Sterlet (ubåd)

"Sterlet"

"Sterlet" i 1910
Skibshistorie
flagstat  Rusland
Hjemmehavn Libava , Revel
Lancering 1905
Udtaget af søværnet efteråret 1917
Moderne status skrottet i Tyskland
Hovedkarakteristika
skibstype torpedo ubåd
Projektbetegnelse " Havkat "
Hastighed (overflade) 8,5 knob
Hastighed (under vandet) 6 knob
Driftsdybde 30 m
Autonomi af navigation 8 dage, 430 miles,
30 miles under vandet
Mandskab 22 personer, heraf 2 betjente
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 105 t
Undervandsforskydning 124 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 19,8 m
Skrogbredde max. 3,6 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 2,9 m
Power point
benzin-el, 1 motor 160 hk Med. , 1 elmotor 70 HK Med.
Bevæbning
Mine- og
torpedobevæbning		 1 TA kaliber 457 mm, 3 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sterlet  er en russisk ubåd fra det tidlige 20. århundrede, det fjerde skib i Holland-VIIR-projektet ( Som-type ).

Konstruktion

Ubåden "Sterlet" blev lagt ned den 10. maj 1904 ved Nevskij-skibsbygningsanlægget i St. Petersborg [1] . Lanceringen fandt sted i 1905. I november samme år blev det sendt med jernbane til Libau til færdiggørelse og test. Hun trådte i tjeneste i maj 1906.

Tjeneste

Den 29. maj 1906 blev hun indskrevet i en dykkertræningsafdeling med base i Libava. I maj foretog Sterlet under kommando af Ivan Riznich en uovertruffen overgang i stormvejr fra Libava til Riga uden et eskortefartøj. Ivan Ivanovich opsummerede oplevelsen af ​​denne rejse i brochuren "Ubåd" Sterlet "", som blev en af ​​de første lærebøger om dykningspraksis. Brochuren var klassificeret, og indtil videre er der ikke fundet et eneste bevaret eksemplar.

Efter ankomsten til basen begyndte hun at tage vand gennem en påhængsventil, der ikke var lukket af en af ​​chaufførerne. Besætningen bemærkede den stigende trim til agterstavnen i tide og forhindrede oversvømmelse. I efteråret 1906 foretog Sterlet en selvstændig tur, der varede 100 miles mellem Brewsterort fyrtårn og Libava. Den 4. oktober 1906 skete en eksplosion af akkumulatorgasser på en båd fortøjet til Khabarovsk flydende base. En sømand døde, to blev alvorligt såret, og to mere fik mindre forbrændinger. Der var ingen vandgennemstrømning, batteriet var ude af drift.

Den 6. april 1907, da en torpedo blev genladt efter skydeøvelser, begyndte havvand at komme ind i båden gennem torpedorøret. Takket være den hurtige reaktion og besætningens korrekte handlinger sank båden ikke.

I 1907-1911 blev hun brugt som træningsskib, deltog gentagne gange i øvelser, flådemanøvrer, test, eksperimenter og udførte torpedoskydning. I 1908, under den fælles bugsering af to både af Khabarovsk-moderskibet, faldt hun på Belugaen af ​​samme type og forårsagede hende mindre skade. I 1911 gennemgik den en større renovering. I 1912 modtog hun et Nirenberg-system akustisk undervandskommunikationsenhed og deltog i test.

Indtil 19. juli 1914 blev hun ved med at blive brugt som øvelsesskib.

Under 1. Verdenskrig deltog hun i fjendtligheder, udførte vagttjeneste ved Abo-Ølands skærgård og havde base i Mariehamn .

Den 7. juli 1916 blev Sterlet igen overført til en træningsafdeling, baseret på Revel (New Port).

Den 25. oktober 1917 blev hun en del af Den Røde Østersøflåde, men i efteråret blev hun lagt i oplag på havnen. I februar 1918, i en semi-adskilt tilstand, blev den erobret af tyske tropper, derefter ført til Tyskland og skåret i metalskrot.

Kommandører

Noter

  1. ↑ Kovalev, 2005 , s. atten.

Litteratur

Links