AG-23

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .
AG-23
Umuligt, Shakhtar
A-1

"Minearbejder", 1928
Skibshistorie
flagstat  Det russiske imperiums hvide bevægelse → USSR
 
 
Hjemmehavn Odessa , Sevastopol , Kaborga
Lancering 1. juni 1920
Udtaget af søværnet 13. juli 1942
Moderne status skåret i metal
Hovedkarakteristika
skibstype Diesel-elektrisk ubåd
Projektbetegnelse Holland-602GF
Hastighed (overflade) 13 knob
Hastighed (under vandet) 7,5 knob
Driftsdybde 50 meter
Maksimal nedsænkningsdybde 100 meter
Autonomi af navigation 15 dage
Mandskab 30 personer, heraf 3 betjente
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 355 tons
Undervandsforskydning 434 tons
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 45,8 meter
Skrogbredde max. 4,88 meter
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 3,8 meter
Power point
Diesel-elektrisk, to-akslet. dieselmotorer 2 × 480 hk Med. , elektriske motorer 2 × 240 l. Med.
Bevæbning
Artilleri 1 × 47 mm Hotchkiss kanon , 1 × 7,62 mm maskingevær , fra 1938 1 × 45 mm 21-K kanon i stedet for Hotchkiss
Mine- og
torpedobevæbning		 4 × 457 mm bue TA'er , 8 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AG-23 ,  Shakhtyor , A-1  er en russisk og sovjetisk ubåd af Holland-602GF-projektet , fremstillet i Canada og købt til Sortehavsflåden i det russiske imperium . Den stod færdig i 1920 og blev den første ubåd bygget i USSR. Det var en del af Naval Forces of the Black Sea, Black Sea Fleet of the Navy of the USSR, blev gentagne gange omdøbt. Hun deltog ikke i den store patriotiske krig, hun blev sprængt i luften i Sevastopol, hvor hun gennemgik en større overhaling, i 1942.

Byggehistorie

Ubåden AG-23 blev bygget i 1916 for Royal Navy of Great Britain i henhold til designet af Electric Boat -selskabet på Barnet Yard - værftet i Vancouver . Den 19. september ( 2. oktober )  1916 blev JSC " Noblessner " erhvervet efter ordre fra Morved fra Rusland . Samme år, adskilt, blev det leveret ad søvejen til Vladivostok og derfra med jernbane til flådefabrikken i Nikolaev for færdiggørelse. Den blev omlagt den 29. april  ( 12. maj )  1917 , og den 21. august  ( 3. september 1917 )  blev den optaget på listen over skibe i Sortehavsflåden. I maj 1918 var hun stadig under opførelse på fabrikken i Nikolaev, hvor hun blev taget til fange af den tyske besættelsesmagt, tyskerne viste ikke interesse for hende, og hun var ikke engang formelt en del af deres flåde. I slutningen af ​​maj blev den ukrainske stats ret til båden anerkendt, og den ufærdige AG-23 blev opført som en del af den ukrainske stats flåde . 14. marts 1919 blev båden erobret af den røde hær. I juni 1919 var AG-23'erens beredskab 60-70%, men i modsætning til AG-22'eren , som næsten var klar og idriftsat en måned senere , fortsatte båden med at blive færdigbygget. Den 17. august 1919, uden kamp, ​​blev det erobret af tropperne fra All -Union Socialist Youth League , formelt inkluderet i Sortehavsflåden af ​​den hvide frivillige hær , som kontrollerede det sydlige Rusland på det tidspunkt . 30. januar 1920 igen taget til fange af den røde hær. Den 1. juni samme år, i en højtidelig atmosfære og i nærværelse af A. V. Lunacharsky , blev hun lanceret. Under nedstigningen standsede AG-23, og der skulle bruges en flydekran for at gennemføre operationen. Højtideligt lagt på beddingen på dagen for AG-23-opsendelsen blev AG- 24 - ubåden opkaldt efter kammerat Lunacharsky. I modsætning til nogle kilder modtog AG-23 ikke et særligt navn den dag, og navnet " opkaldt efter kammerat Trotskij " blev senere givet til AG-25- ubåden [1] .

På grund af manglen på specialister, sparede ressourcer og manglen på tilstrækkelige dybder i den sydlige bug , blev AG-23-testene ikke udført i fuld - dybhavstest og undervandsbevægelser blev udskudt og senere udført i Sevastopol, og overfladebanen blev testet den 13. september ved den målte mile over for fyrtårnets Didova-hytte på den sydlige bred af Bug-svinget. Den 18. september 1920 gik båden i tjeneste, den 22. september blev der hejst flådeflaget på den.

Servicehistorik

I oktober 1920 brød AG-23 igennem blokaden af ​​Dnepr-Bug-mundingen af ​​Wrangel-flåden og flyttede fra Nikolaev til Odessa, hvor M. I. Kalinin besøgte hende . Især for den eneste på det tidspunkt sovjetiske båd på Sortehavet blev 12 torpedoer overført fra den baltiske flåde. Efter at have modtaget dem foretog AG-23 fem patruljeture til havet inden for en måned, hvilket især gjorde skibene fra den hvide flåde på vagt over for torpedoangreb og reducerede intensiteten af ​​bombardementet af Ochakov. Den britiske regering erklærede, at båden udgjorde en trussel mod britiske skibe og beordrede at angribe hende ved mødet. Den 21. oktober 1920 gik AG-23 ind i kampstrukturen i den separate ubådsdivision af MSChM . Den 13.-18. november 1920 gik hun til søs for at opsnappe skibe og skibe fra den russiske eskadre, der evakuerede fra Sevastopol. Disse skibe omfattede især AG-22 . Aflytningen endte forgæves, og AG-23 vendte tilbage til Odessa og flyttede senere til Sevastopol besat af den Røde Hær.

I februar 1921 patruljerede hun kysten af ​​Krim og den østlige kyst af Sortehavet, den 27. februar angreb hun uden held en fransk destroyer ud for Georgias kyst. I august 1921 foretog hun sammen med AG-24 en træningsrejse til søs langs kysten af ​​Krim og tilbagelagde 610 miles vest for den. Den 1. oktober 1921 blev hun udnævnt til PL-16 , i november ledsagede hun sammen med PL-17 Georgy-ubådens flydende base med den sovjetiske delegation fra Batumi til Tyrkiet.

Fra juli 1922 til februar 1923 blev den brugt fem gange til at transportere diplomater og diplomatisk post til den nordlige kyst af Sortehavet til Tyrkiet , som kæmpede for uafhængighed . Den 31. december 1922 blev den omdøbt til ubåden Nezamozhny , fortsatte med at bære halenummer  16. Den 25. juli 1923 blev den omdøbt til ubåden Shakhter , samme år begyndte den at bære halenummer 2.

Fra 1923 til 1927 deltog Shakhtar aktivt i Sortehavsflådens øvelser og manøvrer, besøgte gentagne gange havnene på Krim og kysten af ​​Kaukasus. Siden 1927 har båden fået halenummer 12. I 1928-1929 gennemgik den en større overhaling og fortsatte med at være i kampstyrke og brugt til træningsformål.

I januar 1930 deltog Shakhtar i øvelser for at guide ubåde med fly til et overflademål. Den 3. april 1930, da han vendte tilbage fra et felttog, kolliderede minearbejderen med damperen Elbrus. Ved 22-tiden blev båden med hjælp fra Elbrus, en destroyer og en slæbebåd ført til basen, og i den forbindelse faldt Miner på destroyeren og lavede et hul i dens skind med et vandret ror. Nødreparationen af ​​båden på Sevastopol Marine Plant tog tre uger og omfattede restaurering af et knækket torpedorørsdæksel, reparation af stilken og det lodrette ror. Samme år aflagde Shakhtar sammen med ubåden Kommunist et besøg i Istanbul.

Den 3. februar 1931, i forbindelse med starten af ​​tjenesten for ubåde af typen "Dekembrist", blev "Miner" sammen med resten af ​​bådene af typen "AG" omorganiseret til 2. division af ubåde. I november-december 1931 foretog divisionen en træningstur langs Sortehavets østkyst.

I sommeren 1932 blev Miner brugt til at træne dykkerdetachementets chefer, i 1932-33 gennemgik båden endnu en større overhaling, men den 15. juni 1933, i neddykket stilling i 10 meters dybde, kolliderede den. med en dåse, beskadigede en propel, en af ​​hovedballastens tanke, fik en revne i et stærkt skrog, og gik indtil 1934 til nødreparationer.

Omdesignet A-1 den 15. september 1934 . Siden 1936 blev 2. division omorganiseret til 21. division af 2. ubådsbrigade med udgangspunkt i Kaborga [2] .

I 1938 stødte A-1 på grund og blev fjernet med stort besvær. Efter 1938 modtog A-1 45-mm 21-K kanonen i stedet for Hotchkiss. Siden april 1939 blev den 21. division af både af type "A" omorganiseret til den 24. division baseret på Sevastopol.

Tjeneste under Anden Verdenskrig

I september 1939 gik A-1 til søs på en kampplan i forbindelse med krigsudbruddet mellem Nazityskland og Polen og dets allierede. Den 25. december 1939 kolliderede A-1 med M-55 ubåden, hvilket beskadigede dens propel som følge heraf. I februar 1940 strandede hun på grund af et knækket anker og lettede på egen hånd. I juli samme år blev ubåden A-1, som var i gang med et træningsangreb, ramt af destroyeren " Bodry " - destroyerens vagtofficer forvekslede periskopet for fjenden. Båden gik i reparation for at genoprette periskopet.

Ved begyndelsen af ​​den store patriotiske krig var A-1, ligesom resten af ​​bådene af denne type, en del af 6. division af 2. brigade af ubåde fra Sortehavsflåden og var baseret i Sevastopol, efter at have været under større reparationer siden juni. I august 1941 blev den på grund af manglen på batterier lagt i mølkugle i adskilt tilstand, i løbet af det næste år blev den gentagne gange beskadiget som følge af artilleri og luftangreb. 26. juni 1942, da hun forlod det belejrede Sevastopol, blev hun sprængt i luften af ​​sin besætning, sank, 13. juli 1942 blev udelukket fra flåden. I marts-april 1945 blev det hævet, ikke restaureret, blev overført til Stock Property Department for skæring i metal.

Kommandører

Noter

  1. ↑ Søværnets RGA (f.r-453, op. 3, d. 8, l. 2)
  2. ↑ Moskushjort og 2. ubådsbrigade af Sortehavsflåden . www.ochakiv.info . Hentet 22. april 2022. Arkiveret fra originalen 3. marts 2022.

Links