Chevrolet Chevrolet

Chevrolet Chevelle  er en mellemklassebil fremstillet af Chevrolet (en division af General Motors ) fra 1964 til 1978. Den var baseret på GM A-body platformen og var en af ​​Chevrolets mest succesrige køretøjer. Bilen blev produceret med coupé, sedan, cabriolet og stationcar karosserier. Super Sport - modifikationen blev produceret i 1973-modelåret, og Laguna  fra 1973 til 1976. Tre år efter fraværet blev El Camino genoplivet som en del af den nye Chevrolet-serie. Chevelle tjente også som basis for Monte Carlo , introduceret i 1970. Modifikation Malibu , som var en forbedret version af Chevelle indtil 1972, erstattede den i 1978 som en forbedret og reduceret bil.

Første generation

Chevelle var beregnet til at konkurrere med Ford Fairlane , idet den i størrelse og koncept var tæt på Chevrolet-modellerne 1955-57. Chevellen havde en akselafstand på 2900 mm , det samme som Chevrolet 1955-57. Følgende karrosserityper er altid blevet tilbudt gennem hele produktionen: 2-dørs hardtop coupéer og cabriolet , 4-dørs sedans og 4-dørs stationcars . På linje med andre Chevrolet-linjer blev 2-dørs hardtops kaldt Sport coupe , 4-dørs hardtops blev kaldt Sport Sedan (produceret i 1972). 2-dørs stationcars blev produceret i 1964 og 1965 baseret på 300-serien. Nogle stationcars modtog eksklusive indekser - Greenbrier , Concours og Concours Estate . Hele serien af ​​biler var udstyret med V8-motorer . Sælges kun i Canada af Pontiac- forhandlere , Beaumont var baseret på Chevrolet Chevelle.

Chevelle SS

Chevelle SS blev faktureret som en " muskelbil " af Chevrolet. I begyndelsen af ​​1964 og 1965 blev bilen solgt med "Malibu SS"-emblemet på bagsiden. Siden midten af ​​1965 var prisen på Chevelle $1501. [1] Afhængigt af karrosseritypen blev bilerne tildelt indeks 737 (sedan) eller 767 (cabriolet). [2] Til 2-dørs hardtops og cabriolets blev der tilbudt en $162 "Super Sport"-pakke, som inkluderede opdateret styling, SS-emblemer og 14-tommer hjul med hjulkapsler fra Impala SS. Interiøret blev afsluttet med en vinylfinish, et gulvmonteret aluminiumsskiftegreb til en Muncie 4-trins manuel gearkasse eller en Powerglide 2-trins automatgearkasse . Som en tilføjelse kunne Malibu SS have fire advarselslamper og en omdrejningstæller . Motoren er en 280cc V8 . tommer (4638 cm³), med en fire-tøndes karburator og en effekt på 220 hk. Med.

Malibu SS konkurrerer med Pontiac GTO (baseret på Pontiac Tempest , med en 390 cu in (6375 cm³) motor og 325 hk, 242 kW) og Oldsmobile Cutlass 442 (330 cu in (5408 cc), 310 hk). Derfor har Chevelle i 1964 327 cc V8- motorer. tommer (5359 cm³) og 250 eller 300 l/s (224 kW). Alle af dem var udstyret med 4-tønde karburatorer med et kompressionsforhold på 10,5:1., der var i stand til at konkurrere med Ford Fairlane og Plymouth Barracuda . Men " muskelbilen " havde brug for mere kraft, og i 1965 tilbød Chevrolet en 5359cc (327 cu in) V8 -motor med Regular Production Option ( RPO ) L79. Chevelle var en succes hos købere på markedet og i det første produktionsår blev der produceret 294.160 biler, heraf 76.860 SS. [3] Efter 1965 blev Malibu SS-indekset ikke længere tildelt biler, med undtagelse af dem, der blev eksporteret til Canada . Malibu SS396 med en monoblokmotor blev produceret i 1965 i mængden af ​​201 styk, hvoraf 75 (originale Z-16'ere) har overlevet den dag i dag.

I 1966 blev den højtydende model SS 396 (med indeks 817 og 867) tilføjet til Chevelle-linjen, som havde sin egen serie af motorer og udstyr. SS 396 coupéer og cabriolet brugte en forstærket ramme og karrosseri fra Malibu Sport med kraftig affjedring og en tykkere svajestang foran, men anderledes udvendig trim. De havde luftindtag på motorhjelmen, rødstribede dæk og sidelister. Motorydelse V8 CID 396 cc tommer (6489 cm³) kunne være 325 l/s (242 kW), 350 l/s (260 kW) og 375 l/s (280 kW). SS396-serien blev produceret fra 1966 til 1968. I 1967 og 1968 blev der produceret en sportscoupé med et indeks på 17.

I Canada blev sporty Chevelles fortsat omtalt som " Malibu SS " gennem modelårene 1967 og 1968. Disse biler havde de samme trimniveauer som den almindelige " Malibu " (ikke-SS) for USA , uden kalecher og rødstribede dæk. Fra januar 1967 modtog canadiske Chevelle SS396 den samme betegnelse som USA.

Z16 SS396

Fabrikken i Kansas City producerede 200 Chevelle Z16 i 1965. Den havde en ramme fra en cabriolet, en indsnævret bagaksel, bremser fra Impala-modellen, kraftig affjedring, samt det mest komfortable interiør og alle mulige muligheder. Den var udstyret med en monoblok V8 Turbo-Jet-motor med et volumen på 396 cc. tommer (6489 cm³) med en 4-trins manuel gearkasse. Bagenden havde unikke krombeklædning og forskellige baglygter fra Malibu og Malibu SS.

Prototypen Chevelle Z16 blev bygget på fabrikken i Baltimore. Sammen med ham er det samlede antal producerede biler 201 stk. En af cabrioleterne blev bygget til Chevy CEO Semon Knudsen, men har ikke overlevet den dag i dag.

På grund af en meget lav produktionshastighed er Chevelle Z16 en af ​​de mest eftertragtede og sjældne Chevrolet-køretøjer, der nogensinde er lavet. Priserne for overlevende kopier er mindst en million dollars. Nogle Chevelle-ejere fra 1965 har forsøgt at forfalske deres biler som Z16'ere, men dette er ekstremt vanskeligt på grund af manglen på unikt Z16-udstyr og trim.

Ansigtsløft 1966-1967

I 1966 restylede Chevrolet sine biler. Chevelle får slankere kropskonturer, en bredere grill, nye kofangere og buede sideruder. Det nye design repræsenterede " Coca-flaskestilen " , som var populær i 1960'erne . Sport Sedan hardtop er blevet tilføjet til Malibu lineup . Chevelles fortsatte med at blive produceret i 300, 300 Deluxe og Malibu trim . Valget af motorer var repræsenteret af en 327 cc V8 -motor. tommer (5359 cm³) eller en mellemklassemotor - V8 med en volumen på 283 cc. tommer (4638 cm³) og en kapacitet på 220 l/s. Som ekstraudstyr blev der tilbudt omdrejningstæller, hjul med magnetiske legeringsskiver og keramik-metal bremseklodser.

I 1967 gennemgår biler igen mindre ændringer i udseende. . Alle modeller er udstyret med skivebremser foran , en ny hovedbremsecylinder med advarselslampe. Siden 1967 er der i overensstemmelse med nye sikkerhedskrav installeret en sammenklappelig ratstamme. SS396 inkluderede Super Sport -modeller samt cabriolet og coupéer. 396 cc V8 motor tommer (6489 cm³) med en kapacitet på 375 l/s blev ikke længere installeret på nye modeller, mens 612 biler blev produceret før dens annullering. Adskillige transmissioner blev tilbudt købere at vælge imellem : to 3-trins manuelle gearkasser , en 4-trins manuel gearkasse og to automatiske gearkasser . Manuelle gearkasser var udstyret med Turbo Hydra-Matic. Nye muligheder inkluderer Superlift-dæmpere , Strato nakkestøtter og ny instrumentering. Selvom Chevrolet introducerede Camaro i 1967 , annonceres Chevelle som en mere traditionel sportsvogn.

Anden generation

I 1968 modtog Chevellen en ny krop med tilspidsede frontvinger, mere strømlinede former og en øget profil. Coupéer og cabriolet brugte i 1968 en akselafstand på 2800 mm, og sedaner og stationcars - 2900 mm. Øget mønsterdybde på for- og bagdæk. Hardtop coupéer fik en semi - fastback stil krop . Luksusbiler (inklusive SS 396 og den nye Concours ) havde GM 's " Hide-A-Way " systemviskere . Sport Super (SS), som inkluderede SS 396 coupé og cabriolet, bliver en separat serie. Chevrolet producerede 60.499 SS 396 hardtops og 2.286 cabrioleter. Super Sport havde 14-tommer rødstribede F70 -dæk og en standard 396cc V8 Turbo-Jet- motor. tommer (6489 cm³) og en effekt på 325 l/s, som dog også kunne udskiftes med 350 cc-motorer. inches (5735 cm³) og 375 cu. tommer (6145 cm³). SS 396 Sport Coupe solgte for $2.899, $236 mere end Malibu med en 307cc V8 . tommer (5031 cm³). Alle biler kunne udstyres med "bucket" sportssæder og et vinyl interiør. Den nye Concours Sport sedan var fokuseret på luksus med speciel lyddæmpning, et polstret instrumentpanel, woodgrain trim og kropsfarve vinyl interiør trim. Malibu modtog en ny Sport sedan i år . Concours Estate stationcar var en af ​​fire stationcars i Chevelle-linjen. En Nomad modifikation blev også tilbudt for et år  - Nomad Custom . Motorer til Chevelle er Turbo-Thrift seks med 140 hk (100 kW) eller Turbo-Fire 307 V8 med 200 hk (150 kW). Sidstnævnte havde en variation med 325 l/s (242 kW). Den manuelle transmission modtog GM 's " Air Injection Reactor (AIR) " system , hvilket øgede reparationskompleksiteten. Under det nye føderale sikkerhedsmandat skulle alle køretøjer fremstillet efter 1. december 1967 have sidemarkeringslys samt sikkerhedsseler til føreren og forsædepassageren.

Modeller 1969–1972

I 1969 blev Chevelle annonceret som " Amerikas mest populære middelklassebil ." Der var fire forlygter på den opdaterede kromgrill, og sidelygterne flyttede til slidser i forkofangeren. Baglygterne er blevet større og fylder en fjerdedel af bagpanelet. De forreste luftåbninger begyndte at forsvinde på grund af installationen af ​​" Astro Ventilation "-systemet på mange Chevelle-modeller. Chevelle-serien blev reduceret til to modifikationer - 300 Deluxe og Malibu . SS 396 holder op med at være en selvstændig model og bliver en af ​​de $347,60 trim. Dette betød et prisfald ikke kun for Sport Coupe cabriolet og hardtops , men også for 300 Deluxe. Meget få 300 Deluxe SS396'ere blev bygget med sidestativer, som nu er værdsat af samlere. Super Sport havde en 325 hk V8 -motor. Med. arbejdsvolumen 396 cu. tommer (6489 cm³), anderledes kaleche, gitter med SS -emblem og sort bagpanel. Andre versioner af denne motor havde en effekt på 350 og 375 hk. Med. (280 kW). Flere hundrede Chevelles havde 427cc V8-motorer. tommer (6997 cm³), som normalt findes på modeller i fuld størrelse. Chevelle stationcars havde Concours , Nomad og Greenbrier modifikationer  - sidstnævnte indeks blev tidligere brugt til at betegne Corvair varevognen . De fik en dobbeltvirkende bagklap. Stationcars havde en længde på 5300 mm, i modsætning til coupéen, der havde en længde på 5000 mm. Chevelle fik valgfrit lygtevasker, elruder og låse samt bagrudevarme. Mellemstørrelse Chevy produktion er steget i år, med Malibu mere populær end deres billigere fætre. Omkring 7 % af Malibu havde en 6-cylindret motor; 86.000 køretøjer var udstyret med SS 396 . Alle Chevelles fra 1969 havde de nakkestøtter og låsbare ratstamme, der krævedes til alle biler, der blev solgt i USA efter 1. januar 1969.

I 1970 gav endnu en karrosseriændring de nye biler en mere "firkantet" form. Interiøret har også gennemgået ændringer. Sport Coupes , Sport Sedans , cabriolet var tilgængelige , såvel som en fire-dørs sedan, sammen med en opdateret Super Sport . Sidstnævnte er nu begrænset til 2-dørs Sport Coupe Malibu og cabriolet. Senere samme år blev basismodellen en genoplivning af 300 Deluxe og var kun tilgængelig som en Sport Coupe og Sedan. Nye muligheder omfattede automatiske låse og en ny vinduesvisker. Valget af motor spændte mellem standard 6-cylindrede 155 hk. Med. (166 kW) og V8 med et volumen på 307 kubikmeter. tommer (5031 cm³) og 200 hk. med., samt 350 kubikmeter. tommer (5735 cm³) og 402 cu. tommer (6588 cm³). Resultatet blev SS454- modellen , som var udstyret med store motorer.

SS 396 Chevelle havde en 350 hk Turbo-Jet 396 V8-motor. Med. (260 kW), speciel affjedring, power dome kaleche, sort gitter, nye kofangere og sportshjul. En 375 hk motor var også tilgængelig. Med. (280 kW), men meget få af disse maskiner blev solgt, da der blev tilbudt en kraftigere SS454-model, som havde en V8-motor med en kapacitet på 454 cc. tommer (7.439 cm³) med en kapacitet på 360 liter. Med. (270 kW) eller dens version med et højere kompressionsforhold og 450 hk. Med. (LS-6). Takket være den nyeste motor er Chevrolet Chevelle blevet en af ​​de hurtigste " muskelbiler ". Når gaspedalen blev trykket ned, åbnede specielle luftindtag på motorhjelmen. Afhængigt af modifikationen kan 454-motoren (7,4 l) have følgende effekt: LS5 V8 - 500-550 hk. Med. (423 kW), LS6, - 450 hk Med. (340 kW), ZL1 og L88 - begge med 430 hk. Med. (320 kW) og blev kun lavet til racere.

I 1971 modtog Chevelle et opdateret udvendigt design, der inkluderede " Power-Beam " forlygter, en ny grill og en kofanger med integrerede baglygter og baklygter. På grund af stigningen i forsikringspræmier introducerede Chevrolet " Heavy Chevy "-trimmet, som var udstyret med enhver V8-motor, med undtagelse af 454'eren, som var eksklusivt til SS -trimmet . I 1971 bliver 350 cc til Chevelle-basemotoren. in. (5735 cm³) V8—165 hk motor Med. med en to-kammer karburator eller valg af en 200 hk motor. s, V8 med et volumen på 402 cu. in. (6588 cm3) (270 HK), LS-5 (285 HK). SS var udstyret med enhver V8-motor. GM sætter alle sine datterselskaber i brug for at udvikle lavoktan- og blyfri benzinmotorer. For at gøre dette var vi nødt til at sænke kompressionsforholdet (til 9,1 og derunder; i modsætning til højtydende motorer fra 1970 med et tal på 10,25-11,25: 1). Effekten af ​​alle motorer med et volumen på 300 kubikmeter. tommer (4916 cm³) til 402 cu. tommer (6588 cm³) falder; selvom den kraftfulde LS-5 med en volumen på 7,4 liter (454) stadig tilbydes . Produktionen af ​​LS-6- motoren , der oprindeligt blev tilbudt som en af ​​basismotorerne, blev indstillet i begyndelsen af ​​1971.

I 1972 havde positionslysene på Chevellen en buet form og begyndte at blive placeret ved hjørnet af forskærmene og gitteret. Alle Malibu modtog "skjulte" vinduesviskere. Super Sport kunne nu udstyres med en hvilken som helst V8-motor, inklusive basis 307 cc. I 1972 blev Chevelle-serien den næstmest populære i Amerika. Grundversionen omfattede fire modeller, inklusive en stationcar. Luksusversioner af Malibu blev også tilbudt med et cabriolet karosseri. Over 24.000 Malibu Sport Sedans blev bygget med standard 130 hk 307cc V8 motor. Med. Samtidig var Malibu Sport Coupe med V8-motor, der kostede 2.923 $, bestselleren. Versioner med sekscylindrede motorer koster 90 $ mindre. Derudover blev der også tilbudt 350 cc V8-motorer. tommer (175 hk), 402 cu. tommer (også kendt som 396; effekt - 240 hk) og 454 cu. tommer (270 hk) Chevelles solgt i Californien kunne ikke udstyres med en 307 V8 motor; i stedet blev motoren 350. I løbet af 1970'erne havde biler til Californien andre drivlinjer end for andre stater. I 1972 blev de sidste Chevelles produceret, som er værdifulde for samlere.

For 1972 Chevelle SS er den mest kraftfulde motor 270 hk motoren. Med. (201 kW). I henhold til kravet fra GM begyndte "netto" fra nu af at blive angivet. Resten af ​​motorerne til SS har ikke ændret sig siden 1971. Chevelle stationcars var 250 mm kortere og næsten et halvt ton lettere end deres modstykker i fuld størrelse, men de solgte meget langsommere. Dette modelår producerede: 49.352 Chevelles, 290.008 Malibu og 54.335 stationcars.

Tredje generation

Næsten 1,7 millioner Chevelles blev produceret mellem 1973 og 1977. I løbet af disse fem år gennemgik bilerne mindre designændringer. 28.647 Malibu SS Coupéer (inklusive vogne) og 42.941 Laguna Coupeer solgt i 1973, og 38.790 Laguna Type S-3 fra 1974 til 1976 . [fire]

I 1973 gennemgik Chevelles det mest betydningsfulde redesign i hele deres 10-årige produktionsperiode. Produktionen af ​​den tidligere type hardtops blev indstillet ; i stedet blev en semi-fastback-model med rammeløse glasdøre og forstærkede sidesøjler introduceret for at opfylde foreslåede nye føderale sikkerhedsstandarder, som dog ikke blev vedtaget. 2- og 4-dørs modeller fik nye bagerste sideruder (ikke sænket på 2-dørs coupéer). De nye biler havde også en opdateret kofanger, for og bag, dobbeltpaneltag og dørhåndtag. [5]

Akselafstandsdimensionerne forblev de samme - 112 tommer (2800 mm) for coupéer og 116 tommer (2900 mm) for sedaner og stationcars ; mens kroppens længde og bredde steg med 1 tomme (25 mm). Stationcars havde fra 6 til 9 passagersæder, en ny bagklap, der gjorde det lettere at læsse 85 kubikfod gods. [5]

1973-modellerne havde også opdaterede for- og bagsæder, et gennemstrømningsventilationssystem, en Delcotron- generator og en 22-gallons brændstoftank. Eventuelt kan der monteres et elektrisk soltag. [6] Bagageplads øget til 15,3 kubikfod (430 L). Takket være den nye forrude er udsynet steget med 25 % i coupéer og stationcars og med 35 % i sedaner.

Nyt chassis

Det nye chassisdesign indeholdt en lang 8 ½-tommer bagaksel, bredere 6-tommer hjulfælge, bagnav, forbedrede for- og baghjulsophæng, nye støddæmpere og en revideret frontaffjedringsgeometri [7] , der muliggjorde en mere jævn og stabil køretur på vejen overflader. Affjedringsrejsen blev øget for en jævn tur, og computersensorer blev installeret på hvert hjuls fjedre afhængigt af bilens vægt. Skivebremser foran bliver standard på alle 1973 Chevelles. I september 1972 sagde John DeLorean , chef for Chevrolet , op . Han deltog sammen med chefingeniør Alex Mair ( Alex Mair ) i moderniseringen af ​​Chevelle. [fire]

I 1973 var fem motorer tilgængelige. Inline 6-cylindret 250 cc tommer og en 307 cc V8. tommer med en to-tøndes karburator (110 hk, 82 kW) var standard på Deluxe og Malibu. V8 350cc tommer med en to-tøndes karburator (145 hk, 108 kW) var standard på Laguna. Efter anmodning fra kunden kunne en 350 cc V8 installeres på enhver Chevelle. tommer med en fire-tøndes karburator (175 hk, 130 kW) eller en 454 cc V8. tommer med en fire-kammer karburator (245 hk, 183 kW). Takket være forbedrede ventiler og hydrauliske knastaksler blev motorerne mere pålidelige og kunne køre på blyfri benzin, hvilket var populært på det tidspunkt. Basen var en 3-trins manuel gearkasse , eventuelt en 4-trins manuel gearkasse eller en 3-trins automatisk Turbo Hydra-Matic blev installeret . Kølere og kølevæske forhindrede motoren i at overophede. [otte]

Opstillingsrevision

Malibu og den introducerede Deluxe indeholdt nye for- og bagkofangere i krom og anderledes interiør. Malibu'ens indre blev færdiggjort i stof og vinyl eller helt i vinyl med gulvtæpper. Indersiden af ​​Deluxe kunne være færdig i stof eller vinyl uden tæppe. Gulvbelægninger blev malet i kropsfarve. Også tilbudt (i en sæson) var SS-vognen med en 454cc V8-motor. tomme, der kombinerer en sportsmotor og en rummelig og rummelig krop. Alle SS'ere havde sorte gitre med et matchende emblem, karrosserifarvede udvendige spejle, sorte baglygter, specielle krængningsstænger foran og bagpå og 14x7-tommer racerhjul. [8] SS har 350 eller 454 V8-motorer med en 3- eller 4-trins manuel gearkasse eller en 3-trins Turbo Hydra-Matic automatisk .

Chevrolet Chevelle-versionen til Californien modtog Laguna-indekset. Udadtil blev det kendetegnet ved kofangere, et kølergitter, lister, emblemer og en kromfinish. Laguna inkluderede også to stationcar-versioner, inklusive Laguna Estate. Interiøret var trimmet med woodgrain stof og vinyl, og der var kortlommer i dørene. [otte]

Chevellen nyder fortsat stor kundeefterspørgsel med 327.631 salg i MY 1973 plus 59.108 stationcars. Salget af Laguna, den dyrere og mere respektable version af Malibu, udgjorde i alt 56.036 biler. Super Sport solgte 28.647 biler, heraf 2500 med store 454 motorer. SS er udgået ved udgangen af ​​dette modelår. [9]

Modeller 1974–1977

Mindre designændringer blev foretaget hvert år. Chevelle var sammen med Oldsmobile Cutlass GM 's topsælgere og delte den samme platform.

1974 Chevelle havde nye kofangere, gitter og baglygter. Laguna-indekset blev tilføjet i 1973 for den øverste trim Chevelle. I 1974 var Laguna Type S-3, som efterfulgte SS, kun tilgængelig som en coupé. Den havde 15-tommer GR70-dæk med radiallag og adskilte sig fra Chevelle i en nydesignet grill, parkeringslys, baglygter og karrosserifarvede kofangere. Standardudstyret omfattede en konsol, vinyltag, bagrude med vandrette ribber (ekstraudstyr), sidelister, 15-tommer HR70-racerhjul, et fire-eger "sports"-rat og stærkere støddæmpere med krængningsstænger. Førerens og forreste passagersæde var "spand" type; der var seks forskellige dashboards at vælge imellem. I alt blev der produceret 15792 biler; minimumsprisen var $3723, og prisen på nogle komplette sæt nåede $5000. Standardmotoren var en V8 350 (145 hk, 108 kW) med en to-tøndes karburator. Andre motorer: V8 400 (150 HK, 110 kW) med en 2-tøndes karburator, V8 400 (180 HK, 130 kW) med en 4-tøndes karburator, V8 454 (230 HK, 170 kW) med en 4-tøndes karburator . I Californien var V8 350 (155 hk, 116 kW) med fire-tøndes karburator standard, mens 400 og 454 blev monteret på bestilling. Modeller med 454-motoren havde en 4-trins Turbo Hydra-Matic automatgearkasse eller en 4-trins Muncie manuel gearkasse . Alle Chevelles havde integrerede sikkerhedsseler .

Med introduktionen af ​​Laguna-sportsmodifikationen til Chevelle-serien, bliver den nye Malibu Classic med sedan-, coupé- og stationcar-karosserier "top-end"-versionen. I modsætning til Laguna fra 1973 havde Malibu Classic forkromede kofangere, en hættepynt, vinylbeklædte sæder, tæppebelagte dørpaneler og et instrumentbræt af træ. Derudover kunne Malibu Classic have "spand" stof eller vinylsæder. Deluxe stoppede produktionen i 1974, hvilket gjorde Malibu til basismodellen. Basismotorerne til den var den inline 6-cylindrede 250 eller V8 350.

I 1975 gennemgik Chevelle kosmetiske designændringer. Brugen af ​​" Colonnade " - indekset for hardtops er afbrudt . Bilerne fik kølergitre med lodret gittermønster, nye forlygter og rektangulære baglygter. Malibu Classic coupéen havde " operavinduer ". Landau coupe havde et vinyltag , nye hjul og dæk og dobbelte sportsspejle malet i karrosserifarve. Valget af motorer spændte fra inline 6-cylindrede 250 cc. tommer til 350, 400 og 454 motorer (sidstnævnte havde en effekt på 235 hk). Alle V8-drevne biler havde servostyring og radialdæk. Et nyt " Chevrolet Efficiency System " tændingssystem blev introduceret for at øge kraften og reducere vedligeholdelsesfrekvensen. Hastighedsmålere havde en opdeling både i miles og kilometer i timen. Efter udgivelsen af ​​en lille serie af Laguna Type S-3 i 1974, begyndte dens serieproduktion i januar det følgende, 1975. Denne bil blev kørt i NASCAR og Monte Carlo fra 1983-1988. Den havde "operavinduer" og vinyltag. 454-motoren var tilgængelig i første halvdel af modelåret, hvorefter 400 blev den kraftigste motor.En Econominder- pakke til " muskelbilen " var ekstraudstyr.

I 1976 var Chevelles popularitet ved at falme. Laguna Type S-3 modtog mindre ændringer for sidste gang. Instrumentbrættet fra Laguna blev derefter installeret på Chevrolet Monte Carlo. Produktionen af ​​Laguna var 9100 biler, og basisomkostningerne var $4621.

I 1977 bestod Chevelle-serien af ​​Malibu og Malibu Classic sedan , vogn og coupé-karrosseri . Stationcars, såvel som Laguna Type S-3, blev ikke længere produceret. Valget af motorer er blevet noget reduceret, selvom de resterende er blevet lidt kraftigere. Malibu Classic forblev den mest komfortable modifikation. Udstedt: 37.215 Malibu Classic Landau, 73.739 Malibu Classic og 28.793 Malibu.

Den begrænsede udgave af Chevelle SE ( special edition ) indeholdt for- og bagspoilere, 15-tommer F60-dæk, eksteriørdesign, F41-sportsaffjedring og et "luksus" interiør. Chevelle SE kunne kun males i tre farver; 50 af disse biler blev produceret. For modelåret 1978 blev Chevelle-produktionen endelig udfaset på grund af nedskæringen af ​​Chevrolets mellemstore linje.

NASCAR

Den tredje generation af Chevelles var stærkt involveret i NASCAR -racing fra 1973 til 1977. Chevelle Laguna, drevet af Cale Yarborough , tog 34 heat-sejre og tog to ud af tre Grand National-mesterskaber. Til væddeløb blev der produceret en speciel Laguna S-3, som ophørte med at deltage i konkurrencer siden 1977. Cale Yarborough i sin Chevelle #11 scorede 386 point foran andenpladsen Richard Petty.

Galleri

• 1965 Chevelle Malibu SS Cabriolet

• 1967 Chevelle Malibu Cabriolet

• 1970 Chevelle SS hardtop coupe

• 1972 Chevelle sedan

• 1974 Chevelle Malibu coupe

• SS 396 emblem

• Chevelle emblem

• Chevelle 396

Noter

1. ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), s.354.
2. ↑ Alle Chevelles var 13000-serien). Flory, s.356.
3. ↑ Redaktionen af ​​Consumer Reports
4. ↑ 1 2 The Editors of Consumer Guide
5. ↑ 1 2 Motor Trend 1973 Buyers Guide
6. ↑ 1973-1977 Chevrolet Chevelle brochurer
7. ↑ Chevrolet ingeniørrapport-73 Chevelle
8. ↑ 1 2 3 1973 Chevrolet Chevelle Brochure
9. ↑ Biler fra 70'erne - Af Redaktionen af ​​Consumer Guide

Links

•  Chevrolet Chevelle SS - MuscleCarClub.com
•  1964-1972 Chevelle referenceoplysninger - ChevelleStuff.net
• Chevrolet Chevelle på The Crittenden Automotive Library (medier, historier og tilbagekaldelser  )