske taktiske luft-til-overflademissiler , Air Power Australia ( http://www.ausairpower.net ) , < http://www.ausairpower.net/APA-Rus-ASM .html > Arkiveret 8. februar 2014 på Wayback Machine 
  40. ↑ Việt Nam là khách hàng mua S-400 thứ ba , Vietnam Press (baodatviet.vn) (24. marts 2012). Arkiveret fra originalen den 15. august 2012.

Litteratur

Udgivet Government Documents

Sekundære kilder

Links