| Boe-OFT | |
|---|---|
| Generel information | |
| Land | USA |
| Organisation | Boeing |
| Kunde | NASA |
| Opgaver | Testflyvning til/fra ISS uden besætning |
| Skibets flydata | |
| skibsnavn | CST-100 Starliner |
| løfteraket | Atlas-5 N22 |
| affyringsrampe | Cape Canaveral , SLC-41 |
| lancering | 20. december 2019, 11:36 UTC |
| Går ind i kredsløb | 20. december 2019 |
| Docking | annulleret |
| Skibet lander | 22. december 2019 kl. 12:58 UTC |
| Humør | 51,6° |
| Apogee | 222 km |
| Perigee | 187 km |
| NSSDC ID | 2019-094A |
| SCN | 44900 |
| Mandskab | |
| Antal | uden mandskab |
Boe-OFT 2 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boe-OFT ( Boeing Orbital Flight Test ) er den første ubemandede testflyvning af Boeing Starliner bemandede rumfartøj til den internationale rumstation . Flyvningen blev udført som en del af NASA 's Commercial Crew Program for udvikling af kommercielle bemandede rumfartøjer .
Søsætningen af skibet fandt sted den 20. december 2019. Ifølge den oprindelige plan var den automatiske docking af rumfartøjet til IDA-2 docking-porten på Harmony - modulet forventet den 21. december 2019. Det var planlagt, at rumfartøjet skulle forblive forankret til ISS i otte dage, hvorefter, den 28. december 2019, efter at være kommet ind i atmosfæren , vender kapslen tilbage til Jorden [1] .
På grund af en fejl i rumfartøjets flyvecomputer blev docking med ISS annulleret, og dens vellykkede landing blev udført den 22. december 2019.
Opsendelsen af Starliner af en Atlas-5 N22 løfteraket fra SLC-41 affyringskomplekset ved Cape Canaveral fandt sted den 20. december 2019 kl. 11:36 UTC . Efter 15 minutter bragte raketten skibet med succes til den planlagte suborbitale bane med et apogeum på 181,5 km og et perigeum på 72,8 km. Herefter skulle den sidste opstigning og runding af kredsløbet udføres af skibets eget fremdriftssystem. En sådan opsendelsesbane blev valgt for at reducere overbelastningsparametrene , som besætningen mærker i tilfælde af en nødflyvnings afbrydelse under fremtidige opsendelser. Til denne testflyvning blev redningssystemet ikke aktiveret [3] [4] .
40 sekunders aktivering af de fire motorer i skibets servicerum for at komme i kredsløb skulle begynde 31 minutter efter opsendelsen. Men på grund af en funktionsfejl i uret, der talte flyvetiden, fandt manøvren ikke sted til det aftalte tidspunkt. Samtidig fik en fejl i skibets indre tid, at thruster-thrusterne begyndte at justere skibets position, som om re-orbital manøvren faktisk fandt sted. Efter at uregelmæssigheden blev bemærket af jordoperatører, blev der gjort et forsøg på at sende manuelle kommandoer til skibet via TDRS kommunikationssatellitter , men et lille tab af kommunikation forhindrede dette i at blive gjort med det samme. Efterfølgende blev skibet taget under kontrol og sat i en stabil bane på 216 × 186 km. Den uplanlagte manøvrering forårsaget af uregelmæssigheden resulterede i, at kun omkring 75 % af den mængde brændstof, der var nødvendig for en fuldgyldig mission, forblev i tankene, hvilket gjorde yderligere tilgang til stationen umulig. Beslutningen blev truffet af NASA og Boeings ledelse om at annullere dokningen, forberede skibets landing den 22. december 2019 på det planlagte territorium i New Mexico, udføre systemdiagnostik og bestemme, hvilken del af missionsopgaverne, der kan udføres, mens skib er i kredsløb [5] [6] . Senere, den 20. december, blev højden af rumfartøjets kredsløb hævet til 250 km [7] .
På en pressekonference den 21. december sagde en Boeing-talsmand, at skibets flyveur var blevet kørt før opsendelsen og brugte data taget fra løfteraketten, men på grund af en softwarefejl var tidspunktet blevet overført forkert og afveg fra det rigtige. en efter 11 timer. På grund af det faktum, at flycomputeren troede, at skibet var i en senere fase af flyveprogrammet, umiddelbart efter adskillelse fra løfterakettens øverste trin, begyndte dets motorer at manøvrere aktivt og forsøgte at bringe skibet i den passende position. På grund af det længere end planlagt overforbrug af manøvrerings-thrusterne blev ikke kun overskydende brændstof spildt, men deres temperatursensorer blev beskadiget, og begyndte at sende fejlmeddelelser til Jorden. Selve motorerne var ikke beskadiget, hvilket blev bekræftet af yderligere tests [7] . Kommunikationsproblemer med skibet via TDRS-satellitterne var tilsyneladende også forårsaget af skibets forkerte position på grund af forkert flyvetid [8] .
NASA-specialister, der undersøgte årsagerne til fejl under opsendelsen af Starliner-rumfartøjet, opdagede alvorlige fejl i rumfartøjets software udviklet af Boeing [9] .
Starliner landede med succes den 22. december 2019 kl. 12:58 UTC ved White Sands Missile Range New Mexico , cirka 35 minutter efter at have udført deorbit-manøvren. Ifølge en Boeing-repræsentant på en pressekonference efter landing blev op til 60 % af det samlede antal testflyvningsopgaver udført, efter at have analyseret dataene kunne dette tal stige til 85-90 %. På trods af at dok i henhold til kontrakten med NASA er et obligatorisk krav for en testflyvning, oplyste agenturet ikke, om en genflyvning af skibet uden en besætning ville være påkrævet [10] .
Denne kapsel er planlagt til at blive genbrugt til den første post-certificeringsflyvning af Starliner til den internationale rumstation. Astronaut Sunita Williams på landingsstedet , som vil være besætningsleder for missionen, foreslog navnet "Calypso" for kapslen efter forskningsfartøjet Jacques Cousteau [11] .
Under den første flyvning er en dummy udstyret med adskillige sensorer i cockpittet. Han fik navnet "Rosie the Rocketeer" (Rosie the Rocketeer), analogt med billedet af " Rveter Rosie " (Rosie the Riverter) skabt i 1943 af kunstneren Norman Rockwell , som blev et symbol på kvinder ansat i militær industri under Anden Verdenskrig [12] . Oplysninger fra disse sensorer vil blive brugt til at vurdere overbelastning. Det var også planlagt, at skibet skulle levere omkring 270 kg last til stationen, primært mad til astronauterne, men også tøj og udstyr [3] .
| Opsendelse til den internationale rumstation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidligere lanceringer |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I flyvning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bemandede opsendelser er fremhævet med fed skrift , nødopsendelser uden docking med stationen er angivet på en lyserød baggrund | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
|---|---|
| januar |
|
| februar |
|
| marts |
|
| April |
|
| Kan |
|
| juni | Bufeng -1A Bufeng -1B Jilin-1 Tianqi -3 Tianxiang -1A Tianxiang-1B Xiaoxiang 1-03 – RADARSAT Constellation × 3 – Eutelsat 7C AT&T T-16 – BeiDou -3 I2Q – STP - 2 – "Make It Rain" ( BlackSky Global 3 Prometheus × 2 ACRUX -1 SpaceBEE 8 & 9 ) |
| juli |
|
| august |
|
| oktober | Eutelsat 5 West B |
| november | |
| december |
|
| Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. | |