Chevrolet Bel Air

Chevrolet Bel Air ( ʃəvroˈleː bɛl ˈ´ɛːə ) er en amerikansk bil i fuld størrelse produceret af Chevrolet - divisionen af ​​General Motors Corporation fra 1949 til 1975 (i Canada blev biler under denne betegnelse solgt gennem modelåret 1981). Opkaldt efter det prestigefyldte område i Los Angeles , Californien .

Fra 1950 til 1952 blev Bel Air-navnet brugt til at henvise til Chevrolet Styleline Deluxe hardtops , der ikke var modeller i sig selv . Indtil 1959 var Bel Air den dyreste og veludstyrede Chevrolet -model , under modellerne "150" , "210" og Biscayne . I 1958 dukker Chevrolet Bel Air Impala op , som siden 1959 er blevet udskilt som en separat model et hak højere end Bel Air. I 1965 dukker Chevrolet Impala Caprice , en model i endnu højere prisklasse, op, og Bel Air er henvist til lavere niveau i Chevrolet-serien i fuld størrelse. Endnu lavere var kun Chevrolet Biscayne- modellen , hovedsagelig brugt i taxaer (Bel Air i de år var også populær blandt taxaselskaber). På grundlag af Bel Air blev Chevrolet Beauville stationcars også skabt , i 1957 erstattet af Townsman (4-dørs) og Nomad (2-dørs) modellerne.

1949

Navnet Bel Air har været nævnt i firmakataloger siden 1950 - dengang blev hardtop-coupé-versionerne af Styleline Deluxe-luksusmodellen udpeget ( en coupé uden B-stolpe). Og i 1953 blev Bel Air opdelt i en separat serie, som blev den mest luksuriøse i Chevrolet - serien .

1954

I 1954 modtog Bel Air et nyt gitter med hyppige lodrette lameller og rektangulære sidelys, samt to forlygtefinner. I 1954 blev der solgt 486.240 eksemplarer.

De første Bel Airs i denne æra delte kun frontpladen foran A-stolpen med resten af ​​serien. Forruden, dørene, glasset og bagagerummet var det samme som Styleline Deluxe Cabriolet Coupe, men tag-, bag- og bagruderne (3) var unikke. Chassiset og mekanikken var den samme som resten af ​​personbilslinjen, og det overordnede udseende var det samme som resten af ​​linjen, bortset fra at taglinjen var lavere, og en unik tredelt bagrude gav den et længere og afbalanceret udseende. . De første Bel Airs var kun tilgængelige i premium- og deluxe-udstyr. .

1955

I 1955 modtog Bel Air en helt ny platform med lavt stel, der gjorde det muligt for designerne Clare McKitchen , Carl Renner og Charles Stebbins at skabe et lavt og bredt karrosseri med panoramavinduer og brede kofangere , der intet havde til fælles med tidligere Chevrolet-modeller. Bel Air modtog også den seneste 265 kubik-tommer (4,3 L ) V8 -motor i år. I 1955 blev modellen tilbudt under sloganet The Hot One! (Hed!) . I alt 773.238 Bel Airs blev solgt i 1955, inklusive Beauville og Nomad stationcars: 41.292 cabriolet , 345.372 4-dørs sedan, 168.313 2-dørs sedan, 24.313 Beauville og 8.386 Nomad. Cabriolet kostede 2006 dollars , hardtop coupe - 2067, 4-dørs sedan - 1932 og Nomad - 2472. Forresten blev Chevrolet i 1955 markedsleder i USA med et resultat på 2.223.360 biler. Længden af ​​den nye bil var 4968 mm (stationcars - 5006 mm), vægt - henholdsvis 1410 og 1450-1500 kg . Udvendigt adskiller bilen sig næsten ikke fra den meget billigere Chevrolet 150 , men dens tilhørsforhold til den prestigefyldte serie kan let identificeres ved dobbelte sidelister og Bel Air-bogstaver på bagskærmene. 1955-modellen udmærker sig blandt andet ved en meget beskeden kølergrill .

1956

Udvalget af motorer er blevet udvidet - udover den gode gamle Blue Flame , blev Turbo-Fire tilbudt i tre effektmuligheder - 162, 170 eller 205 hk. Med. , samt en 225-hestes "Corvette" -motor. Det nye slogan lyder: "Varmt er lige blevet varmere!" I 1956 blev der solgt 669.064 biler: 41.268 cabriolet, 103.602 sports sedan, 128.382 sports coupe, 269.798 4-dørs sedan, 104.849 2-dørs sedan, 13.279, 13.279, 6,279, 6,279, Beauville, 2,88, 6,6,6,6,6,6,6,28 -dør sedan - 2068, og Nomad - 2608. Den kromdekor bliver meget massiv - kraftige "to-etagers" kofangere , en grill med rektangulære slidser, knivlignende lister - alt er rigt dækket med krom. Emhætten modtog også en massiv krom-tværstang.

1957

I 1957 modtager modellen et nyt slogan - Sweet, Smooth and Sassy! (Sød, smuk og fræk!) og den nyeste 4.6L V8 udstyret med Ram Jet brændstofindsprøjtning . Dette system er designet af John Doltsa og Donald Stoltman , ingeniører ved Rochester -divisionen , og Zora Arkus-Dantova , chefprojektingeniør for Chevrolet Corvette . I alt, i 1957, blev følgende motorer tilbudt: "Corvette" V8 med et volumen på 283 cu. i. (4,6L) (270 eller 245 hk), V8 Turbo-Fire (220 hk med 4-tønde og 185 hk med 2-tønde karburator), og den hæderkronede Blue Flame inline-6. En ny, næsten 40 kg lettere "automatisk" Powerglide blev også tilbudt. I løbet af året blev der solgt 702.220 biler, herunder: 47.562 cabrioletbiler, 137.672 sportssedaner, 166.246 sportscoupéer, 254.331 firedørs sedaner, 62.751 todørs sedaner, 27.375 Townsman (10mad-model) og wager "Beauville Model" . Priserne var: $2.511 for en cabriolet, $2.290 for en hardtop coupé, $2.299 for en firedørs sedan og $2.757 for Nomad. Kroppen modtog sidelister, der faldt til bagskærmene og store "finner" bagtil. Kofangere er blevet afrundede integreret i karrosseriet; fronten modtog også "hugtænder" i form af gummi "kugler".

Sikkerhed

I 2009 gennemførte IIHS en crashtest af bilen ved hjælp af moderne metoder, som viste et deprimerende niveau af passiv sikkerhed. Mange internetbrugere stillede dog spørgsmålstegn ved denne test, da rekorden ikke viste, hvor motoren gik, det vil sige, at den kunne afmonteres, så den moderne Chevrolet-model ikke ville tabe som en del af et PR-stunt. .

På tidspunktet for oprettelsen af ​​Bel Air var problemerne med at skabe en "sikkerhedskapsel" af kabinen og deformerbare energiabsorberende zoner foran og bag slet ikke løst (billedet viser forakslen og motoren, der går ind i kabine, og ikke ned, som i moderne biler). Det hårde tynde rat, solide ratstamme og hårde trim med udragende dele var i stand til at forårsage alvorlige skader på brystbenet, og hoved, bælter og airbags blev ikke brugt.

I dette tilfælde blev Bel Air valgt til testen simpelthen som en karakteristisk og velkendt prøve af bilindustrien i 50'erne - begyndelsen af ​​60'erne af det XX århundrede.

I populærkulturen

Chevrolet Bel Air er nævnt i snesevis af sange , og en af ​​sangene fra countrygruppen Old 97's hedder Bel Air. Derudover er vægskulpturer , stylet efter forsiden og bagsiden af ​​Bel Air, en integreret del af mange restaurantinteriører , især i USA . En Chevrolet Bel Air fra 1955 blev kørt af Harrison Ford som Bob Falsa i American Graffiti [1] .

Noter

1. ↑ Sådan er det filmet: "American Graffiti" . tvkinoradio.ru Hentet 3. april 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2019. (Russisk)

Links