BR 218

Diesellokomotivet i 218-serien er et tysk fireakslet diesellokomotiv af typen 2o + 2o med hydraulisk transmission, drevet af Deutsche Bahn (DB). I lang tid var det det mest massive diesellokomotiv på jernbanerne i Tyskland . Disse maskiner findes i vor tid på mange ikke-elektrificerede strækninger i Tyskland, de bruges i både gods- og passagertrafik.

Oprettelseshistorie

218-serien er det sidste diesellokomotiv i V-160-familien med hydraulisk transmission, der kombinerer de mest succesrige funktioner og løsninger fra V-160 til V-169-serien (ifølge moderne klassificering, 215- til 219-serien).

I 1966 bestilte de tyske jernbaner ( Deutsche Bundesbahn ) 12 prøvediesellokomotiver, som V-164-serien blev leveret til. I 1968 tegnede og byggede Krupp disse lokomotiver, som gik i serie som 218. Fra 1971 til 1979 blev 398 af dem fremstillet af Henschel, Krauss-Maffei og MaK i 218, han fik nummeret 399. Levering af diesellokomotiver foregik i fire etaper. De første der ankom var diesellokomotiver med serienumre 101-170, den anden - 171-298, den tredje batch - diesellokomotiver med serienumrene 299-398, den fjerde - 400-499.

Diesellokomotiver 218 var udstyret med dieselmotorer fra 2500 til 2800 liter. med., accelererede til 140 km/t, og blev brugt i både passager- og godstrafik. I årenes løb har diesellokomotiver 218 etableret sig som de mest pålidelige, indtil 2000 var disse diesellokomotiver de mest efterspurgte på vejene i Tyskland. På grund af den gradvise fornyelse af lokomotivflåden forblev 220 diesellokomotiver af 218-serien i januar 2008 i drift.

Ændringer

Serie 218.9

I 1970 kom otte diesellokomotiver af 210-serien i drift, stort set identiske med 218, men accelererede til 160 km/t på grund af yderligere gasturbiner, der arbejder parallelt med dieselmotorer. Efter at der den 31. december 1978 var udbrudt brand i motorrummet på diesellokomotiv 210 nr. 008, blev møllerne efter to års undersøgelse adskilt fra alle otte maskiner. Mellem 1980 og 1981 blev disse diesellokomotiver ombygget til 218.

I 1981 blev disse otte diesellokomotiver tildelt Kempten-depotet under nummer 901 til 908. I 1983 blev de overført til Braunschweig-depotet og senere, i 2001, til Stendal-depotet. Fra 2004 til 2006 blev alle diesellokomotiver af denne modifikation taget ud af drift og skåret i metalskrot.