AZON

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. oktober 2015; checks kræver 5 redigeringer .

VB-1 AZON ( [ˈeɪzɑn] læst " Eizan ", acr . fra engelsk  Azimuth Only  - " Only azimuth ") er den første guidede bombe brugt af det amerikanske luftvåben under Anden Verdenskrig . Brugt siden juli 1944 . Den første bombe i VB-serien af ​​guidede frit-fald-bomber udviklet under den amerikanske krig. Ved krigens afslutning blev den trukket ud af drift og erstattet af den mere avancerede RAZON [1] .

Enhed

Strukturelt var VB-1 en konventionel 450 kg (1000 pund) fritfaldsbombe, hvorpå en ring af radiostyrede stabilisatorer var monteret i agteren. Bomben var udstyret med en gyroskopisk autopilot for at stabilisere på kurs.

Bomben blev kun kontrolleret i azimut, der var ingen mulighed for at justere kursen i rækkevidde. En operatør om bord på et B-24 Liberator luftfartsfly, der var specielt modificeret til denne opgave, dirigerede bombens flyvning og sporede den visuelt gennem bombesigtet ved hjælp af et joystick. For bedre synlighed blev et signalblink med en lysstyrke på 600 tusind stearinlys placeret på bombens hale .

Design og produktion

Udviklingen af ​​frit faldende styrede luftbomber blev igangsat af U.S. Army Air Force Supply Department i april 1942. Kontrakten om udviklingen af ​​bomben blev tildelt Massachusetts Institute of Technology , og en ordre på serieproduktion blev afgivet på Union Switch and Signal Company fabrikken i Suissvale , Pennsylvania (et datterselskab af Westinghouse Air Brake Company ) . [2] [3] VB-1 bomben blev designet i august 1943 af major Henry J. Rand og major Thomas O. Donnell. Projektstatus for flyvevåbnet blev modtaget den 18. februar 1944 [4] (hærindeks - AN-M-65 ). [5] Den 21. april 1944 begyndte flåden sit eget projekt for at udvikle en modificeret version af AZON-bomben kaldet Dove [4] (" due ", hærindeks - ASM-N-4 Dove ), [6] som lånte det generelle design, autopilot og en række andre designløsninger til den originale model [7] . Efter at godkendelsen blev modtaget fra højere myndigheder til brugen af ​​bomber ved fronten, efter ordre fra kontreadmiral Luis de Florez , begyndte arbejdet med at skabe en simulator til udvikling af færdigheder til målrettet bombning til træning af flyvebesætninger . Simulatoren er designet og fremstillet af Harvey Radio Laboratories, Inc. i Cambridge , Massachusetts , som blev testet og finjusteret af specialister fra MIT felteksperimentelle station [8] .

Noget senere blev der udviklet en 900 kg version af AZON kaldet VB-2, men den blev ikke produceret i større mængder.

Bomberne gik i serieproduktion i 1943.

Ansøgning

Bombeproduktion [9]
VB-1 15 271
VB-2 132
VB-3 3 150
i alt 18 553

AZON-bomber har været udstationeret i Europa siden sommeren 1944. Deres hovedoperatør var 458th Bomber Group. På grund af bombens tekniske egenskaber - manglen på afstandsstyring - var dens brug kun optimal mod tilstrækkeligt udstrakte mål, såsom broer. I et forsøg på at afhjælpe denne mangel øvede det amerikanske luftvåben sig i at kaste flere bomber på samme tid, indstillet på samme kontrolkanal og styret af operatøren som én bombe - men på grund af tilfældige forskydninger af individuelle bomber var resultaterne ikke meget bedre end at slippe en enkelt AZON [10] .

Det første vellykkede AZON-angreb fandt sted den 14. juni 1944 mod Ham-Sur-Somme-broen . 7 af de 15 B-24'er involveret i angrebet ramte broen med 5 bomber uden tab. Bomber blev relativt meget brugt mod broer i Europa og i Burma i 1944-1945. Resultaterne af bombningen var forholdsvis gode for et så ufuldkomment våben – for eksempel under operationer i Burma havde bombeflyene fra den 493. bombeflyveskadrille kun brug for omkring 500 AZON for at ødelægge 37 strategiske broer, godt beskyttet af luftværnsartilleri.

Ifølge resultaterne af kampbrug i det kinesisk-burmansk-indiske operationsteater (hovedsageligt mod genstande i Burma ) opnåede besætningerne på bombefly udstyret med AZON resultater ud af 50 vellykkede bombetogter med den opgave at ødelægge fjendens jernbanebroer - 35 direkte hits, hvoraf 15 tilfælde endte med fuldstændig ødelæggelse af objektet. Forbruget af bomber udgjorde halvdelen af ​​bombelasten af ​​fly, hvis besætninger, efter at have fuldført minimumsopgaven og maksimumsopgaven, fortsatte med at flyve over fjendens territorium i den frie søgen efter mål [11] .

Mod slutningen af ​​krigen begyndte bomberne at blive trukket ud af tjeneste til fordel for det meget mere avancerede RAZON , men sidstnævnte havde ikke tid til at deltage i fjendtlighederne.

Noter

  1. ↑ VB-serien . Hentet 4. september 2012. Arkiveret fra originalen 21. september 2012.
  2. ↑ Guidede bomber i Anden Verdenskrig, 1948 , s. 87-88.
  3. ↑ Guidede bomber i Anden Verdenskrig, 1948 , s. 95-97.
  4. ↑ 12 Shortal , 1978 , s. elleve.
  5. ↑ Shortal, 1978 , s. atten.
  6. ↑ Shortal, 1978 , s. 348.
  7. ↑ Shortal, 1978 , s. 314.
  8. ↑ New Weapons for Air Warfare, 1947 , s. 266.
  9. ↑ Guidede bomber i Anden Verdenskrig, 1948 , s. 99.
  10. ↑ Dawn of the Smart Bomb . Hentet 4. september 2012. Arkiveret fra originalen 30. marts 2012.
  11. ↑ New Weapons for Air Warfare, 1947 , Efter at have ødelagt alle deres tildelte mål med kun halvdelen af ​​deres last af bomber, "så de sig omkring efter mere, da de var igennem.", s. 262.

Litteratur

Links