AG-24

AG-24
AG-24 im. kammerat Lunacharsky, "kommunist", A-2, M-52

"Kommunist" (halenummer 13) mellem 1927 og 1932
Skibshistorie
flagstat  Det russiske imperium
→ USSR 
Hjemmehavn Odessa , Sevastopol , Kaborga
Lancering 2. april 1921
Udtaget af søværnet 28. november 1950
Moderne status skåret i metal
Hovedkarakteristika
skibstype Diesel-elektrisk ubåd
Projektbetegnelse Holland-602L
Hastighed (overflade) 13 knob
Hastighed (under vandet) 7,5 knob
Driftsdybde 50 meter
Maksimal nedsænkningsdybde 100 meter
Autonomi af navigation 15 dage
Mandskab 30 personer, heraf 3 betjente
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 355 tons
Undervandsforskydning 434 tons
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 45,8 meter
Skrogbredde max. 4,88 meter
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 3,8 meter
Power point
Diesel-elektrisk, to-akslet. dieselmotorer 2 × 480 hk Med. , elektriske motorer 2 × 240 l. Med.
Bevæbning
Artilleri 1 × 47 mm Hotchkiss kanon , 1 × 7,62 mm maskingevær , fra 1938 1 × 45 mm 21-K kanon i stedet for Hotchkiss
Mine- og
torpedobevæbning		 4 × 457 mm bue TA'er , 8 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AG-24 ,  Kommunist , A-2  er en russisk og sovjetisk ubåd fra Holland-602L-projektet , fremstillet i Canada og købt til Sortehavsflåden i det russiske imperium . Den stod færdig i 1921. Det var en del af Naval Forces of the Black Sea, Black Sea Fleet of the Navy of the USSR, blev gentagne gange omdøbt. Hun deltog aktivt i den store patriotiske krig ved Sortehavet, og blev derefter brugt som træning.

Byggehistorie

Ubåden AG-24 blev bygget i 1916 for Royal Navy of Great Britain i henhold til designet af Electric Boat -selskabet på Barnet Yard - værftet i Vancouver . Den 19. september ( 2. oktober )  1916 blev JSC " Noblessner " erhvervet efter ordre fra Morved fra Rusland . Samme år, adskilt, blev det leveret ad søvejen til Vladivostok og derfra med jernbane til flådefabrikken i Nikolaev for færdiggørelse. Den 21. august  ( 3. september )  1917 blev den optaget på sortehavsflådens skibslister, men blev ikke lagt ned, den blev opbevaret i pakket form indtil 22. november 1919, det forberedende arbejde blev påbegyndt til lægningen af skib på beddingen. Den 1. juni 1920, efter at AG-23 blev søsat ved en højtidelig ceremoni og i nærværelse af A.V. Lunacharsky , blev AG-24 ubåden, opkaldt efter kammerat Lunacharsky, højtideligt lagt på beddingen.

AG-24 blev bygget under vejledning af maskiningeniør Y. S. Soldatov, blandt deltagerne i konstruktionen var den fremtidige designer af ubåde af Malyutka type XII-serien (projekt 40) P. I. Serdyuk . På grund af de vanskelige efterkrigsforhold modtog AG-24 kun ét periskop, installeret i Central Post og forkortet fra 6 til 5,1 meter.

Den 21. oktober 1920 blev båden optaget på listerne over skibe fra Sortehavets flådestyrker, søsat den 2. april 1921, blev testet fra maj til juli samme år, den 16. juli blev flådeflaget hejst på den , og den 22. juli 1921 trådte båden i drift.

Servicehistorik

I august 1921 blev AG-24 im. Kammerat Lunacharsky foretog sammen med AG-23 en træningsrejse langs kysten af ​​Krim og passerede 610 miles vest for den. Den 1. oktober 1921 blev hun udnævnt til PL-17 , i november ledsagede hun sammen med PL-16 Georgy-ubådens flydende base med den sovjetiske delegation fra Batumi til Tyrkiet.

Fra juli 1922 til februar 1923 blev den brugt syv gange til at transportere diplomater og diplomatisk post til den nordlige kyst af Sortehavet til Tyrkiet , som kæmpede for uafhængighed . Den 31. december 1922 blev den omdøbt til ubåden "Communist" , fortsatte med at bære halenummer 17, I. V. Stalin  blev formelt udstationeret til båden som en æresrød flåde . I 1923 begyndte Kommunisten at bære hale nummer 3.

Fra 1923 til 1927 deltog kommunisten aktivt i Sortehavsflådens øvelser og manøvrer, besøgte gentagne gange havnene på Krim og kysten af ​​Kaukasus. Siden 1927 har båden fået halenummer 13. I 1927-1928 gennemgik den en større overhaling og fortsatte med at være i kampstyrke og brugt til træningsformål.

I januar 1930 deltog Kommunisten i øvelser for at lede ubåde med fly til et overflademål. I maj-juni samme år gjorde ubådene "Kommunist" og " Politisk arbejder " en tur i den nordvestlige del af Sortehavet.

I oktober 1930 aflagde kommunisten sammen med ubåden Shakhtar et besøg i Istanbul.

Siden 3. februar 1931, i forbindelse med påbegyndelsen af ​​tjenesten for ubåde af typen "Dekembrist", blev "Communist" sammen med resten af ​​bådene af typen "AG" omorganiseret til 2. division af ubåde. I november-december 1931 foretog divisionen en træningstur langs Sortehavets østkyst.

I sommeren 1932 fik Kommunisten halenummer 22, i 1932-33 gennemgik båden endnu en større overhaling.

I 1933 foretog "kommunisten" en tur fra Sevastopol til Bosporus og Odessa for at udføre gravimetriske målinger. L. V. Sorokin, lektor ved Moscow State University, som var om bord , foretog 20 målinger af tyngdekraften [1] .

Den 15. september 1934 blev den kommunistiske ubåd omdøbt til A-2 .

I slutningen af ​​december 1935 var A-2 den første af Sortehavsflådens ubåde, der gjorde en tur til fuld autonomi, og tilbragte to uger til søs og dækkede næsten 1.500 miles på overfladen og mere end 100 miles under vand [1 ] . Til denne kampagne blev bådkommandøren I. A. Burmistrov tildelt USSR's People's Commissar of Defense K. E. Voroshilov med et personligt guldur.

Siden 1936 blev 2. division omorganiseret til 21. division af 2. ubådsbrigade med udgangspunkt i Kaborga [2] .

Fra februar 1939 til august 1941 gennemgik A-2 endnu en større overhaling, hvor den især modtog en 45 mm 21-K pistol i stedet for Hotchkiss. Siden april 1939 blev den 21. division af både af type "A" omorganiseret til den 24. division baseret på Sevastopol.

Tjeneste under Anden Verdenskrig

Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var A-2, ligesom resten af ​​bådene af denne type, en del af 6. division af 2. ubådsbrigade af Sortehavsflåden og var baseret i Sevastopol, og afsluttede en større overhaling. Den 15. august 1941 gik den i tjeneste efter reparationer, den 18.-20. august flyttede den fra Sevastopol til Poti og begyndte militærtjeneste. I alt gennemførte A-2 i 1941-1943 20 militære kampagner, udførte tre torpedoangreb, hver med to torpedoer. Som et resultat blev en tysk hurtiglandende pram F-437 pålideligt sænket.

I slutningen af ​​1943 kom A-2'eren under reparation, som sluttede i juli 1944, men den 27. september faldt båden på Batumis vejanlæg ind i antiubådsnettet og fik skader, der krævede en seks måneders reparation. Ved sin afslutning var krigen ved Sortehavet allerede afsluttet.

Efterkrigstjeneste

Vend tilbage til tjeneste i marts 1945, blev A-2 brugt til træningsformål, var i drift indtil 1947 og fungerede senere som en flydende ladestation. I maj 1949 stod hun i paradeformationen af ​​skibe på rederiet til Sevastopol. Den 16. juni 1949 fik A-2 navnet M-52 , den 28. november 1950 blev den udelukket fra flåden og sendt til genbrug.

Kommandører

Noter

  1. ↑ 1 2 "Dybets storm", 2022 .
  2. ↑ Moskushjort og 2. ubådsbrigade af Sortehavsflåden . www.ochakiv.info . Hentet 22. april 2022. Arkiveret fra originalen 3. marts 2022.
  3. ↑ E. V. Chirva. Chebyshev Konstantin Ivanovich www.sovboat.ru _ Hentet: 7. juni 2022.

Links