Dalzavod

"Ship Repair Center" Dalzavod ""
Type Aktieselskab
Stiftelsesår 1887
Beliggenhed Rusland , Primorsky Krai , Vladivostok , st. Svetlanskaya , 72
Industri Skibsbygning
Priser
Lenins orden
Arbejdets Røde Banner Orden Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side csdalzavod.ru

JSC Dalzavod Ship Repair Center  er et russisk skibsbygnings- og skibsreparationsfirma beliggende i byen Vladivostok på den nordlige kyst af Guldhornsbugten . Grundlagt i 1887. Det er en del af Far East Shipbuilding and Ship Repair Center i United Shipbuilding Corporation (USC).

I 2012 blev det ved beslutning fra aktionærmødet besluttet at kombinere kapaciteterne fra det 178. værft og Dalzavod. En del af territoriet til den tidligere "178 SRZ" vil blive genvundet som en del af projektet "Ombygning af kystfacaden af ​​Golden Horn Bay", produktionsfaciliteterne placeret på dette territorium vil blive overført til det tidligere OJSCs territorium " Dalzavod" [1] . Shoppingcentre, en ølhave, et hotel og spa-centre vil blive bygget langs kysten af ​​bugten. Territoriet fra tørdokken opkaldt efter Tsesarevich Nikolai til checkpointet i det tidligere Dalzavod vil blive opdelt i offentlige og rekreative områder, detail- og kontor- og boligområder [2] .

Historie

Siden grundlæggelsen af ​​Vladivostok i 1860 som en flådepost, opstod behovet for reparation og vedligeholdelse af skibe, der kom fra det centrale Rusland. I 1887, for at sikre konstant reparation og opretholde kampberedskabet af skibe på territoriet af den militære havn i Vladivostok, begyndte opførelsen af ​​artilleri- og minetorpedoværksteder, som senere blev kendt som det mekaniske anlæg (disse værker blev afsluttet i 1905-1910). På det tidspunkt blev bygningerne kaldt Militærhavnens skibsværksteder. Den nøjagtige dato for grundlæggelsen af ​​anlægget er den 14. oktober 26. 1887 - organisationen af ​​det nye anlæg blev rapporteret den 25. oktober 1887 af avisen Vladivostok [3] .

I 1891 blev den første flydedok samlet på fabrikken. I 1897 blev der bygget en tørdok , opkaldt efter Tsarevich Nicholas , som var til stede ved dens lægning. Med dens idriftsættelse blev skibsreparation af enhver kompleksitet mulig for anlægget. Denne dok eksisterer stadig i dag og er kendt som "Dry Dock No. 3" [3] .

Den første stenbygning i fremtidens Dalzavod var bygningen af ​​et mekanisk anlæg, hvor låsesmedeværksteder og ledelse var placeret (i dag er centrallageret placeret i denne bygning). Ved udstillingen af ​​projekter i 1902 blev denne bygning tildelt en sølvmedalje for sin arkitektoniske værdi [3] .

I de første år af sovjetmagten reparerede fabrikken udover skibsreparation damplokomotiver og jernbanevogne, restaurerede broer, fremstillede udstyr til træ-, olie-, kul- og fiskeindustrien i Primorye [3] . I 1919 blev det mekaniske anlæg opdelt i to dele: selve anlægget og Sovtorgflots værksteder (sidstnævnte blev forgængeren for det 178. skibsreparationsanlæg , dannet i 1932). Samme år fik planten sit navn "Dalzavod" [4] .

I 1920 blev elektrisk svejsning først introduceret i praksis med skibsreparation i Dalzavod . Pioneren inden for svejset skibsbygning var lederen af ​​det tekniske bureau, en ingeniør og senere en verdensberømt videnskabsmand, professor og rektor for Far Eastern Pioneer Institute (1925-1928) V. P. Vologdin . Han designede og byggede den første svejsegenerator, mestrede den praktiske erfaring med at vedligeholde lysbuen, organiserede et svejseværksted og derefter en svejseafdeling på Far Eastern Institute [3] .

I 1927-1932 byggede Dalzavod mere end 700 skibe, inklusive både , slæbebåde , notfartøjer , pontoner , pramme , motorsejladsskonnerter . I 1930 blev det første helsvejste skib i Rusland bygget ved Dalzavod. Siden 1931 begyndte anlægget at bygge og færdiggøre konstruktionen af ​​skibe og ubåde til Stillehavsflåden . I 1941-1945 mestrede anlægget, foruden det vigtigste skibsreparationsprogram, produktionen af ​​ammunition og våben [3] . I 1943 gik anlæg nr. 263 i Sovetskaya Gavan i drift , som blev en filial af Dalzavod. Senere blev anlæg nr. 263 omdannet til et separat Northern Shipyard [5] . 2. juni 1945 blev Dalzavod tildelt Leninordenen . Også mere end 300 arbejdere på fabrikken blev tildelt ordrer og medaljer [3] .

Efter krigen var anlægget beskæftiget med reparation af skibe fra FESCO , VRHF , hvalfangst- og krabbeflåderne [3] .

I 1980'erne og 1990'erne beskæftigede anlægget sig med produktion af forbrugsgoder og reparerede også skibe og fartøjer, moderskibe og ubåde. I 1982 var den tunge fly-bærende krydser " Minsk " under reparation på fabrikken [3] .

I 1993 blev anlægget omdannet til et åbent aktieselskab og i 1996 - til et holdingselskab .


I 2012 blev Dalzavod-holdingselskabet ved beslutning fra aktionærmødet fusioneret med det 178. skibsreparationsanlæg, og Dalzavod Ship Repair Center blev dannet [2] . Dalzavod Ship Repair Center er specialiseret i reparation af overfladeskibe og ubåde. Som en del af moderniseringen blev tørdokken rekonstrueret, et reparationscenter for Varshavyanka-klassens ubåde blev oprettet, og en reparationsdæmning til Mistral-klassens amfibiske angrebsskibe blev bygget [6] . Det er planen at bygge en bedding og en synchrolift med en bæreevne på 5.000 tons, idriftsætte en flydedok med en bæreevne på 35.600 tons og opføre et shelter over tørdok nr. 1 til drift året rundt. Genopbygningsprogrammet er designet til 15 år (2012-2027), mængden af ​​kapitalinvesteringer i de første 5 år vil være 13 milliarder rubler [2] .

I 2013 blev omkring 200 skibe og fartøjer repareret på virksomheden [7] .

I 2014 tildelte Dalzavod Ship Repair Center JSC 130 millioner rubler af sine egne midler til modernisering af produktionen. Modernisering er dikteret af væksten i den statslige forsvarsordre, i 2014 beløb den sig til 12,5 milliarder rubler [8] . Samme år blev det femte parti af højpræcisionsværktøjsmaskiner til en værdi af 23 millioner rubler leveret fra europæiske producenter. Disse skrue- og værktøjsfræsemaskiner tillader bearbejdning af dele med mikron præcision. Siden begyndelsen af ​​2014 har byggeriet af tørdokpumpestationen nr. 2 og moderniseringen af ​​turbodieselforretningen nr. 9 været i gang, hvor en ny balancesektion allerede er sat i drift [9] . I 2014 reparerede specialisterne fra Dalzavod Ship Repair Center mere end 250 skibe og fartøjer, inklusive dem til Stillehavsflåden [7] .

Hovedarbejdet med anlæggelsen af ​​en ny bedding og et skrogdok-værksted skulle begynde i første kvartal af 2016 [10] . I november 2016 blev den første fase af moderniseringen af ​​det eneste fartøj fra marskal Krylovs målekompleks fra Stillehavsflåden (Pacific Fleet) i den russiske flåde afsluttet [11] .

Produktionsfaciliteter

Anlægget har to tørdokker og to flydedokker, som tillader dokning af skibe op til 195 meter lange. Længden af ​​anlæggets volde er 1,5 km, dybden ved afspærringen er 6-9,5 m [2] . Virksomhedens territorium er 10,7 hektar, vandområdet egnet til parkering af skibe er 15,5 hektar. Det samlede bygningsareal er mere end 47 tusind m² [12] .

Noter

  1. ↑ Dalzavod Ship Repair Center OJSC Arkivkopi dateret 30. marts 2013 på Wayback Machine Arkiveret den 30. marts 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 Det største skibsreparationsanlæg i Vladivostok er ved at blive rekonstrueret Arkivkopi dateret 14. juli 2012 på Wayback Machine på VL.ru-webstedet, 11. april 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Dalzavod. Kort historisk baggrund på webstedet dalzavod.vl.ru.
  4. ↑ Volgareva E. A. Omstrukturering af en virksomhed i forhold til insolvens efter eksemplet med OJSC 178 Skibsværft. - Kandidatarbejde. TSU, 2009
  5. ↑ Anlæg nr. 202 im. K. E. Voroshilova - oboron-prom.ru . Hentet 30. marts 2019. Arkiveret fra originalen 30. marts 2019.
  6. ↑ JSC "178 SRZ" blev omdøbt til Ship Repair Center "Dalzavod"  (utilgængeligt link)
  7. ↑ 1 2 I 2014 vil Dalzavod reparere 250 skibe og fartøjer fra den russiske flåde. 2.7.2014 . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  8. ↑ Dalzavod vil afsætte 130 millioner rubler til modernisering af produktionen. 21.4.2014 . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. august 2014.
  9. ↑ Dalzavod brugte 23 millioner rubler på importeret udstyr. 23.6.2014 . Hentet 23. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  10. ↑ Dalzavod vil afsætte 300 millioner rubler til udvikling af produktionen. 22.5.2014 . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 30. maj 2014.
  11. ↑ Den første fase af moderniseringen af ​​Marshal Krylov-skibet er afsluttet, 15. november 2016 . Dato for adgang: 19. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016.
  12. ↑ Volgareva E. A. Omstrukturering af en virksomhed i forhold til insolvens efter eksemplet med OJSC 178 Skibsværft. - Kandidatarbejde. TSU, 2009

Links