| ICE 1 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Års byggeri | 1989 - 1993 |
| Byggeland | Tyskland |
| Fabrikant | Krauss-Maffei , AEG , ABB , Henschel-Werke , Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp [d] og Siemens Mobility |
| Opstillinger bygget | 59 |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | AC 15 kV, 16,7 Hz |
| Antal vogne i toget |
2 motorhoveder, 12-14 bugserede |
| Passagerkapacitet | 743 (siddende, til 12-vogns tog) |
| Sporbredde | 1435 mm |
| udgangseffekt | 9600 kW |
| Designhastighed | 280 km/t |
| Maksimal servicehastighed | 250 km/t |
| Udnyttelse | |
| Selskab | Deutsche Bahn |
| I Operation | juni 1991 - |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
ICE 1 er det første tyske elektriske højhastighedstog fra Intercity-Express- familien . I 1991 begyndte den at køre på de tyske jernbaner med en maksimal hastighed på 280 km/t.
Toget består af to hovedvogne ( BR 401 ) og 12-14 trailervogne ( BR 801-804 ). Nogle gange inkluderer de biler fra ICE 2 (ICE 1 og ICE 2 biler er kompatible med hinanden).
Et af de 60 bygget tog blev ødelagt i Eschede-katastrofen . De resterende tog i perioden fra 2005 til 2008 gennemgik reparationer med forlængelse af deres levetid, hvilket gjorde, at de kunne forblive i drift i yderligere 10-15 år.
Togene er dannet af to hovedvogne og 12 (før 2008 - fra 9 til 14 ) mellemvogne .
12-vognstog omfatter 4 førsteklasses vogne (vogne 9, 11, 12, 14), en spisevogn (8) og syv andenklasses vogne (1-7) [1] . Rygning er forbudt i hele toget. Biler 1, 3, 9, 11, 14 er udstyret med cellulære repeatere .
Længden af toget med 12 vogne er 358 meter.
| Lokomotiver fra Tyskland ( Deutsche Bahn klassifikation ) | ||
|---|---|---|
| Damplokomotiver | ||
| lokomotiver | ||
| Elektriske lokomotiver | ||
| DieselMVPS | ||
| ElektroMVPS | ||