Arado Ar 234 Blitz

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. maj 2021; checks kræver 8 redigeringer .
Ar 234 Blitz

Ar 234B på National Air and Space Museum , Washington , USA .
Type spejder , bombefly
Udvikler Arado Flugzeugwerke
Fabrikant Arado Flugzeugwerke
Chefdesigner Walter Blume
Den første flyvning 15. juni 1943
Start af drift juli 1944
Status trukket ud af tjeneste
Operatører Luftwaffe
Års produktion juni 1944 - marts 1945
producerede enheder 8 - "A"
210 - "B"
>14 - "C"
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Arado Ar 234 Blitz ( Lyn ) ( tysk:  Arado Ar 234 "Blitz" ) - Tysk jetbomber fra Anden Verdenskrig , skabt af Arado Flugzeugwerke .

Verdens første jetbomber og den første jetbomber, der så action.

Kampbrug

For første gang under kampforhold blev flyet brugt den 2. august 1944 . Spejderen , styret af løjtnant Erich Sommer , fotograferede hele området for landgang af fjendtlige tropper i Normandiet på 1,5 time .

Det blev brugt af Luftwaffe fra november 1944 som et rekognosceringsfly, og fra december 1944 angreb det de allierede styrker . En af de mest berømte anvendelser af Ar 234 var bombningen af ​​Remagen-broen , den  første ikke-ødelagte bro over Rhinen , erobret af de allierede.

På trods af det faktum, at flyet i slutningen af ​​krigen på grund af mangel på brændstof blev brugt sporadisk, forblev det et meget vanskeligt mål at opsnappe på grund af dets høje hastighed. I krigens sidste måneder var Ar 234'erne det eneste rekognosceringsfly, der var i stand til at operere under forhold med total fjendtlig luftoverlegenhed , herunder over britisk territorium.

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende egenskaber svarer til Ar 234B-2 modifikationen:

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

Ændringer

Tidslinje for flyvetests

Sovjetiske ændringer

I slutningen af ​​Anden Verdenskrig blev to erobrede Arado-234'er ført til Sovjetunionen for restaurering og flyvetest. Arbejdet blev udført på produktionsbasen for luftfartsanlægget nr. 458 af NKAP [1] under ledelse af chefdesigneren af ​​anlægget I. V. Chetverikov , som fik en taktisk og teknisk opgave med at udvikle et jetbombefly på grundlag af et erobret fly [2] . Ifølge luftfartshistorikeren N. V. Yakubovich var projektet med at kopiere Arado-234 et af de mest realistiske i det daværende sovjetiske program for at udvikle et jetbombefly. Opgaven var at skabe et bombefly med fire BMW-003 eller to Jumo-004 turbojetmotorer . I dette tilfælde skulle flyet flyve med en maksimal hastighed på 750 km/t i en højde af 5000 m, klatre til en højde på 12000 m og levere 1000 kg bomber til en afstand på 1600 km eller 1500 kg til 1200 km. Til at begynde med besluttede de at restaurere to erobrede maskiner: et tomotors seriel enkeltsædet multi-purpose fly og et erfarent bombefly med fire turbojetmotorer [3] .

Noter

  1. ↑ Tikhonov S. G. Forsvarsvirksomheder i USSR og Rusland: i 2 bind  - M .  : TOM, 2010. - T. 1. - S. 394. - 608 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903603-02-2 .
  2. ↑ Chetverikov I. V. Arkivkopi dateret 17. august 2016 på Wayback Machine / Virtual Aviation Directory
  3. ↑ Yakubovich N. V. Ilyushins fly. Det bedste af det bedste. — M.: Yauza ; EKSMO , 2009. - S. 177 - 480 s. - (Krig og os. Sovjetisk luftfart) - ISBN 978-5-699-33921-1 .

Litteratur

Links

  Luftwaffe bombefly
  Luftwaffes rekognosceringsfly
 Fly fremstillet af Arado
Militær Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekter E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2