Cola-flaske-styling er et udtryk , der bruges til at beskrive en bilkarrosseristil, der minder om de klassiske Coca-Cola- glasflaskeprofiler . Bøjningen af taljelinjen på kroppens sidevæg hæves på vingerne og sænkes i den centrale del af kroppen.
I 1962 introducerede Studebaker Studebaker Avanti , designet af designeren Raymond Loewy med et noget usædvanligt design, der minder om profilen af en Coca-Cola flaske. Dette startede en ny trend inden for bildesign i 1960'erne. Chevrolet adopterede først denne stil i 1963 på Chevrolet Corvette Sting Ray. I 1966 kom "A-platform" sedans og Chevrolet Chevelle også ud i denne stil. Corvetten fra 1968, svulmende i begge ender og smal i midten, lignede en Coca-Cola flaske endnu mere. Pontiac Tempest og Ford Torino fulgte snart trop. Mange muskelbiler såsom Pontiac GTO , Chevrolet Camaro og Dodge Charger brugte også denne stil.
Japanske, europæiske og australske sedaner tog også stilen til sig i 1970'erne. Den mindste bil i denne stil er Suzuki Fronte 360 fra 1967, som var mindre end 3 meter lang.
Ikke alle biler viste fuld simulering af en Coca-Cola flaske med en tilspidset talje (set fra oven). Nogle, såsom den britiske Ford Cortina Mark III, opnåede kun dette "muskulære" look i profil (set fra siden).
I slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne bevægede bildesign sig mod en lige linje (for eksempel Ford Fairmont ), og Ford Taurus førte til et nyt funktionelt aerodynamisk design.
Den genoplivede Dodge Charger og Dodge Avenger matcher ikke ligefrem Cola-flaske-stilen, men de har tydelige vingelinjer bagpå. De moderne "muskelbiler" Chevrolet Camaro og Dodge Challenger bringer stilen tilbage til live.