Shch-117

Shch-117
C-117, Makrel

Shch-117, 1930'erne
Skibshistorie
flagstat  USSR
Hjemmehavn Sovetskaya Gavan
Lancering 1934
Moderne status forsvandt
Hovedkarakteristika
skibstype Gennemsnitlig DPL
Projektbetegnelse "Gedde", serie V-bis
Hastighed (overflade) 12 knob
Hastighed (under vandet) 8 knob
Driftsdybde 75 m
Maksimal nedsænkningsdybde 90 m
Autonomi af navigation 20 dage
Mandskab 37 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 592 t
Undervandsforskydning 715 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )
58,5 m
Skrogbredde max. 6,2 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)
3,9 m
Bevæbning
Artilleri 2 45 mm kanoner 21-K, 1000 patroner
Mine- og
torpedobevæbning
Bovtorpedoer : 4×533 mm,
hæktorpedoer: 2x533 mm
Ammunition (torpedoer): 10
luftforsvar 2 maskingeværer

Shch-117  er en sovjetisk dieselelektrisk torpedo- ubåd fra Anden Verdenskrig , tilhører V-bis-serien af ​​Shch-Pike-projektet .

Skibets historie

Båden blev lagt ned den 9. oktober 1932 på anlæg nummer 189 " Baltic Plant " i Leningrad . I 1933 blev den leveret adskilt til Dalzavod fabrik nr. 202 i Vladivostok til montering og færdiggørelse. Lanceret 15. april 1934 ; 18. december 1934 i tjeneste.

I januar-februar 1936, under kommando af N.P. Egipko , foretog Shch-117-besætningen en langdistancerejse til fuld autonomi, der varede 40 dage for at bestemme tidsfristerne for skibets autonomi og besætningens fysiske evner, under forhold med næsten vedvarende stormvejr blokerede besætningen opholdsstandarderne til søs to gange. Der blev tilbagelagt 3.022 miles, hvoraf 315 var under vandet. For at afsløre kapaciteterne og reserverne af bådene i Shch-serien blev alle besætningsmedlemmer tildelt ordrer fra USSR - første gang i USSR og Rusland, da ubådsbesætningen blev fuldt dekoreret. [en]

Tjeneste

Død

Den 14. december 1952 tog S-117 under kommando af V. M. Krasnikov på sin sidste tur som en del af TU-6-øvelserne for at øve sig i at angribe mål af en gruppe ubåde. Seks ubåde fra brigaden skulle deltage i øvelserne, og S-117 skulle dirigere dem til den falske fjendes skibe. Den sidste kontakt med båden fandt sted klokken 3:15 den 15. december. Båden var ikke længere i kontakt. Der var 52 besætningsmedlemmer om bord på båden, heraf 12 officerer [2] .

Versioner af døden

Statskommissionen overvejede flere arbejdsversioner:

  1. Fejl i dieselmotorer i en storm. Udgaven fandt sted, for allerede 7 timer efter at have forladt basen svigtede en af ​​dieselmotorerne ved båden. Under den sidste kommunikationssession rapporterede S-117 til basen, at dieselmotoren var blevet repareret.
  2. Eksplosion på en flydende mine . Natten til den 14. december blev der sendt en meddelelse til flåden om, at en flydende mine var blevet opdaget i navigationsområdet S-117.
  3. Kollision med et overfladeskib.
  4. Under den kolde krigs betingelser var et angreb fra en amerikansk ubåd heller ikke udelukket.

Eftersøgningen efter S-117, udført indtil 1953 , gav ikke noget. Årsagen og stedet for bådens død er endnu ukendt.

Se også

Noter

  1. Bocharova A. L. Februar i militærhistorie. // Militærhistorisk blad . - 2016. - Nr. 2. - S.80.
  2. Shigin V. Mysteriet om den forsvundne "Gedde". // Marinesamling . - 1997. - Nr. 12. - S.86-93 (på side 93 er en komplet liste over den omkomne besætning).

Links

Litteratur