Baku (destroyer leder)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. august 2020; checks kræver 10 redigeringer .
Baku
Service
 USSR
Opkaldt efter Baku
Fartøjsklasse og -type ødelægger leder
Organisation sovjetiske flåde
Fabrikant Skibsværft nr. 198 ( Nikolaev )
Skibsværft nr. 199 ( Komsomolsk-on-Amur )
Byggeriet startede 10. april 1936
Søsat i vandet 25. juli 1939
Bestillet 27. december 1939
Udtaget af søværnet 1963
Priser og hædersbevisninger Det røde banners orden
Hovedkarakteristika
Forskydning standard 1.952 t
hele 2.708 t
Længde 127,5 m
Bredde 11,7 m
Udkast 4,18 m
Booking Ingen
Motorer 3 turbo gear
Strøm 66 900 l. Med.
flyttemand 3 skruer
rejsehastighed 20 knob økonomisk
40 knob (fuld karakter)
43,5  knob maksimalt opnået
krydstogtrækkevidde 5.030 miles ved 20 knob
Mandskab 311 mennesker
Bevæbning
Artilleri 5x1 130 mm AU B-13-2s
Flak 2x1 76mm/55 ZAU 34-K
6x1 37mm ZAU 70-K
6x12,7mm DK maskingeværer, senere 8-10x37mm ZAU og 4x12,7 maskingeværer
Mine- og torpedobevæbning 2x4 533 mm torpedoer (16 53-F eller 53-36 eller 53-38 torpedoer op til 68 miner fra designbureauer op til 76-84 (på forskellige skibe) spærreminer model 1926 op til 124 miner model 1908-1939 36 dybe M-1 bomber
Luftfartsgruppe Ingen
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Destroyerlederen Baku  er en sovjetisk destroyerleder af Project 38 (Destroyer- ledere af Minsk- typen ) bygget til den sovjetiske flåde i 1930'erne .

Historie

"Baku" blev nedlagt i henhold til projekt 38 ​​nummer 267 den 15. januar 1935 på værft nummer 198 i Nikolaev . Et år senere, den 10. marts 1936 (på beddingen i dok nr. 3 af bådehus A ) [1] blev det omlagt på værket nr. 199 i Komsomolsk-on-Amur , hvor det fik navnet "Kiev".

For at fremskynde konstruktionen af ​​"Kiev" blev der brugt en fundamentalt ny teknologi - montering på vandrette beddinger med installation af mekanismer og aksler i læssekajer (men som et resultat blev beddingsperioden øget) [2] .

Den 25. juli 1938 blev lederen lanceret (selvom arbejdet med det andet motor- og tredje kedelrum endnu ikke var afsluttet) og omdøbt til Ordzhonikidze. Færdiggørelsen var planlagt til at blive udført flydende i Vladivostok (ved skibsværft nr. 202, hvor en leveringsbase blev forberedt). Den 27. september blev lederen af ​​Ordzhonikidze bugseret til Nikolaevsk-on-Amur og derefter til Vladivostok, hvor han først ankom den 25. oktober . I maj 1939 begyndte lederen at teste [2] , og allerede den 27. december blev han optaget i Stillehavsflåden (Pacific Fleet) af USSR- flåden som "Sergo Ordzhonikidze".

Den 6. maj 1940 blev "Sergo Ordzhonikidze" tildelt Stillehavsflådens 1. division, hvor lederen allerede i juni deltog i udlægning af minefelter og eskortering af transporter [3] . Den 25. september 1940 blev lederen omdøbt til "Baku".

Store patriotiske krig

I maj 1942 besluttede hovedkvarteret for den øverste overkommando (SVGK) at overføre flere moderne krigsskibe [3] fra Stillehavet til Nordflåden , inklusive Baku. I perioden 15. juli til 14. oktober krydsede lederen som en del af Special Purpose Expeditionen (EON-18) fra Vladivostok til Yugorsky Shar- strædet og blev derved et af de første sovjetiske krigsskibe, der krydsede den nordlige sørute fra øst til vest [4] [4] [5] . Efter overgangen af ​​EON-18-skibene, efter ordre fra chefen for flåden Arseny Grigoryevich Golovko dateret 24. oktober 1942, blev der oprettet en destroyerbrigade som en del af den nordlige flåde fra tre divisioner, og lederen af ​​"Baku" ledede 1. division.

Under den store patriotiske krig eskorterede "Baku" allierede transporter og konvojer, deltog i razziaoperationer på fjendens kommunikationer og var en del af eskorteskibene, der sørgede for konvojeskorte [3] . I januar 1943 deltog han i slaget ved Cape Mackaur .

Priser

Efterkrigstiden

I perioden fra 29. oktober 1948 til 30. juli 1954 var lederen af ​​"Baku" under overhaling på fabrikken nr. 402 i Molotovsk, nu produktionsforeningen "Sevmash" i Severodvinsk [6] , hvorunder den 12. januar , 1949 blev han omklassificeret til destroyer [4] . Efter krigen deltog han i optagelserne af filmen " The Tale of the Furious ".

Den 17. februar 1956 blev "Baku" omdannet til et forsøgsskib, og den 18. april 1958 blev det afvæbnet og omdannet til et målskib (TsL-31). Fra 31. maj bliver "Baku" en ikke-selvkørende flydende base (PB-32). Siden 2. juni 1959  - flydende kaserne (PKZ-171) [7] .

Den 30. juli 1963 blev "Baku" udelukket fra flådens lister og derefter demonteret for metal.

Kommandører

Noter

  1. ↑ Golitsyn N. Konstruktion af projekt 38 ​​destroyer ledere . Hentet 23. juli 2009. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2015.
  2. ↑ 1 2 Kachur P. Konstruktion og test // Ledere af Leningrad-typen: Marine Collection magazine. - 1998. - Nr. 6 .
  3. ↑ 1 2 3 Kachur P. "Baku" // Ledere af typen "Leningrad": Marine Collection magazine. - 1998. - Nr. 6 .
  4. ↑ 1 2 Ammon G. A., Berezhnoy S. S. Red Banner leder af destroyerne "Baku"  // Heroiske skibe fra den russiske og sovjetiske flåde. - M . : Military Publishing House, 1981.
  5. ↑ Kadurin N. Overførsel af destroyere fra Vladivostok til Polyarny i 1942. // Militærhistorisk blad. - 1975. - Nr. 5. - S. 99-102.
  6. ↑ Golitsyn N. Lederen af ​​destroyerne "Baku" i den store patriotiske krig . Hentet 23. juli 2009. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2015.
  7. ↑ Destroyer leder pr. 38 "Baku" . Arkiv med fotografier af skibe fra den russiske og sovjetiske flåde. Hentet 21. april 2010. Arkiveret fra originalen 12. maj 2012.
 Ledere af destroyere af den sovjetiske flåde
Projekt 1 "Leningrad"
Projekt 38 ​​"Minsk"
Projekt 20I "Tashkent"
Projekt 48 "Kiev"
  • "Kiev"
  • "Jerevan"
  • "Stalinabad"
  • "Petrozavodsk"
  • "Ochakov"
  • "Perekop"
  • "Ashgabat"
  • "Alma-Ata"
  • "Arkhangelsk"
  • "Murmansk"
Urealiserede projekter
Se også: {{ Destroyers of Russia }}