Klokken er en kunstflyvningsmanøvre, hvor flyet overføres til en lodret stigning, efterfulgt af deceleration til et næsten fuldstændigt stop. Efter at fremstødet er blevet nul, på grund af de velarrangerede aerodynamiske kvaliteter, begynder flyet at "falde" ned i en lodret position og holder det vandrette plan. Hastigheden i dette tilfælde har en ubetydelig negativ værdi i forhold til retningen af flyets næse. Det unikke layout af aerodynamik og motorer giver dig mulighed for at ændre flyets trykvektor med den efterfølgende sænkning af stævnen i det vandrette plan. Flyvebanen for flyet under denne aerobatiske manøvre ligner omridset af en klokke.
Den praktiske betydning af denne figur i kamp ligger i, at flyet under passagen af nulhastighed bliver usynligt for Doppler-radarer og missilhoveder med radarføring på målet [1] . Bruges også ved arbejde på overfladen for at annullere hastigheden og efterfølgende sigtning. I dag kan denne figur ikke ses i luftkampe, men under præstationerne af aerobatiske hold " Swifts ", " Russian Knights ", " Rus ".
I lang tid blev "klokken" betragtet som en figur, der kun var tilgængelig for propeldrevne fly, da de fleste jetmotorer ikke kan fungere ved høje angrebsvinkler . Figuren blev første gang opført offentligt på et turbojetfly i 1988 på luftshowet i Farnborough, England . Testpiloten Anatoly Kvochur sad ved kontrollen af fjerde generations MiG-29 jagerfly . Det første jetfly, der formåede at fuldføre "klokken", var de sovjetiske Su-27 og MiG-29 jagerfly . I øjeblikket udføres denne figur også af de amerikanske F-16 , F/A-18 [2] og F-22 jagerfly . Også "klokke"-aerobatikfiguren udføres af Rus-aerobatikholdet på L-39-fly . Den første til at udføre denne figur på L-39-flyet var pilot-instruktør første klasse V. V. Sobolev.
| Kunstflyvning | ||
|---|---|---|
| Simpel kunstflyvning | ||
| Kompleks kunstflyvning |
| |
| Kunstflyvning |
| |