| BR 155 | |
|---|---|
| marts 1982 | |
| Produktion | |
| Fabrikker | LEW Hennigsdorf [d] |
| Års byggeri | 1974 - 1984 |
| Total bygget | 273 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | last |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | variabel, 15 kV 16,7 Hz |
| Aksial formel | 3 0 - 3 0 |
| Fuld servicevægt | 123 t |
| Koblingsvægt | 123 t |
| Tom vægt | 121,1 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 20,5 t |
| Lokomotivlængde | 19600 mm |
| Hjul diameter | 1250 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Timestrøm af TED | 5400 kW |
| Urtilstandshastighed _ | 102 km/t |
| Kontinuerlig kraft af TED | 5100 kW |
| Hastighed i konstant tilstand | 107 km/t |
| Designhastighed | 125 km/t |
| Udnyttelse | |
| Land | Tyskland |
| Periode | — |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Det elektriske lokomotiv BR 155 (indtil 1992 BR 250) er et tysk elektrisk lokomotiv af typen Co-Co bygget af Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -fabrikken siden 1974 .
I 1960'erne brugte Deutsche Reichsbahn elektriske lokomotiver BR 109 og BR 142 , men deres kraft tillod ikke at køre tunge godstog , hvortil der blev brugt dobbelttræk .
Et nyt kraftigt lokomotiv var påkrævet. Projektet og et eksperimentelt elektrisk lokomotiv blev afsluttet i 1974. Ergonomiske krav blev taget i betragtning ved udformningen af hans førerhus . Kroppen er af stål, besætningen er med anti-losningsanordninger . Hans Beimler-fabrikken i Hennigsdorf begyndte at bygge nye elektriske lokomotiver, og serieproduktionen begyndte i 1977. Indtil 1984 blev der bygget i alt 273 enheder og leveret til Deutsche Reichsbahn. Jernbanearbejderne i DDR kaldte på grund af formerne lokomotivet "Strom-Container", som betyder "Elektrisk container" i oversættelse.
Det elektriske lokomotiv BR 155 blev udgivet som en tilføjelse til Train Sim World .
| Lokomotiver fra Tyskland ( Deutsche Bahn klassifikation ) | ||
|---|---|---|
| Damplokomotiver | ||
| lokomotiver | ||
| Elektriske lokomotiver | ||
| DieselMVPS | ||
| ElektroMVPS | ||