| Bundesbahn | |
|---|---|
| Medlemskab | fraværende |
| Administrativt center | |
| Organisationstype | statslig instans |
| Grundlag | |
| Stiftelsesdato | 1953 |
| likvidation | |
| oprettelse af aktieselskabet Deutsche Bahn | 1994 |
| Børsnotering _ | fraværende |
| Industri | jernbanetransport |
| Produkter | jernbanetransport |
| Forældreorganisation | Tyskland |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bundesbahn ( Deutsche Bundesbahn ) er navnet på den tyske statsjernbane . Den 31. december 1993 blev det fusioneret med Deutsche Reichsbahn (DDR) til Deutsche Bahn .
Længden af Deutsche Bundesbahn-linjer var 27.278 km, inklusive 11.609 km elektrificeret (vekselstrøm 15 kV 16⅔ Hz). Jernbaner har en sporvidde på 1435 mm . Omkring 80 % af den samlede fragtomsætning blev udført på elektrisk trækkraft. Stien er overvejende sømløs [1] .
Med hensyn til tætheden af jernbanenettet indtog Deutsche Bundesbahn en af de første steder i verden [1] .
DB omfattede 10 jernbanedirektorater centreret i Essen , Frankfurt , Hamborg , Hannover , Karlsruhe , Köln , München , Nürnberg , Saarbrücken og Stuttgart . [1] .
Her og nedenfor: BR - oversat som Baureihe - lineup (serie). Selvom der kun er tal på karrosseriet på det rullende materiel (f.eks. 145 018-8), men overalt i litteraturen, i jernbanemæssig henseende, er BR placeret foran, derefter serienummeret. Så for ovenstående eksempel vil det være BR 145 (elektrisk lokomotiv serie - 145), 018 - serienummer i serien, 8 - kontrol (beskyttende) tegn - bruges ved behandling på en computer for at kontrollere rigtigheden af indikationen af lokomotiv.
Ved det første ciffer i seriebetegnelsen kan du bestemme typen af rullende materiel (PS). PS typebetegnelse:
Liste efter serie:
Liste efter serie:
| Serie | Andet navn | Anvendelsesområde | Bemærk | nuværende system | Et billede |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Langdistance og lokal passagertransport | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 103 | Serie prototype: DB E 03 | Langdistance passagertransport | Rester, der ikke er involveret i permanent transportarbejde | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 109 ) | tidligere DR 211 | demonteres | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 110 | tidligere DB E 10 | Lokal- og forstadspassagerbefordring, tidligere i langdistancepassagertrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 111 | Lokal passagertrafik, var tidligere i langdistance- og bypassagertrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 112 | tidligere DR/DB 112.1 | Lokal passagertrafik, var tidligere i langdistancepassagertrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 113 | tidligere DB 112 (E 10.12) | Lokal passagertrafik, var tidligere i langdistancepassagertrafik | bogier med øget gearforhold for øget kørehastighed | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 114 ) | tidligere DB 112 | Lokal- og forstadspassagerbefordring, tidligere i langdistancepassagertrafik | konverteret til DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 114 | tidligere DR/DB AG 112.0 tidligere DR 212.0 |
Lokal passagertrafik, var tidligere i langdistancepassagertrafik | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 114,1 114,3 | ex DB 143 ex DR 243 |
Lokal persontransport | planlagt modernisering for at øge bevægelseshastigheden | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 115 | tidligere DB 110 | Personbefordring af passagerer sammen med biler (DB-Autozug) | opdelt i en separat serie af hensyn til betjeningsfunktionerne | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 120 | Langdistance passagertransport | første elektriske lokomotiv med asynkronmotorer | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 127 | Siemens EuroSprinter (ES64P) |
Erfaren | suspenderet fra arbejdet | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 128 | Adtrans 12X | Erfaren | suspenderet fra arbejdet | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 139 | tidligere DB E 40.11 | Gods-, lokal- og pendlerbefordring af passagerer | DB 140 med elektrisk bremse, ombygget fra DB 110 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 140 | tidligere DB E 40 | Gods-, lokal- og pendlerbefordring af passagerer | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| ( 141 ) | tidligere DB E 41 | Lokal og forstads passagertransport | demonteres | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 142 ) | tidligere DR 242 | Gods-, lokal- og pendlerbefordring af passagerer | demonteres | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 143 | tidligere DR 243 | Lokal og forstads passagertransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 145 | Bombardier TRAXX | Godstransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,0 | Bombardier TRAXX | Lokal persontransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) |
Lokal persontransport | modernisering af BR 146 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 146,2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) |
Lokal persontransport | modernisering af BR 146.1 | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 150 ) | tidligere DB E 50 | Godstransport | demonteres | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 151 | Godstransport | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES64F) |
Godstransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 155 | tidligere DR 250 | Godstransport | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 156 | tidligere DR 252 | Godstransport | solgt til MEG | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 171 | tidligere DR 251 | de:Rubelandbahn | suspenderet fra arbejdet | 25 kV 50 Hz~ | |
| 180 | tidligere DR 230 | International transport (Tyskland-Tjekkiet-Polen) | 15 kV 16,7 Hz~ 3 kV = |
||
| 181 | Prototype: DB E 310 | International forsendelse (Tyskland-Frankrig-Luxembourg) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 182 | Siemens EuroSprinter (ES64U2 "Taurus") |
International transport (Tyskland-Østrig-Ungarn) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| ( 184 ) | tidligere DB E 410 | International forsendelse (Tyskland-Frankrig-Luxembourg-Holland-Belgien) | demonteres | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
|
| 185,0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) |
International forsendelse | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 185,2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) |
International forsendelse | modernisering af BR 185.0 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
|
| 189 | Siemens EuroSprinter (ES64F4) |
International forsendelse | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
Liste efter serie:
Liste efter serie: