W.A.C. Korporal

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. april 2014; checks kræver 15 redigeringer .

WAC Corporal ( Eng.  WAC Corporal , i russisksprogede kilder bruges navnet traditionelt efter betydningen af ​​ordet " Corporal ") er en amerikansk forskningsraket udviklet kort efter slutningen af ​​Anden Verdenskrig . Den første militære flydende raket designet og bygget i USA. Det blev brugt til forskningsformål til at studere karakteristikaene for flydende raketters flyvning og studere den øvre atmosfære . Blev et element i en række andre forskningsprogrammer. På grundlag heraf blev verdens første nukleare ballistiske missil MGM-5 Corporal udviklet i 1950'erne .

Der er stadig uenighed omkring afkodningen af ​​forkortelsen "WAC", da det på amerikansk engelsk har flere betydninger i forhold til militære anliggender og betyder: "Women's Army Corps" (kvindehærkorps), "uden nogen kontrol" (ustyret - en synonym for ordet "raket" i modsætning til et styret missil - "missil"), "uden attitudekontrol" (manglende højdekontrol). [en]

Historie

Efter den vellykkede afslutning af eksperimenter med den private raket med fast drivmiddel , fandt JPL  Jet Propulsion Laboratory ved California Institute of Technology det muligt at begynde at udvikle mere avancerede raketter. Den vellykkede brug af V-2 ballistiske missiler af tyskerne i London, selvom det ikke gav en væsentlig militær effekt, gjorde det alligevel muligt at konkludere, at flydende raketter havde et meget større potentiale. Prototyping og andre produktionsproblemer blev først håndteret af Douglas Aircraft Company og senere af Firestone Defense Products Division .

Hovedmålet med ORDCIT-programmet var at udvikle en taktisk flydende kampraket med ydeevne sammenlignelig med V-2 . Dette program kulminerede til sidst med oprettelsen af ​​MGM-5 Corporal i 1950'erne . Men i 1945 havde amerikanske ingeniører endnu ingen erfaring med at bygge store flydende raketter og meget lidt information om strukturen af ​​den øvre atmosfære, der var nødvendig for gennemførelsen af ​​projektet.

For at løse de talrige tekniske udfordringer, der opstod, igangsatte JPL udviklingen af ​​en relativt lille flydende drivmiddelraket designet til at teste projektets tekniske egenskaber. Som en del af kravene blev det fastslået, at raketten skulle kunne levere en nyttelast på 11 kg (forskningsudstyr) i en højde på op til 30 km. Missilet modtog den officielle betegnelse WAC Corporal (produktion - RTV-G-1).

Konstruktion

Den første amerikanske militærraket med flydende drivgas og verdens andet ballistiske missil med flydende drivmiddel efter V-2 , WAC Corporal var et forholdsvis lille missil, væsentligt ringere i størrelse end dets tyske forgænger. En simpel cylindrisk krop af raketten, med en diameter på 305 mm, havde en længde på 4,39 m. Nedefra var en affyringsaccelerator 2,41 m lang fastgjort til den.

Tre halestabilisatorer med en spændvidde på 610 mm gav raketten stabilitet under flyvningen. Der var ikke noget kontrolsystem.

Affyringen af ​​raketten blev udført ved hjælp af en pulveraccelerator taget fra Tiny Tim artillery unguided raket, 29 cm i diameter.Acceleratoren udviklede en fremdrift på 222 kN i en varighed på 0,5 sekunder.

Den videre bevægelse af raketten blev leveret af en flydende-drivmiddel raketmotor udviklet af Aerojet, som arbejdede på salpetersyre som et oxidationsmiddel og en blanding af anilin med alkohol som brændstof. Motorens jettryk nåede 6,7 kN, varigheden af ​​arbejdet var 47 sekunder.

Affyringen af ​​raketten blev udført gennem akslen i midten af ​​affyringstårnet med tre støttegitter, som udfører den indledende stabilisering af raketten. Så snart raketten var i luften, blev speederen kasseret[ hvordan? ] og tændte LRE.

Et vigtigt designtræk ved WAC Corporal var en aftagelig næsesektion, som automatisk skyder tilbage, efter at motoren stopper og falder til jorden med faldskærm. Det gjorde det muligt at sænke optageinstrumenter og udstyr forsigtigt fra en højde. [2]

Ansøgningshistorik

Den første vellykkede lancering af WAC Corporal fandt sted den 30. oktober 1945 efter en række faldtests. Raketten overgik eksperimenternes forventninger og steg til en højde på 70 km, men på grund af et teknisk problem åbnede faldskærmen på nedstigningsnæsen ikke, og det var ikke muligt at lande den blødt. Efterfølgende test blev udført i 1946, hovedsageligt med det formål at undersøge den øvre atmosfære. Generelt viste raketten sig at være enkel og pålidelig i drift, selvom problemer med faldskærmssystemet fortsatte.

I 1946, da forsyningen af ​​den originale WAC Corporal var opbrugt, dukkede en anden modifikation af raketten op, WAC-B med en lettere motor. Dens største forskel var tilstedeværelsen af ​​et telemetrisk datatransmissionssystem, der giver dig mulighed for at modtage information fra rakettens instrumenter om bord direkte under flyvningen uden at skulle vente på, at den lander, især med risiko for at miste data i tilfælde af en mislykket flyvning. Otte missiler mere blev affyret i 1946-1947, før det vigtigste WAC Corporal-program blev afsluttet med succes. Opsendelser af erobrede tyske V-2- raketter under Hermes-programmet og den nye geofysiske Aerojet Aerobee - raket erstattede WAC-Corporal som den vigtigste amerikanske forskningsraket.

Udviklingen under WAC-Corporal-programmet blev brugt til at skabe MGM-5 Corporal taktiske missil .

Bumper Program

I februar 1946, efter de første vellykkede amerikanske lanceringer af fangede V-2'ere , foreslog JPL Jet Propulsion Laboratory ideen om en to-trins forskningsraket bestående af en V-2 og WAC Corporal bundt. V-2'erens betydelige tryk -til-vægt-forhold gjorde det muligt at hæve den relativt lette WAC-Corporal til en stor højde uden problemer. Ifølge beregninger kunne en sådan "bundt" nå superhøje højder, utilgængelige for enkelttrins suborbitale raketter.

I oktober 1946 indvilligede hæren i at finansiere programmet under Project Hermes . Programmet havde to hovedmål: at studere designet af to-trins raketter med flydende drivmiddel (motortænding i stor højde) og at studere den øvre atmosfære og det ydre rum.

Til eksperimenter blev der brugt en let modificeret version af den erobrede tyske V-2 raket. Den største forskel fra basismodellen var næsen, der blev redesignet til at forankre WAC-Corporal. WAC-Corporal-raketten, der blev brugt i eksperimentet, blev modificeret mere signifikant: dens modifikation blev kaldt Bumper WAC .

I modsætning til hovedmodellen WAC Corporal havde Bumper WAC ikke tre, men fire stabilisatorer, øget for at sikre rakettens stabilitet i en fortærnet atmosfære i en højde på mere end 40 km. Ud over hovedmotoren var to små spin-up motorer med fast drivmiddel monteret på raketten for at sikre stabilisering i rummet på grund af den gyroskopiske effekt . Raketten blev placeret i næsen af ​​V-2'eren, mens Bumper WAC stabilisatorerne var placeret i slidserne i næsen af ​​den erobrede raket.

Det blev antaget, at V-2-raketten ville hæve Bumper WAC til en betydelig højde, hvor, ved hjælp af en sikring , motorerne i andet trin ville starte, Bumper WAC-stabilisatorerne ville glide ud af slidserne, og raketten ville flyve.

I 1948 fik Bumper-programmet betegnelsen RTV-G-4, og i maj samme år blev Bumper-prototypen (med et inert andet trin, der kun havde en lille solid booster til at øve etapeadskillelse i højden) lanceret.

Den første fuldskala lancering af Bumper var den tredje i serien, udført den 30. september 1948. Den første fase, V-2, fungerede fint, men i adskillelsesøjeblikket eksploderede Bumper WAC-motoren og ødelagde raketten. Ikke desto mindre sendte udstyr ombord flyvetelemetri til jorden, hvilket gjorde det muligt hurtigt at identificere og rette mangler. Det andet forsøg på at starte systemet blev lavet i november, men denne gang mislykkedes første etape.

Den første vellykkede flyvning med Bumper fandt sted den 24. februar 1949. Denne gang fungerede alt perfekt: Første etape accelererede systemet til den krævede hastighed, i en højde på omkring 100 km adskilte de, og motoren tændte kastede WAC Corporal til en højde på 393 km, hvilket satte en ny verdensrekord.

Programmet sørgede for yderligere tre opsendelser, men efter ulykken i den sjette opsendelse fejlede V-2 igen, programmets mål blev ændret fra rumudforskning til undersøgelse af højhastighedsraketballistik. Til dette formål blev Bumper affyret næsten vandret, i en lille vinkel i forhold til horisonten over havet. Cape Canaveral blev valgt som hovedstedet . Den første test endte i fiasko på grund af svigt af WAC Corporal, men den sidste, ottende lancering under Bumper-programmet var vellykket og satte en ny verdenshastighedsrekord - 5260 km/t.

I 1951, på grund af udtømningen af ​​bestanden af ​​erobrede tyske missiler og fremkomsten af ​​nye, mere avancerede forskningsmissiler, blev Bumper-programmet lukket.

Sammenlignende karakteristika


Se også

Noter

  1. ↑ Dethloff, Henry ; Schorn, Ronald . Voyagers Grand Tour.  (engelsk) - Old Saysbrook, CT: Konecky & Konecky, 2003. - S.240 - 304 s. — ISBN 978-1-56852-715-4 .
  2. ↑ Det var netop på grund af manglen på denne funktion, at amerikanske forskere anså det for ubelejligt at bruge V-2, som havde en meget større bæreevne.

Litteratur