| Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Fabrik | Jung , ME , Henschel , Krupp |
| Års byggeri | 1950 - 1959 |
| Total bygget | 105 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 1-3-1 |
| Damplokomotivets længde | 21325 mm |
| Løbehjuls diameter | 1000 mm |
| Drivhjuls diameter | 1750 mm |
| Støttehjuls diameter | 1250 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 82,8 t |
| Tomvægt af lokomotiv | 76,6 t |
| Koblingsvægt | 56,0 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 18,7 t |
| Strøm | 1785 kW (2427 hk ) |
| Designhastighed |
110 km/t 85 km/t frem tender |
| Damptryk i kedlen | 16 kg/cm² |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 156,28 m² |
| Overhedningsvarmeflade _ | 73,8 m² |
| Ristareal _ | 3,11 m² |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 550 mm |
| stempelslag _ | 660 mm |
| udbudstype _ | 2'2' T 31 |
| Volumen af vandtanke | 31 m³ |
| Brændstofforsyning | 8 tons kul |
| Udnyttelse | |
| Land | Tyskland |
| Driftsperiode | 1950 - 1976 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 damplokomotivet er et damplokomotiv designet til at køre lokal- og forstadstog, også lette lange afstande, på Deutsche Bundesbahn .
Lokomotivet blev produceret fra 1950 til 1959 på fabrikkerne Krupp , Jung , ME , Henschel . I alt blev der bygget 105 lokomotiver, de blev drevet indtil 1976 . Damplokomotivet blev skabt med det formål at erstatte P8 -seriens damplokomotiver i drift .
Ved bygning af damplokomotiver blev hjulpar brugt lejer , og rullelejer blev installeret på 024, 025, 053. Lokomotiverne havde svejset stel og svejset kedel .
Damplokomotiver blev drevet af depoter i byerne Crailsheim , Saarbrücken , Kaiserslautern .
Damplokomotivet med serienummer 105 blev taget ud af drift i 1972 (det vil sige, at det kun blev drevet i 13 år, fra 1959 til 1972). Den blev fredet, og på 150-årsdagen for de tyske jernbaner i 1985 blev den renoveret, hvorefter den blev bevaret i Nürnbergs Transportmuseum ( tysk: Verkehrsmuseum Nürnberg ). På grund af en brand, der skete i depotet den 17. oktober 2005, blev det dog alvorligt brandskadet.
Ud over damplokomotiv nummer 105 har yderligere 7 damplokomotiver overlevet: 019 i det tyske lokomotivmuseum ( Neuenmarkt ), 023 i Stoom Stichting Nederland ( Rotterdam ), 029 i Aalen , 042 i jernbanemuseet Darmstadt-Kranichstein ( Aschaffenburg ), 058 i EUROVAPOR (Basel-Haltingen), 071 og 076 på museumsjernbanen Veluwsche Stoomtrein Maatschappij ( Apeldoorn , Holland).
| Typer af tyske damplokomotiver | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn |
| |||||
| Deutsche Reichsbahn |
| |||||