Sportivnaya (metrostation, Moskva)

"Sport"
Sokolnicheskaya linje
Sokolnicheskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Khamovniki
amt CAO
åbningsdato 1. maj 1957
Projekt navn Usachevsky
Omdøbning af projekter Luzhniki ( 1991 , 1992 )
Type Pylon tre-hvælvet dyb fundament [1]
Dybde, m 42 [1]
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter I. G. Taranov , N. A. Bykova , med deltagelse af I. G. Gokhar-Harmandaryan, Yu. A. Cherepanov
lobby arkitekter N. A. Bykova, V. I. Ilyina, N. I. Demchinsky
Designingeniører O.A. Sergeev
Stationen blev bygget SMU-6 Mosmetrostroy (ledet af V. Troye)
Stationsovergange Moskvas metrolinje 14.svg Luzhniki
(jordtransport)
Ud på gaden Khamovnichesky Val, 10 års jubilæum for oktober , Luzhnetsky Proyezd , Projected Proyezd No. 2309
Jordtransport A : m5 , m6 , s216, 220, s249, s263, s755
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 015, Sp
Nærliggende stationer Vorobyovy Gory og Frunzenskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Sportivnaya " er en station i Moskvas metro på Sokolnicheskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel til Luzhniki -stationen på Moskvas centrale cirkel . Beliggende i Khamovniki-distriktet ( CAO ); opkaldt efter Luzhniki - sportskomplekset . Det blev åbnet den 1. maj 1957 som en del af sektionen " Park Kultury " - "Sportivnaya". Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform.

Historie

Stationen blev åbnet den 1. maj 1957 som en del af Park Kultury - Sportivnaya sektionen, hvorefter Moskva Metro blev til 43 stationer. Stationen fik sit navn fra det nærliggende sportskompleks "Luzhniki" (det tidligere Centralstadion opkaldt efter V. I. Lenin). Stadionet blev opført i 1955-1956 og åbnede den 31. juli 1956 i det historiske område Luzhniki overfor Sparrow Hills , på stedet for den tidligere Luzhniki-kanal - et lavt engområde, der blev oversvømmet under oversvømmelsen (dialektordet "luzhniki" betød " enge med søer oversvømmede om foråret mellem dem" ). På Luzhnikis område var der også "suveræne enge", og landsbyen Luzhnikovo (opkaldt i et charter fra 1472) og Luzhnetskaya-forposten ved portene til Kamer-Kollezhsky-skakten . I det 17. århundrede var området kendt som Luzhniki Small Novodevichy. Der var andre Luzhniki i Moskva: Lille Krymsky Luzhniki mellem Krymsky Bridge og Yakimanka, Bolshoi Luzhniki i området af den nuværende Bakhrushin Street og Vishnyakovskiy Lane .

I 1991 blev stationen foreslået omdøbt til Luzhniki [2] .

Lobby og overførsler

Stationen har to jordforhale. Den nordlige lobby er placeret på 10th Anniversary of October Street . Den sydlige vestibule er placeret på Khamovnichesky Val . Det gratis People's Museum of the Moscow Metro var placeret på anden og tredje etage i den sydlige lobby , lukket den 25. juli 2016 .

Den 10. september 2016, overfor den sydlige udgang fra Sportivnaya-stationen, blev en fodgængertransfer til Luzhniki MCC-stationen åbnet . Moskvas centrale cirkel 

Fra den 25. marts 2017 til den 20. marts 2018 blev stationens sydlige forhal lukket for renovering for at erstatte rulletrapper og forældede forsyninger [3] . Fire nye rulletrapper blev installeret på stationen, og antallet af drejekors blev øget, hvorefter stationens gennemstrømning steg med 33% - fra 21 til 28 tusinde mennesker i timen. Åbningen af ​​lobbyen var tidsbestemt til at falde sammen med verdensmesterskabet i 2018 i Rusland [4] .

  • Nordre lobbyfacade

  • Nordre lobby interiør

  • Facade af den sydlige lobby før genopbygning

  • Syd lobby interiør før renovering

  • Facade af den sydlige vestibule efter genopbygning, udsigt fra sporene af Luzhniki MCC-stationen

Specifikationer

Stationens design er en tre-hvælvet pylon dyb (læggedybde - 42 meter). Centralhallens diameter er 9,5 meter, sidehallerne er 8,5 meter. Foret med støbejernsrør.

Registrering

Stationshallens hvælving er understøttet af to rækker af massive pyloner beklædt med hvid marmor og dekoreret på toppen med en grøn marmorkant. Sporvæggene er beklædt med glaserede keramiske fliser: toppen er hvid, bunden er sort. I februar 2021 begyndte arbejdet med at udskifte beklædningen af ​​sporvæggene [5] . Hallens hvælving er afsluttet med prægede eternitplader. Væggene i passager og rulletrappetunneller er afsluttet med hvid marmor. Krystallamper er fastgjort på pylonerne. Gulvet er belagt med et ornament af sorte, grå og røde granitplader.

Galleri

  • Landingsplatform og Sokolniki retro tog

  • Fragment af vejmuren

  • Stationshal og pyloner

  • Pylon finish

  • Lampe

  • Kassehal i den sydlige lobby

Placering

Seværdigheder

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [6] :

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Frunzenskaya " 		05:47:00 05:47:00
05:47:00 05:47:00
I retning af stationen
" Sparrow Hills " 		05:51:00 05:51:00
05:51:00 05:51:00

Stiudvikling

Bag stationen i retning af Vorobyovy Gory -stationen er der en barsk afkørsel og en enkeltsporet blindgyde, som kun kan betrædes fra 1. hovedspor på strækningen. Der er en opfattelse af, at dette er den eneste tjeneste, der forbinder gren af ​​regeringsafdelingen " Metro-2 " med den sædvanlige civile metro. Posherst-afkørslen blev brugt som et middel til regelmæssig togomsætning kun tre gange - fra 1957 til 1959, hvor Sportivnaya-stationen var en permanent terminal; fra 6. juli til 6. august 2002, da Sportivnaya blev en midlertidig endestation af Sokolnicheskaya-linjen på grund af flytningen af ​​midlertidige brostrukturer til hovedspændet på Luzhnetsky-metrobroen som en del af genopbygningen af ​​Vorobyovy Gory-stationen; i flere timer den 29. marts 2010 for at gennemføre en redningsaktion og efterforskningsaktioner på stedet for terrorangrebet på Park Kultury-stationen .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Alexey Goncharov. Ordningen for dybderne og strukturerne af Moskvas metrostationer (maj 2014). Dato for adgang: 9. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. februar 2015.
  2. ↑ Og det bliver - Ostozhenka // Aften Moskva nr. 224 af 13. november 1991
  3. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Rekonstruktionen af ​​den sydlige lobby af Sportivnaya metrostation vil blive afsluttet i 2018 . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (18. august 2017). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
  4. ↑ Sobyanin åbnede den rekonstruerede sydlige lobby på Sportivnaya metrostation . Hentet 20. marts 2018. Arkiveret fra originalen 21. marts 2018.
  5. ↑ Ved metrostationerne Taganskaya og Sportivnaya bliver vægbeklædning opdateret - Real Estate RIA Novosti, 18/02/2021 . Hentet 15. maj 2021. Arkiveret fra originalen 15. maj 2021.
  6. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  7. ↑ Moskva Metro / Information / Metro åbningstider / Driftstider for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2014. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  8. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links