Raptor (raketmotor)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. januar 2022; checks kræver 18 redigeringer .
Raptor ("Raptor")

LRE "Raptor" på fabrikken i Hawthorne.
Type LRE
Brændstof flydende naturgas [1]
Oxidationsmiddel flydende oxygen [1]
Land USA
Brug
Ansøgning Starship/Super Heavy (planlagt)
Produktion
Konstruktør SpaceX , USA
Muligheder Havniveau / Vakuum
Vægt-
og størrelsesegenskaber
Højde 3,1 m [2]
Diameter 1,3 m [2]
Driftsegenskaber
fremstød 2.000 kN [3]
Specifik impuls 330 s [2] / 375 s [2]
Tryk i forbrændingskammeret 33 MPa ( 336,5  kgf / cm² ) [4]
Ekspansionsgrad 40 [5] / 200 [5]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Raptor er en raketmotor med flydende drivmiddel udviklet af SpaceX . En lukket cyklusmotor med fuld forgasning af drivmiddelkomponenter, der opererer på flydende metan [6] og ilt [7] er planlagt til at blive brugt på rumskibet Starship og Super Heavy - boosteren .

Konstruktion

Raptor-motoren bruger det mest effektive lukkede kredsløb med fuld forgasning af brændstofkomponenter , i modsætning til en anden SpaceX-motor - Merlin , som har et enklere åben-cyklus gasgeneratorsystem [8] [9] (den lukkede cyklus blev brugt på hovedmotorerne i Shuttle - RS-25 og i flere russiske raketmotorer, for eksempel i RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

Ved brug af en fuld komponent forgasningscyklus , hvor næsten al oxygen med en lille fraktion af metan vil drive oxidationsmiddelturbopumpen , og næsten al metan med en lille fraktion ilt vil drive brændstofturbopumpen, vil både oxidationsmiddel- og brændstofstrømmene blive fuldstændig forgasset i separate gasgeneratorer, før de kommer ind i forbrændingskammeret.

LRE er lavet i henhold til et to-akslet skema til levering af brændstofkomponenter (metan kan kun lække ind i metan og iltveje kun ind i iltvejen, i modsætning til f.eks. RS-25, hvor der for at forhindre lækage langs turbineakslen, hvorpå begge komponenters pumper er placeret, ind i tætningen helium leveres)[ afklar ] og har også et tryksystem til brændstofkomponenttanke med passende gasser, hvilket eliminerer behovet for helium.

Motoren anvender underkølede brændstofkomponenter, som gør det muligt at øge brændstofmassen i tanke ved at øge dens tæthed, øger specifik impuls , tryk og også reducerer risikoen for kavitation i turbopumper [9] .

Antændelse af brændstoffet under opsendelse på jorden og under flyvning udføres af et gnisttændingssystem , som eliminerer behovet for en pyrofor blanding af triethylaluminium - triethylboran til at antænde motorer på Falcon -familien af ​​løfteraketter [9] .

I fremtiden er det muligt at lave flere modifikationer af Raptor-motoren. I Super Heavy boosteren vil kun de midterste thrustere, der bruges til landing, have et kardan- og gasreguleringssystem . De ydre ringmotorer vil blive forenklet så meget som muligt for at reducere omkostningerne og tørvægten af ​​boosteren, samt øge trykkraften og pålideligheden. [10] .

De erklærede egenskaber for Raptor-motoren under designprocessen i løbet af 2012-2017 varierede inden for et bredt område, fra den høje værdi af målet hultryk på 8200 kN [11] til det sene, meget lavere tryk på 1900 kN .

Fra 2018 forventes motoren at have en specifik impuls på 380 s i tomt rum og 330 s nær jorden [12] [2] .

Karakteristika

Funktion [13] Betyder
Fremstød ved jordens havoverflade, kN 3050
Specifik impuls ved jordens havoverflade, s 334,1
Fremstød i vakuum, kN 3290
Specifik impuls i vakuum, s 360,3
Oxidationsmiddelforbrug (ilt, LOX), kg/s 724
Brændstofforbrug (metan, CH4), kg/s 206,5
Brændstofforbrug (ilt + metan), kg/s 930,5
Brændstofforhold 3,506
Tryk i forbrændingskammeret, MPa tredive
Tryk i dysens udløbsdel, MPa 0,0735
Hastighed i udløbsdelen af ​​dysen, m/s 3450

Udvikling

Den 18. juni 2009, ved symposiet "Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation" fra American Institute of Aeronautics and Astronautics , nævnte Max Wozoff offentligt Raptor-raketmotorprojektet for det første. tid. Projektet involverede brugen af ​​et oxygen-brint brændstofpar. [14] [15]

Den 28. juli 2010, på den 46. fælles fremdriftskonference i American Institute of Aeronautics and Astronautics, præsenterede SpaceX MacGregor Test Facility Director Tom Markusic oplysninger om indledende designfaser af to familier af - trins løfteraketter og to nye raketmotorer til dem. Merlin 2 petroleums- /flydende oxygen-drevet motor til Falcon X første trin, Falcon XX var planlagt til at være i stand til 1.700.000  lbf [ 7.562  kN ] fremstød ved havoverfladen og 1.920.000 lbf [ 8.540 kN ] ville gøre den til den mest kraftfulde motor i sin klasse. [16] . Raptor-motoren, der brugte flydende brint og flydende oxygen, med en fremdrift på 150.000 lbf [ 667 kN ] og en specifik impuls på 470 s i vakuum , var beregnet til de øverste stadier af supertunge løfteraketter . [17] [18] [15]

I oktober 2012 annoncerede SpaceX arbejde på en raketmotor, der ville være flere gange kraftigere end Merlin 1-motorerne , og som ikke ville bruge RP-1- drivmiddel . Motoren var beregnet til en næste generations løfteraket, kodenavnet MCT , der var i stand til at levere en nyttelast på 150-200 tons til et lavt kredsløb om jorden , hvilket overstiger mulighederne for NASA 's SLS . [19] [15]

Annoncering og udvikling af noder

Den 16. november 2012, under en tale ved Royal Society of Aeronautics i London , annoncerede Elon Musk for første gang udviklingen af ​​Raptor-motoren, der bruger metan som brændstof . [20] [7] [8] [21] [17] [18]

I oktober 2013 annoncerede SpaceX starten på at teste metanmotorkomponenter på John Stennis Space Center . [22] [23] Motortrykværdi annonceret for første gang til 661.000 lbf [ 2.942 kN ]. [24] [15]

Den 19. februar 2014 meddelte SpaceX Vice President for Engine Development Thomas Muller , som talte ved arrangementet "Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lifting Off" i Santa Barbara , at Raptor-motoren under udvikling ville være i stand til at udvikle 1.000.000 lbf [ 4.448 kN ]. Den specifikke impuls vil være 321 s ved havoverfladen og 363 s i tomt rum. [25] [17] [18] [15]

Den 9. juni 2014, på Space Propulsion 2014-konferencen i Köln , annoncerede Thomas Müller, at SpaceX er ved at udvikle en genanvendelig Raptor-motor til en tung raket designet til at flyve til Mars . Motorkraften for første etape var planlagt til at være 705  tf [ 6.914 kN ], hvilket ville have gjort den lidt kraftigere end Apollo F-1- motoren . Højtliggende version af motoren - trækkraft 840 tf [ 8 238 kN ], specifik impuls 380 s . Stennis Centers talskvinde Rebecca Strecker sagde, at virksomheden tester småskala motorkomponenter på E-2-anlægget i Mississippi . [26] [27] [11] [15]

I slutningen af ​​2014 afsluttede SpaceX test af hovedjetflyet . I sommeren 2015 gennemførte E-2 testbed-teamet en fuldskalatest af den nye motors iltgasgenerator . Fra april til august blev der udført 76 brandtest af gasgeneratoren med en samlet driftstid på omkring 400 sekunder. [28]

Den 6. januar 2015 udtalte Elon Musk, at målet er et motortryk på lidt mere end 230 tf [ 2.256 kN ], hvilket er meget lavere end tidligere angivet. [29] [15]

Motortest

Den 26. september 2016 tweetede Elon Musk to billeder af den første testkørsel af den komplette Raptor-motor på SpaceX's McGregor testanlæg. [30] [31] [32] Musk rapporterede, at målydelsen er en vakuumspecifik impuls på 382 s , med et dyseudvidelsesforhold på 150, et tryk på 3.000 kN og et tryk i forbrændingskammeret på 300  bar [ 30 ] MPa ]. [33] [34] [35] Den 27. september præciserede han, at en ekspansionsfaktor på 150 er for testprøven, vakuumversionen vil have en ekspansionsfaktor på 200. [36] Detaljerne blev opsummeret i en artikel om Raptor motor udgivet den følgende uge. [9]

Den 27. september 2016, på den 67. årlige internationale astronautiske kongres i Guadalajara , præsenterede Elon Musk detaljerne i ITS- konceptet . [37] Raptor-motorens egenskaber blev givet: tryk i forbrændingskammeret 300 bar [ 30 MPa ]; muligheden for drosling af tryk i området 20-100%; nominelt tryk 3.050 kN , specifik impuls 334 s , ekspansionsforhold 40; for vakuumversionen - tryk 3.500 kN , specifik impuls 382 s , ekspansionsforhold 200. [5] [15]

I september 2017 bestod testmotoren, hvori der blev brugt en legering, der øger modstanden af ​​iltturbopumpeelementerne over for oxidation , der opererer med et tryk i forbrændingskammeret på 200 bar og udvikler en trykkraft på 1.000 kN , 42 bænkbrandtests med en samlet driftstid på 1200 sekunder. Den længste test varede 100 sekunder. [2] [38] [15]

Den 29. september 2017, som en del af den 68. årlige internationale astronautiske kongres i Adelaide , præsenterede Elon Musk et nyt koncept, kodenavnet BFR [39] . Raptor-motorspecifikationerne er ændret: forbrændingskammertryk 250 bar [ 25 MPa ]; tryk 1.700 kN , specifik impuls 330 s ; for hulversionen - tryk 1.900 kN , specifik impuls 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk har annonceret, at Raptor-motoren vil flyve for første gang som en del af BFR [39] . I oktober 2017 forklarede han, at flyvetestning ville begynde med et skib i fuld størrelse (BFR øvre trin), der udfører "korte hop" flere hundrede kilometer højt [40] .

Den 17. september 2018, ved en præsentation, der indeholdt den første BFR-rumturist , Yusaku Maezawa , blev oplysninger om raketten opdateret [12] ; Raptor-motorens egenskaber blev annonceret: målværdien for trykket i forbrændingskammeret er ca. 300 bar [ 30 MPa ]; tryk på omkring 200 tf [ 1.960 kN ]; potentiel specifik impuls er omkring 380 s .

Den 4. februar 2019, den første brandtest af flyvningen[ afklar ] prøvemotor [41] [42] . Testen varede 2 sekunder ved et tryk på 170 bar , og der blev opnået et tryk på 116 tf [ 1.137 kN ], hvilket er 60 % af den nominelle værdi [43] .

Den 7. februar 2019 blev endnu en brandtest udført med "varme" brændstofkomponenter, hvorefter Elon Musk rapporterede, at motoren bekræftede designeffekten [44] og nåede et trykniveau på 172 tf [ 1.686 kN ] ved et tryk i forbrændingskammer på 257 bar [ 25,7 MPa ]. Der antages en stigning i fremdriften på 10-20% ved anvendelse af underkølede drivmiddelkomponenter [45] .

I august 2019 blev den testet under Starhoppers flyvning . [46]

Den 5. august 2020 fandt et test-"hop" af prototypen Starship (SN5) med en Raptor SN27-motor i 150 m sted [47] ; Siden da er flere sådanne test blevet udført.

Raptor 2

Raptor-2 er en ny version af Raptor-motoren, som er en komplet omarbejdning af motoren i den første version. Ingeniører slap af med flare-tænderne i hovedforbrændingskammeret, turbinen og elektronikken blev redesignet, og den kritiske del af dysen blev øget. Motoren slap af med et stort antal sensorer og tilhørende rørføringer, som var nødvendige i den første version til fejlretning. Mange flangeforbindelser er blevet erstattet af svejsning. Alle disse forbedringer reducerer motorens kompleksitet betydeligt, gør den billigere at fremstille og reducerer fejlpunkter.

Der vil være 3 versioner af Raptor-2-motoren i alt: med en kardan til at afbøje trykvektoren, uden en kardan og en version til at arbejde i et vakuum.

I øjeblikket[ hvornår? ] Raptor-2 sammenlignet med Raptor-1 har følgende egenskaber:

Raptor-1 Raptor-2
Vægt (ca.), kg 2000 1600
Drivkraft (ved havoverfladen), tf 185 230
Tryk i forbrændingskammeret, bar 250 300
Specifik impuls, sek 330 327

Finansiering

Fra 2009 til 2015 blev udviklingen af ​​motoren finansieret af investeringer fra SpaceX, uden at tiltrække finansiering fra den amerikanske regering [48] [28] .

Den 13. januar 2016 indgik det amerikanske luftvåben en aftale med SpaceX om at udvikle en prototype Raptor-motor til de øverste stadier af Falcon 9 og Falcon Heavy løfteraketter med finansiering på 33,7 millioner dollars fra luftvåbnet og mindst 67,3 millioner dollars. fra siderne af SpaceX. Kontrakten forventedes afsluttet senest den 31. december 2018 [49] [50] [51] .

Den 9. juni 2017 ændrede det amerikanske luftvåben aftalen og øgede finansieringsbeløbet fra sin side med 16,9 millioner dollars uden at specificere målene [49] [52] .

Den 19. oktober 2017 forsynede det amerikanske luftvåben SpaceX med $40,8 millioner i yderligere finansiering til at udvikle Raptor-raketmotorprototypen [49] [53] .

Den 22. december 2017 gav det amerikanske luftvåben SpaceX yderligere 6,5 millioner dollars i finansiering til at udvikle Raptor-raketmotorprototypen [49] .

Se også

Links

Noter

  1. ↑ 1 2 The Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2018  (engelsk)  (link utilgængeligt) . Federal Aviation Administration . Hentet 7. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. august 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Making Life Multiplanetary (link utilgængeligt) . SpaceX (29. september 2017). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 16. marts 2019. 
  3. ↑ Rumskib (link utilgængeligt) . Rumudforskningsteknologier. Hentet 18. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. september 2019. 
  4. ↑ Raptor-motoren nåede lige 330 bar kammertryk . Hentet 18. august 2020. Arkiveret fra originalen 17. august 2020.
  5. ↑ 1 2 3 Mars-præsentation (link utilgængeligt) . SpaceX (27. september 2016). Arkiveret fra originalen den 28. september 2016. 
  6. ↑ SpaceX Prepared Testimony af Jeffrey Thornburg . spaceref.com (26. juni 2015). Hentet: 23. december 2018.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk går efter metanbrændende genanvendelige raketter som et skridt til at kolonisere Mars , seradata.com  (20. november 2012). Arkiveret fra originalen den 11. juni 2016. Hentet 4. november 2015.
  8. ↑ 12 Todd , David . SpaceX's Mars-raket skal metan-brændstof , Flightglobal.com  (22. november 2012). Arkiveret fra originalen den 11. januar 2014. Hentet 5. december 2012. Musk sagde, at Lox og metan ville være SpaceX  's foretrukne drivmidler på en mission til Mars, hvilket længe har været hans erklærede mål. SpaceX's indledende arbejde vil være at bygge en Lox/methan raket til en fremtidig øvre fase, kodenavnet Raptor. Designet af denne motor ville være en afvigelse fra det "åben cyklus" gasgeneratorsystem, som den nuværende Merlin 1 motorserie bruger. I stedet ville den nye raketmotor bruge en meget mere effektiv "trinvis forbrændingscyklus", som mange russiske raketmotorer bruger. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. "ITS Propulsion – Udviklingen af ​​SpaceX Raptor-motoren  " . NASASpaceFlight.com (3. oktober 2016). Dato for adgang: 8. februar 2017. Arkiveret fra originalen 22. november 2018.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. Planlægger en forenklet mod til Raptor for maksimalt tryk, men ingen drosling, for at komme til 250 mT  niveau . @elonmusk (2019T23:26). Hentet 28. juli 2019. Arkiveret fra originalen 23. august 2019.
  11. ↑ 1 2 Battle of the Heavyweight Rockets – SLS kan møde Exploration Class rival  . NASASpaceFlight.com (29. august 2014). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 31. august 2019.
  12. ↑ 1 2 Første private passager på Lunar BFR Mission  . SpaceX (17. september 2018). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 18. marts 2021.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. Brugen af ​​"oxygen + methan" brændstof i flydende raketmotorer  // Polytechnic Youth Journal. - 2017. - Nr. 12 . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. Del 7 - AIAA Innovations in Orbit: En Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation (1. juli 2009). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2020.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 The Evolution of the Big Falcon Rocket  . NASASpaceFlight.com (9. august 2018). Hentet 20. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. august 2018.
  16. ↑ Tom Markusic. SpaceX fremdrift . Space Exploration Technologies (28. juni 2010). Hentet 25. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 30. juli 2016.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX - Launch Vehicle Concepts & Designs  . Spaceflight101.com . Hentet 20. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2018.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. SpaceX fremmer drevet til Mars-raket via Raptor -kraft  . NASASpaceFlight.com (7. marts 2014). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. juli 2019.
  19. ↑ SpaceX sigter stort med en massiv ny raket  , Flightglobal.com (  15. oktober 2012). Arkiveret fra originalen den 3. juli 2015. Hentet 19. oktober 2018.
  20. ↑ Royal Aeronautical Society. Elon Musk foredrag ved Royal Aeronautical Society (23. november 2012). Hentet 20. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 9. august 2018.
  21. ↑ Mars Colony: SpaceX CEO Elon Musk øjner en kæmpe bosættelse på den røde planet  , Huffington Post (  26. november 2012). Arkiveret fra originalen den 20. marts 2016. Hentet 20. oktober 2018.
  22. ↑ SpaceX skal teste raketmotorer i Hancock Co.  (eng.) , Mississippi Development Authority  (23. oktober 2013). Arkiveret fra originalen den 25. oktober 2019. Hentet 19. oktober 2018.
  23. ↑ SpaceX skal udføre Raptor-motortest i  Mississippi . www.parabolicarc.com (23. oktober 2013). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2013.
  24. ↑ SpaceX kunne begynde at teste metandrevet motor på Stennis næste år  , SpaceNews.com (  25. oktober 2013). Hentet 19. oktober 2018.
  25. ↑ SpaceX 's fremdriftschef løfter publikum i Santa Barbara  , Pacific Coast Business Times  (20. februar 2014). Arkiveret fra originalen den 5. marts 2017. Hentet 20. oktober 2018.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square Off for New Engine  Work . aviationweek.com (12. juni 2014). Hentet: 19. oktober 2018.
  27. ↑ Dagligt klipark . ula.lonebuffalo.com (9. juni 2014). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 8. juli 2014.
  28. ↑ 1 2 NASA-SpaceX testpartnerskab går stærkt . Lagniappe, John C. Stennis Space Center . NASA (september 2015). - " dette projekt er udelukkende privat industriudvikling til kommerciel brug ". Hentet 10. januar 2016. Arkiveret fra originalen 31. december 2015.
  29. ↑ Jeg er Elon Musk, CEO/CTO for et raketfirma, AMA!  (engelsk) . www.reddit.com (6. januar 2015). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 8. september 2018.
  30. ↑ Elon Musk på Twitter (25. september 2016). - "SpaceX-fremdrift har netop opnået den første affyring af Raptors interplanetariske transportmotor." Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. september 2016.
  31. ↑ Elon Musk på Twitter (25. september 2016). - Mach diamanter. Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. september 2016.
  32. ↑ SpaceX tester Raptor-raketmotor for at tage mennesker til Mars . RIA Novosti (26. september 2016). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 16. september 2018.
  33. ↑ Elon Musk på Twitter (25. september 2016). - "Produktion Raptor-målet er en specifik impuls på 382 sekunder og et tryk på 3 MN (~310 tons) ved 300 bar". Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. september 2016.
  34. ↑ Elon Musk på Twitter (25. september 2016). - "Kammertrykket er næsten 3X Merlin, så motoren har omtrent samme størrelse for et givet arealforhold". Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. september 2016.
  35. ↑ Elon Musk på Twitter (25. september 2016). - "382s er med en 150 area ratio vakuum (eller Mars omgivende tryk) dyse. Vil gennemgå specifikationer for begge versioner på tirsdag." Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. september 2016.
  36. ↑ Elon Musk på Twitter (26. september 2016). — "Betydet at sige 200 AR for produktions vakuummotor. Dev vil være op til 150. Ud over det, for meget strømningsadskillelse i jordens atmosfære." Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 27. september 2016.
  37. ↑ At gøre mennesker til en multiplanetarisk art . SpaceX (27. september 2016). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 27. september 2016.
  38. ↑ 1 2 Gør livet multiplanetært (transskription) (link utilgængeligt) . SpaceX (29. september 2017). Hentet 19. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 4. august 2019. 
  39. ↑ 1 2 Gør livet multiplanetarisk . SpaceX (29. september 2017). Hentet 2. januar 2019. Arkiveret fra originalen 9. marts 2018.
  40. ↑ Musk tilbyder flere tekniske detaljer om BFR  -systemet . SpaceNews.com (15. oktober 2017). Hentet: 19. oktober 2018.
  41. ↑ Elon Musk på Twitter (3. februar 2019). - "Første affyring af Starship Raptor-flymotor!". Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 5. februar 2019.
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk viste de første test af motoren til det interplanetariske rumfartøj Starship . Se (4. februar 2019). Hentet 4. februar 2019. Arkiveret fra originalen 4. februar 2019.
  43. ↑ SpaceX på Instagram  ( 5. februar 2019). - "Fuldførte en to-sekunders testbrand af Starship Raptor-motoren, der ramte 170 bar og ~116 metriske tons kraft - det højeste tryk nogensinde fra en SpaceX-motor og Raptor var på ~60% effekt." Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 14. maj 2019.
  44. ↑ Elon Musk på Twitter (7. februar 2019). - "Raptor har lige opnået det nødvendige kraftniveau til Starship & Super Heavy." Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019.
  45. ↑ Elon Musk på Twitter (7. februar 2019). — “Design kræver mindst 170 tons kraft. Motoren nåede 172 mT & 257 bar kammertryk med varmt drivmiddel, hvilket betyder 10% til 20% mere med dyb kryo." Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019.
  46. ↑ Space X testede med succes Starhopper-rumfartøjet Arkiveret 28. august 2019 på Wayback Machine // TASS, 28. august
  47. ↑ Stjerneskib SN5 gennemfører en vellykket 150 meter  flyvetest . NASASpaceFlight.com (3. august 2020). Hentet 12. august 2020. Arkiveret fra originalen 1. februar 2021.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Erklæring fra Gwynne Shotwell, President & Chief Operating Officer, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) . Kongressens vidnesbyrd 14.–15. Det amerikanske Repræsentanternes Hus, Udvalget for Væbnet Tjenestes underudvalg for strategiske styrker (17. marts 2015). — « SpaceX er allerede begyndt selvfinansieret udvikling og test af vores næste generation af Raptor-motorer. ... Raptor-udvikling ... vil ikke kræve eksterne udviklingsmidler relateret til denne motor. ". Dato for adgang: 11. januar 2016. Arkiveret fra originalen 28. januar 2016.
  49. ↑ 1 2 3 4 Aftale FA88111690001 . Federal Procurement Data System . Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 11. februar 2019.
  50. ↑ Kontrakter for Jan. 13, 2016 . Udgivelsesnr.: CR-008-16 . Det amerikanske forsvarsministerium (13. januar 2016). — Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, Californien, er blevet tildelt en anden transaktionsaftale på $33.660.254 for udviklingen af ​​Raptor-raketfremdrivningssystemets prototype til programmet Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). Dato for adgang: 15. januar 2016. Arkiveret fra originalen 15. januar 2016.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (13. januar 2016). Arkiveret fra originalen den 3. februar 2016. Hentet 15. januar 2016.
  52. ↑ Jeff Foust. Air Force tilføjer mere end $40 millioner til SpaceX-motorkontrakten . SpaceNews (21. oktober 2017). "Ifølge offentlige indkøbsdokumenter ændrede luftvåbnet denne aftale den 9. juni, og tilføjede næsten 16,9 millioner dollars til prisen, uden at specificere, hvad finansieringen ville blive brugt til, udover det var en "tillægsaftale for arbejde inden for rammerne." Dato for adgang: 9. februar 2019.
  53. ↑ Kontrakter for 19. oktober 2017 . Udgivelsesnummer: CR-203-17 . Det amerikanske forsvarsministerium (19. oktober 2017). - "Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, Californien, er blevet tildelt en modifikation på $40.766.512 (P00007) for udviklingen af ​​Raptor-raketfremdrivningssystemets prototype til programmet Evolved Expendable Launch Vehicle." Hentet 9. februar 2019. Arkiveret fra originalen 10. februar 2019.
  54. ↑ Hvorfor har Elon Musk brug for historiens største raket // hi-tech.mail.ru