DRG 01

BR 01 damplokomotivet , et passagerlokomotiv designet til at fungere med langdistancepassagertog og produceret efter ordre fra de tyske jernbaner (DRG), var det første standardiserede ( Einheitslok ) lokomotiv i det forenede tyske jernbanesystem. Brugen af ​​standardiserede lokomotiver gjorde det muligt at reducere omkostningerne til vedligeholdelse ved at levere de samme dele til alle depoter, hvor de kunne bruges til at reparere eventuelle standardiserede lokomotiver.

Historie

De vigtigste producenter af disse damplokomotiver var fabrikkerne AEG og Borsig , som sammen med Henschel , Hohenzollern , Krupp og BMAG byggede i alt 231 damplokomotiver til Deutsche Reichsbahn mellem 1926 og 1938.

De tyske designere måtte vælge mellem den 2-cylindrede BR 01 og den 4-cylindrede BR 02 , hvoraf der blev bygget 10 prototyper. Der blev gennemført søforsøg, som resulterede i, at valget faldt på den nemmere at vedligeholde BR 01, frem for den mere økonomiske og kraftfulde BR 02. Sidstnævnte blev ikke længere produceret.

Den første BR 01 i drift var et damplokomotiv ikke med nummeret 001, men 008, som senere kom til udstillingen på Bochum-Dahlhausen jernbanemuseum i Tyskland. Serieproduktionen blev forsinket på grund af, at der i 1920'erne ikke var behov for damplokomotiver med et akseltryk på 20 tons, ligesom der heller ikke var et depot med drejecirkler af tilstrækkelig diameter til BR 01 . Det var først i begyndelsen af ​​1930'erne, at Class 01 blev det dominerende passagerlokomotiv på Deutsche Reichsbahn . I 1938 kørte 231 damplokomotiver med luksus-hurtige tog. De resterende 10 damplokomotiver (01 111, 01 233-241) dukkede op mellem 1937 og 1942 som et resultat af ombygningen af ​​eksperimentelle BR 02'er til to-cylindrede. Begrænsningen af ​​akseltryk tilbage på mange strækninger var årsagen til, at man i begyndelsen af ​​1930'erne begyndte at producere to-cylindrede damplokomotiver BR 03 med et akseltryk på 18 tons, hvoraf 298 på det tidspunkt (1937-1942) havde allerede bygget. I 1939 dukkede en videreudvikling af BR 01 op - et trecylindret damplokomotiv, betegnet BR 01.10

Overlevende lokomotiver

Betjening

• 01 118;
• 01066;
• 01 202;
• 01 533 (tidligere 01 116).

Bruges til at køre museumstog med turister.

Inaktiv

• 01 005 - Dresden Transport Museum;
• 01 008 - Jernbanemuseum i Bochum-Dahlhausen (den første BR 01 i drift);
• 01 111 - Museum for damplokomotiver ( Neuenmarkt );
• 01 137 - DB Museum;
• 01 150 - DB Museum;
• 01 164 - Museum for damplokomotiver (Neuenmarkt);
• 01 173 - Privat ejendom. Udlejes af Deutsches Technikmuseum (Berlin);
• 01 204 - Privat ejendom;
• 01 220 - Monument i Treuchtlingen , DB Museum;
• 01 509 (tidligere 01 143) - Ulm Railway Friends selskab;
• 01 514 (tidligere 01 208) - Museum of Technology ( Speyer );
• 01 519 (tidligere 01 186) - selskab Eisenbahnfreunde Zollernbahn ;
• 01 531 (tidligere 01 158) - Nürnberg Transport Museum

Noter

Oprindeligt var designhastigheden 120 km/t. For at øge den til 130 km / t blev diameteren af ​​drivhjulene øget fra 850 mm til 1000 mm. Dette påvirkede lokomotiver fra nummer 01 102. For at øge bremsekraften blev disse lokomotiver udstyret med 2 bremseklodser pr. hjul (fire pr. aksel), og der blev også lavet et bremsestøttehjul .