Arbatskaya (metrostation, Arbatsko-Pokrovskaya linje)

"Arbatskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Centralhal på stationen
Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 7797932
Areal Arbat
amt CAO
åbningsdato 5. april 1953
Type Pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 41
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 220
Arkitekter L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich [1]
lobby arkitekter L. M. Polyakov , Yu. P. Zenkevich, V. G. Polikarpova ,
Malere M. A. Engelke
Designingeniører A. I. Semyonov, A. N. Pirozhkova, P. Pashin [1]
Stationsovergange Moskvas metrolinje 1.svg Lenin bibliotek Alexander Garden Borovitskaya
Moskvas metrolinje 4.svgMoskvas metrolinje 4А.svg 
Moskvas metrolinje 9.svg 
Ud på gaden Vozdvizhenka
Jordtransport A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 044
Nærliggende stationer Smolenskaya og Revolutionspladsen
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Arbatskaya  er en station på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskvas metro . Beliggende mellem stationerne " Revolution Square " og " Smolenskaya ". Stationens design er en trehvælvet pylon dyb .

Det blev åbnet den 5. april 1953 som en del af Revolution Square - Kievskaya sektionen. Stationen har status som et identificeret kulturarvsobjekt [2] . Den fik sit navn langs Arbat Street , såvel som stationen af ​​samme navn på Filyovskaya-linjen . Stationen er en del af det største knudepunkt i Moskva og har overgange til stationerne: Lenin-biblioteket på Sokolnicheskaya -linjen , Aleksandrovsky Sad på Filyovskaya-linjen og Borovitskaya på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen .

Historie

Den 15. maj 1935 blev den første etape af Moskva-metroen åbnet - en strækning fra Sokolniki til Park Kultury med en filial til Smolenskaya [3 ] . Filialen omfattede tre stationer - Komintern Street , Arbatskaya og Smolenskaya. I 1937 blev filialen udvidet til Kievskaya [4 ] .

Den 13. marts 1938 blev den anden kronologiske metrolinje, Arbatsko-Pokrovskaya, åbnet. Sektionen "Comintern Street" - " Kurskaya " blev bygget og forbundet med en gren af ​​den første linje. Togene fortsatte langs den nye linje i Moskva-metroen fra stationen "Kievskaya" til stationen "Kurskaya" [4] [5] .

Efter at en bombe ramte den lavvandede tunnel " Arbatskaya " - "Smolenskaya" i 1941 , blev usikkerheden i denne del af metroen tydelig. Efter 1947 blev det besluttet at erstatte dette afsnit med et nyt, dybt [6] . Derfor blev der i 1953 bygget en ny sektion af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen "Revolutionspladsen" - " Kievskaya ", som fuldstændigt kopierede den gamle, mens den lavvandede sektion "Kalininskaya" (den såkaldte Komintern Street-station siden 1946 ) - "Kievskaya" blev lukket og genåbnet først i 1958 som en del af Filevskaya-linjen . Den dybe Arbat-radius blev bygget i en fart og i hemmelighed (konstruktionen tog to år), og dens opdagelse kom som en overraskelse for moskovitter [6] .

Stationen blev åbnet den 5. april 1953 som en del af Ploshchad Revolyutsii - Kievskaya sektionen af ​​den femte byggefase, efter åbningen af ​​hvilken (og den samtidige lukning af Komintern Street - Kievskaya sektionen) i Moskva Metro blev 38 stationer . Samtidig blev overgangen til stationen "Bibliotek opkaldt efter Lenin" åbnet [7] . I 1958 blev den lavvandede Arbat-radius genåbnet som en del af Arbatsko-Filyovskaya-linjen, og Arbatskaya modtog en overgang til Kalininskaya-stationen (nu Aleksandrovsky Sad) [8] .

I 1980'erne blev lobbyen bygget ind i den nye bygning af generalstaben i USSR's forsvarsministerium (senere - Den Russiske Føderations Forsvarsministerium ) [9] . Indgangen og udgangen, placeret på facaden mod Arbat , blev flyttet mod Vozdvizhenka [10] . I 1986 blev der bygget en passage fra midten af ​​hallen til Borovitskaya-stationen [1] .

I 1991 blev stationen foreslået omdøbt til Vozdvizhenka [11]

Fra 18. maj 2006 til 3. september 2007 var lobbyen lukket for renovering og udskiftning af rulletrapper [9] . Erindringsbilletter blev udstedt til åbningen af ​​lobbyen [12] .

Det er planlagt at erstatte rulletrapperne i den østlige ende af stationen, som fører til stationen "Alexander Garden" og "Bibliotek opkaldt efter Lenin" [13] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har en egen jordforhal (vestlig). I starten var lobbyen i form af en separat bygning, som stod i midten af ​​blokken mellem Vozdvizhenka, Znamenka , Arbat-pladsen og Krestovozdvizhensky Lane , 100 meter fra jordpavillonen på Arbatskaya -stationen på Filevskaya-linjen [10] . Buede ind- og udgange var placeret på facaden mod Arbatskaya-pladsen [10] . Forhallen blev bygget i form af en tre-span triumfbue [9] [14] .

Under opførelsen af ​​nybygningen af ​​Forsvarsministeriets generalstab i 1980'erne endte forhallen i sit atrium . De gamle udgange blev lukket, den nye indgang blev bygget ind i bygningen af ​​generalstaben fra Vozdvizhenka Street. Stationens vestibule er et identificeret kulturarvsobjekt [15] .

Forhallen består af to rektangulære sale - billetkontoret og rulletrappen [10] . Rulletrappesalens hvælving hviler på fire indbyrdes krydsende parabolbuer . På væggen over for rulletrappebuen blev der oprindeligt installeret et portræt i fuld længde af I. V. Stalin , lavet af G. I. Opryshko ved hjælp af den florentinske mosaikteknik ved brug af jaspis og porfyr [9] [14] . I 1955 blev mosaikken demonteret efter beslutning fra den sovjetiske regering [9] .

Bag indgangen er der to korridorer skabt til bevægelse af passagertrafik. Der er fire døre i en bue til indgangen, og fire mere til udgangen [16] . Mellem de to gange ligger et lille lokale, der sælger fly- og togbilletter, samt en apotekskiosk. Bag gangene er billetkontoret. I væggen over for rulletrappesalen, hvor der tidligere har været ind- og udgang, er der politipost og teaterkasse. Overfor dem er billetkontorerne i metroen. Kassehallen er opdelt i to gange, der fører til rulletrappehallen [17] .

Stationslobbyen var lukket for renovering fra 18. maj 2006 til 2. september 2007 . Under genopbygningen blev der udført et stort reparations- og anlægsarbejde. Et sæt værker blev afsluttet for at styrke jorden og styrke stationens strukturer. Rulletrappens skråning er blevet fuldstændig rekonstrueret. Rulletrappernes fundament blev demonteret og genopbygget, og der blev installeret moderniserede rulletrapper af typen E55T med balustrader af rustfrit stål [ 9 ] . Gulvfliserne i forhallen er udskiftet med mere holdbar granit. Separate marmorplader på vestibulens vægge er blevet udskiftet ved hjælp af kunstig ældningsmetode. Lamperne og lysekronerne blev restaureret, de tabte detaljer blev restaureret på dem. Glødelamper blev udskiftet med moderne energibesparende [9] .

  • Lobbyindgang

  • Lobbyindgang

  • Kassehal

Stationshaller

Udformningen af ​​stationen er en tre-hvælvet pylon dyb. Den blev bygget efter et særligt projekt: i sammenligning med de typiske tunneler er tunnelerne tættere på hinanden, pylonernes tværsnit er reduceret, den centrale hal er elliptisk i tværsnit [1] . Længden af ​​den underjordiske hal er 220 meter - dette er den næstlængste station efter Sparrow Hills [18] . Arkitekter: L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich med deltagelse af A. G. Rochegov . Kunstner M. A. Engelke .

Det indre af stationen tilhører stilen " Moskva-barok ", dannet som et resultat af syntesen af ​​russisk arkitektur fra det XVII århundrede med elementer af ordenskompositioner [9] . Placeringen af ​​stationen i umiddelbar nærhed af Kreml bestemte arten af ​​dens arkitektur i stil med russisk arkitektur. Arkitekterne brugte teknikken til at væve parabolske buer, som kastes hen over stationen og bærer hovedet af hvælvinger med små buer [9] .

Den centrale hal har en enorm længde, og der er ikke noget lukket perspektiv i den [9] . Pylonerne er forneden afsluttet med salieti rød marmor og dekoreret med buketter af blomster lavet af keramik [1] . Gulvet er udlagt med grå, rød og sort granit i form af et tæppemønster. Sporvæggene er beklædt med glaserede keramiske fliser, hvide øverst og sorte forneden. Stationshallen er oplyst ved at ophænge to rækker lysekroner i en forgyldt bronzeramme, dekoreret med ornamenter [10] . Indfaldsgangenes vægge er beklædt med grålig-hvid plettet marmor med en rød marmorsokkel [ 10] . Der er bænke nær hver pylon på siden af ​​sidehallen og på siden af ​​den centrale hal.

  • perronhal

  • Korridor fra rulletrappen til den centrale hal

Overgange

Stationen har overførsler på stationen " Bibliotek opkaldt efter Lenin " på Sokolnicheskaya-linjen , " Borovitskaya " på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen og " Alexandrovsky Sad " på Filyovskaya-linjen . Overførslen til Sokolnicheskaya- og Filyovskaya-linjerne udføres gennem rulletrappens skråning i den østlige ende af lobbyen (du kan også gå derfra til byen til Alexander Garden og Mokhovaya Street ). I 1986 blev der bygget trapper i midten af ​​hallen, der bruges til at gå til Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen [1] . Dernæst er der en bro over stien mod Shchelkovskaya, derefter fører en overgang og en mellemgulvs rulletrappe op til den nordlige ende af Borovitskaya [19] [20] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning af stationen
" Revolutionspladsen " 		05:45:00 05:45:00
05:45:00 05:45:00
Mod stationen
" Smolenskaya " 		05:50:00 05:48:00
05:49:00 05:47:00

Placering

Arbatskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ligger mellem stationerne Ploshchad Revolyutsii og Smolenskaya . Jordlobbyen er i øjeblikket indbygget i den nye bygning af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium med adgang til Vozdvizhenka Street .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [26] :

Seværdigheder

I nærheden af ​​Arbatskaya metrostation er der et stort antal attraktioner [27] .

Afkørsel til Mokhovaya gaden :

Afkørsel til Vozdvizhenka :

Arbatskaya station i kultur

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arbatskaya . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Hentet 4. februar 2013. Arkiveret fra originalen 10. februar 2013.
  2. ↑ Platform Hall (utilgængeligt link) . register.answerpro.ru . Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. 
  3. ↑ Metroens historie. Første omgang . metro.molot.ru _ Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 18. juni 2012.
  4. ↑ 1 2 Filevskaya linje . metro.molot.ru _ Hentet 19. april 2012. Arkiveret fra originalen 3. september 2011.
  5. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . metro.molot.ru _ Hentet 19. april 2012. Arkiveret fra originalen 21. januar 2012.
  6. ↑ 1 2 Lisov I. Design og første byggefaser . metro.molot.ru _ Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 14. august 2011.
  7. ↑ Ordning for driftslinjer for Moskva Metro. L. M. Kaganovich. 1955 _ metro.ru . Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  8. ↑ Skematisk plan for Moskva-metroen (1958) . metro.ru . Hentet 6. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hæfte til åbning af lobbyen på Arbatskaya-stationen . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Hentet 7. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , s. 203.
  11. ↑ Og det bliver - Ostozhenka // Aften Moskva nr. 224 af 13. november 1991
  12. ↑ Ferie- og jubilæumsbilletter (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012. 
  13. ↑ Udskiftning af rulletrapper i 2021. . Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. august 2021.
  14. ↑ 1 2 Kavtaradze S.A. Moskva-metroen er 70 år gammel. - M . : Verdenskunstmuseet, 2005. - S. 102. - 127 s. ISSN 1726-3050.
  15. ↑ Ground lobby (utilgængeligt link) . register.answerpro.ru . Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. 
  16. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Arbatskaya station . news.metro.ru _ Hentet 8. juni 2012. Arkiveret fra originalen 13. august 2012.
  17. ↑ Skema for udvekslingsknudepunktet . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Hentet 8. juni 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  18. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 121.
  19. ↑ Naumov, 2010 , s. 202-203.
  20. ↑ Naumov, 2010 , s. 391.
  21. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru . Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  22. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru . Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  23. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru . Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  24. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen den 17. november 2011. 
  25. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  26. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  27. ↑ Artiklen viser kun de seværdigheder, der er opført på informationstavlerne på stationen.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  29. ↑ Alla Pugacheva - Arlekino. Klip ved Arbatskaya metrostation . YouTube (1976). Hentet 6. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 1. november 2014.

Litteratur

Links