Plymouth Barracuda

Plymouth Barracuda  er en todørs ponybil fremstillet af Plymouth , en afdeling af Chrysler Corporation . Fra 1964 til 1974 var der tre generationer af Barracuda.

Første generation

I begyndelsen til midten af ​​1960'erne begyndte alle amerikanske producenter at tilbyde kompakte sportsbiler kaldet Pony Car . Chrysler valgte Plymouth Valiant -platformen til at bygge en bil i denne klasse.

Oprindeligt ønskede Plymouth-ledere at navngive den nye bil "Panda", men ideen var upopulær hos bilens designere. Til sidst foreslog John Samsen navnet "Barracuda", som blev valgt.

De første Barracudaer blev brugt som en Valiant platform med en akselafstand på 2692 mm. Kaleche, lygteramme, forrude, udluftningsvinduer, kvarte paneler og kofangere var identiske med basismodellen, mens alt andet karrosseri og glas var nyt. Denne hybride designtilgang reducerede markant designindsatsen og værktøjsomkostningerne for den nye model. Pittsburgh Plate Glass (PPG) samarbejdede med Chrysler-designere om at designe en 1,33 m² bagrude, den største på en standardbil på det tidspunkt.

Drivlinjerne var også identiske med Valiant, herunder to versioner af Chrysler Slant-6 med seks cylindre. Standardmotoren var Chrysler Slant-6 170 med 101 hk. Med. (75 kW), Slant-6 225 (3,7 l) med en kapacitet på 145 liter. Med. (108 kW) blev tilbudt som ekstraudstyr. Prisen på basen Barracuda var $2512.

Den kraftigste variant i 1964 var Chrysler LA 273 V8 (4,5 L). Den kompakte og forholdsvis lette motor var udstyret med en to-tøndes karburator og ydede 180 hk. Med. (130 kW).

I 1965 blev Slant-6 225 basismotoren på det amerikanske marked, selvom 170 forblev basismotoren i Canada. Den 273. motor i den opdaterede Commando-version med en fire-tøndes karburator, øget kompressionsforhold (10,5), mere aggressiv knastaksel. Disse og andre opdateringer øgede motoreffekten til 235 hk. Med. (175 kW).

Også i 1965 blev "S-pakken" indført. Den omfattede en Commando V8-motor, opgraderet affjedring, større hjul og dæk, specielle emblemer og en omdrejningstæller. Skivebremser og fabriksmonteret klimaanlæg blev tilgængelige efter 1965-modelåret.

I 1966 modtog Barracudaen nye baglygter og et instrumentpanel, der indeholdt plads til en olietryksmåler og omdrejningstæller. Frontenden blev redesignet, fuldstændig lånt fra Valiant.

Selvom de første Barracudaer stort set var baseret på Plymouth Valiant, ønskede Plymouth, at de skulle ses som forskellige modeller og begyndte at udvikle en ny generationsmodel.

Anden generation

Anden generation af Barracuda er blevet fuldstændig redesignet. Mens han stadig deler mange komponenter med Valiant, modtog Barracudaen sit eget udvalg af modeller, inklusive cabriolet, fastbacks og hardtops. Det nye "Coke bottle styling" design er udviklet af designerne John E. Herlitz og John Samsen.

Konkurrencen i ponyklassen blev hårdere, og Plymouth besluttede at genoverveje Barracuds motormuligheder. I 1967 blev Chrysler B 383 V8 (6,3 L) "big-block" tilføjet til den eksisterende serie af motorer, som kun var tilgængelig med "S-pakken".

I 1968 blev den 273. motor erstattet af Chrysler A 318 V8 (5,2 L) motoren og en ny Chrysler LA 340 V8 (5,6 L) med en fire-tøndes karburator dukkede op. Den 383. Super Commando er blevet opgraderet (svarende til Road Runner og Super Bee, men med mere begrænset effekt til 300 hk).

Også i 1968 producerede Chrysler omkring 50 Barracuda fastbacks drevet af Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L) motoren. Disse biler havde letvægtsfunktioner såsom lette sideruder, forskærme af glasfiber og en hætte. Brugsanvisningen viste, at bilen ikke var beregnet til brug på offentlig vej, men til sportskonkurrencer.

I 1969 blev effekten af ​​den 383. motor øget til 330 hk. Med. (250 kW).

Tredje generation

Tredje generation af Barracuda dukkede op i 1970 og mistede al fællesskab med Plymouth Valiant. Alle nye modeller designet af John E. Herlitz blev bygget på en kortere og bredere version af den eksisterende "Chrysler B" platform, kaldet "Chrysler E". At dele denne platform blev også lanceret af Dodge Challenger , som dog havde en akselafstand 51 mm længere.
Tre versioner blev tilbudt: Base Barracuda (BH), den luksusorienterede Gran Coupe (BP) og den sporty ' Cuda (BS).

Barracudaen fra 1971 havde et forlygtesystem med fire forlygter. I 1972 vendte de tilbage til to-forlygtesystemet og ændrede også baglygterne fra to kvadratiske til fire runde. Siden 1973 har kofangere været udstyret med "fangs" med gummi kofangere.

I biografen

• Væk på 60 sekunder [1]
• Detektiv Nash Bridges (tv-serie) [2]
• Dødens Highway [3]

Noter

1. ↑ Filminfo på IMCDb.org .
2. ↑ Filminfo på IMDb .
3. ↑ Information om filmen på kinopoisk.ru

Litteratur

Craig Cheetham. amerikanske biler. Biler, der glorificerede Amerika. - Moskva: AST, 2007. - S. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3 .

Links