AG-25

AG-25
AG-25 im. kammerat Trotskij, "marxist", A-3

"Marxist" (bestyrelsesnummer 14) mellem 1927 og 1932
Skibshistorie
flagstat  Det russiske imperium
→ USSR 
Hjemmehavn Sevastopol , Kaborga , Poti
Lancering 5. april 1922
Udtaget af søværnet 28. oktober 1943
Moderne status forsvandt
Hovedkarakteristika
skibstype Diesel-elektrisk ubåd
Projektbetegnelse Holland-602L
Hastighed (overflade) 13 knob
Hastighed (under vandet) 7,5 knob
Driftsdybde 50 meter
Maksimal nedsænkningsdybde 100 meter
Autonomi af navigation 15 dage
Mandskab 30 personer, heraf 3 betjente
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 355 tons
Undervandsforskydning 434 tons
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 45,8 meter
Skrogbredde max. 4,88 meter
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 3,8 meter
Power point
Diesel-elektrisk, to-akslet. dieselmotorer 2 × 480 hk Med. , elektriske motorer 2 × 240 l. Med.
Bevæbning
Artilleri 1 × 47 mm Hotchkiss kanon , 1 × 7,62 mm maskingevær , i 1931 en 76 mm rekylfri riffel, fra 1935 1 × 45 mm 21-K kanon i stedet for Hotchkiss
Mine- og
torpedobevæbning		 4 × 457 mm bue TA'er , 8 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AG-25 ,  Marxist , A-3  er en russisk og sovjetisk ubåd fra Holland-602L-projektet , fremstillet i Canada og købt til Sortehavsflåden i det russiske imperium . Den stod færdig i 1919-1922. Det var en del af Naval Forces of the Black Sea, Black Sea Fleet of the Navy of the USSR, blev gentagne gange omdøbt. Hun deltog aktivt i den store patriotiske krig ved Sortehavet, forsvandt i 1943 og blev aldrig fundet.

Byggehistorie

Ubåden AG-25 blev bygget i 1916 til Royal Navy of Great Britain i henhold til designet af Electric Boat -selskabet på Barnet Yard - værftet i Vancouver . Den 19. september ( 2. oktober )  1916 blev JSC " Noblessner " erhvervet efter ordre fra Morved fra Rusland . Samme år, adskilt, blev det leveret ad søvejen til Vladivostok og derfra med jernbane til flådefabrikken i Nikolaev for færdiggørelse. Den 21. august  ( 3. september )  1917 blev det optaget på sortehavsflådens skibslister, men blev ikke lagt ned, det blev opbevaret i pakket form indtil 22. november 1919, det forberedende arbejde blev påbegyndt til lægningen af skib på beddingen (samtidigt med AG-24 , som var ved at blive klargjort til lægning . 1. juni 1920, efter at AG-23 blev søsat ved en højtidelig ceremoni og i nærværelse af A.V. Lunacharsky , og ubåden AG-24 var højtideligt lagt på beddingen , som fik navnet "opkaldt efter kammerat Lunacharsky", endnu ikke lagt AG-25 fik navnet "AG-25 opkaldt efter kammerat Trotskij" [1] .

AG-25, ligesom AG-24, blev bygget under vejledning af mekanisk ingeniør Ya. S. Soldatov, blandt deltagerne i konstruktionen var den fremtidige designer af ubåde af Malyutka type XII-serien (projekt 40) P. I. Serdyuk . På grund af de vanskelige efterkrigsforhold modtog AG-25 kun ét periskop, installeret i Central Post og forkortet fra 6 til 5,1 meter.

Den 3. august 1920 blev AG-25 lagt ned på beddingen af ​​Russud -værket, den 21. oktober blev den optaget på lister over skibe fra Sortehavets flådestyrker, den 1. oktober 1921 var den stadig ufærdige båd. omdøbt til PL-18 . Den 5. april 1922 blev hun søsat, i april-maj bestod hun acceptprøver, den 24. maj 1922 kom hun i tjeneste under kommando af N. A. Gornyakovsky, den 26. maj blev flådeflaget hejst på båden.

Servicehistorik

Fra juli 1922 til februar 1923 blev PL-18 brugt fem gange til at transportere diplomater og diplomatisk post til den nordlige kyst af Sortehavet til Tyrkiet , som kæmpede for uafhængighed .

I oktober 1922 eskorterede PL-18 Ilyich-damperen fra Sevastopol til Sukhum og Batum. Den 14. oktober i Sukhum skete en eksplosion på en ubåd i den agterste gruppe af batterier under deres opladning. Den nøjagtige årsag til eksplosionen blev ikke fastslået, båden gennemgik nødreparationer i Nikolaev.

Den 31. december 1922 blev hun omdøbt til ubåden Marxist , fortsatte med at bære hale nummer  18. I 1923 begyndte hun at bære hale nummer 4.

Fra 1923 til 1927 deltog marxisten aktivt i Sortehavsflådens øvelser og manøvrer, besøgte gentagne gange havnene på Krim og kysten af ​​Kaukasus. Siden 1927 har båden fået halenummer 14.

Den 3. februar 1931, i forbindelse med starten af ​​tjenesten for ubåde af typen "Dekembrist", blev "Marxist" sammen med resten af ​​bådene af typen "AG" omorganiseret til 2. division af ubåde. I september samme år blev en 76 mm dynamo-aktiv (rekylfri) artilleripistol af Kurchevsky -systemet testet på marxisten . Ifølge testresultaterne anbefalede kommissionen sådanne kanoner til installation på alle ubåde af AG-typen, men efterfølgende blev denne opgradering opgivet.

I november-december foretog divisionen en træningstur langs Sortehavets østkyst.

I sommeren 1932 fik marxisten halenummer 23, og i 1932 blev båden brugt til at uddanne ubådsofficerer.

I oktober-november 1933 foretog "marxisten" en tur fra Sevastopol til Tuapse og tilbage for at udføre gravimetriske målinger. L. V. Sorokin, lektor ved Moscow State University, som var om bord , foretog 18 målinger af tyngdekraften [2] .

Den 15. september 1934 blev den marxistiske ubåd omdøbt til A-3 , i 1934-1935 gennemgik den en større overhaling, hvor den især modtog en 45 mm 21-K kanon i stedet for Hotchkiss.

Siden 1936 blev 2. division omorganiseret til 21. division af 2. ubådsbrigade med udgangspunkt i Kaborga [3] .

Siden april 1939 blev den 21. division af både af type "A" omorganiseret til den 24. division baseret på Sevastopol. I september 1939, i forbindelse med udbruddet af Anden Verdenskrig, gik A-3 til søs i fuld kampberedskab.

Tjeneste under Anden Verdenskrig

Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var A-3, ligesom resten af ​​bådene af denne type, en del af 6. division af 2. ubådsbrigade af Sortehavsflåden og var baseret i Sevastopol, var under reparation. I begyndelsen af ​​juli gik båden i tjeneste og blev flyttet til Poti og begyndte at udføre militærtjeneste. I alt gennemførte A-3 i 1941-1943 19 militære kampagner, udførte tre torpedoangreb, hver med to torpedoer. Som et resultat blev et skib pålideligt sænket: den 29. maj 1942, nær Odessa, blev den rumænske transport Sulina (3495 brt) med en last havre og hvede sænket af to torpedoer med en last havre og hvede, 10 mennesker døde .

Den 22. oktober 1943 forlod A-3 Ochemchiri på en militær kampagne i Kalamitsky Bay , den 28. oktober tog båden kontakt for sidste gang og rapporterede opdagelsen af ​​en transport med vagter. På det aftalte tidspunkt - den 6. november - vendte båden ikke tilbage til basen, forsvandt og blev aldrig fundet. Den påståede dødsårsag anses for at være en eksplosion på en flydende mine. Hele besætningen, 32 personer, blev posthumt tildelt Order of the Patriotic War.

Nogle kilder hævder A-3'erens død som følge af et angreb fra tyske ubådsjægere den 4. november 1943, dog er angrebsstedet for langt fra bådens position, og ifølge angrebstidspunktet, det viser sig, at båden skulle have flyttet ud af position til basen dage tidligere og være længere væk fra området.

Kommandører

Noter

  1. ↑ Søværnets RGA (f.r-453, op. 3, d. 8, l. 2)
  2. ↑ "Dybets storm", 2022 .
  3. ↑ Moskushjort og 2. ubådsbrigade af Sortehavsflåden . www.ochakiv.info . Hentet 22. april 2022. Arkiveret fra originalen 3. marts 2022.

Links