Chistye Prudy (metrostation)

Mine nr. 18-19 (SMU-7, hoveder I. Pugach, A. Tankilevich) og mine nr. 29-30 (SMU-8, hoveder F. Kuzmin) af Mosmetrostroy; genopbygning af 1971 - SMU-5 Mosmetrostroy (hoved N. Fedorov)

Stationsovergange

Turgenevskaya Sretensky Boulevard

Ud på gaden

Chistoprudny Boulevard , Myasnitskiye Vorota-pladsen , Myasnitskaya-gaden

Jordtransport

A : s633, 913, n15 ; Tm : A, 3, 39

Arbejdstilstand

5:30-1:00

Stationskode

008

Nærliggende stationer

Lubyanka og Røde Porte

Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771420833720005 ( EGROKN )
Varenr. 7735384000 (Wikigid DB)

Mediefiler på Wikimedia Commons

Chistye Prudy er en metrostation i Moskva på Sokolnicheskaya-linjen . Det er placeret på grænsen mellem Basmanny og Krasnoselsky ( TsAO ) distrikterne under Myasnitskaya Street ved skæringspunktet med Chistoprudny Boulevard , hvorfra det har fået sit navn. Åbnet den 15. maj 1935 som en del af Sokolniki - Park Kultury sektionen , blev det eftersyn i 1971. Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform. Det er et objekt af kulturarv for folkene i Rusland af regional betydning.

Titel

Projektnavnet - "Butcher's Gate" - kom fra navnet på pladsen i nærheden af, hvor stationen ligger. Fra det øjeblik den blev åbnet og frem til den 5. november 1990 blev stationen kaldt "Kirovskaya" til minde om Sergei Mironovich Kirov (1886-1934), en stat og partileder i USSR [1] .

Den 5. november 1990, som et resultat af dekommunisering , fik stationen navnet "Chistye Prudy" langs Chistoprudny Boulevard , hvortil dens udgange fører.

Historie

Stationen blev åbnet den 15. maj 1935 som en del af den første etape af Moskva Metro, bestående af 13 stationer: " Sokolniki " - " Park Kultury " med en filial " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya " . Oprindeligt var stationen dobbelthvælvet , der var kun to korte entréer ved udgangene til overgangen mellem sideperronerne. I 1971 blev der udført en rekonstruktion i forbindelse med opførelsen af en overførsel til Turgenevskaya - stationen af Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen , som åbnede den 5. januar 1972, hvor den centrale hal blev åbnet, og stationen blev tre-hvælvet .

Under den store patriotiske krig var afdelinger af generalstaben og luftforsvaret i landet placeret på stationen. I 1947 blev fluorescerende lamper installeret på stationen for første gang i Moskva Metro .

Den 13. januar 2008 blev stationen forbundet med en overgang til Sretensky Bulvar - stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen .

Arkitektur og dekoration

Stationshallens hvælvinger understøtter to rækker af massive parrede pyloner foret med let uralmarmor " koelga " og røget marmor "ufal". Hvælvstøtterne er skjult af brede gesimser, bag hvilke lamper er placeret. Gulvet er belagt med grå og pink granit (indtil 1972 var underlaget asfalt ). Før konstruktionen af overgangen til Sretensky Bulvar-stationen, nær endevæggen, var der en bronzebuste af S. M. Kirov , efter hvem stationen blev opkaldt i lang tid (forfatter - M. G. Manizer ) . Nu er busten i overgangen fra Sretensky Bulvar-stationen til Turgenevskaya-stationen. Sporvæggene er beklædt med lys grå marmor (før 1997 - med hvide keramiske fliser), nedefra - med sort granit.

Lobby og overførsler

Stationen har en kubisk formet lobby beliggende ved begyndelsen af Chistoprudny Boulevard . I øjeblikket er dette den eneste lobby i dette design i Moskvas metro. Chistye Prudy er også en af de få stationer med det historiske skilt "METRO" bevaret på jordens forhal.

Gennem lobbyen kan du ud over boulevarden gå til Myasnitskiye Vorota-pladsen og Myasnitskaya-gaden [2] .

Fra den centrale hal kan du komme til overgangen til Turgenevskaya - stationen på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Den 13. januar 2008 blev en overgang til Sretensky Bulvar - stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen åbnet . Oprindeligt blev det foreslået at åbne denne overgang samtidig med Sretensky Boulevard, men på grund af en mindre forsinkelse i leveringen af rulletrapper fra Sankt Petersborg-værket åbnede stationen med kun én ændring, og lanceringen af overfarten blev forsinket i ca. 2 uger.

Specifikationer

Udformningen af stationen er en tre-hvælvet pylon dyb. Dybde - 35 meter, på byggetidspunktet var stationen den dybeste i metroen. Det blev bygget i henhold til et individuelt projekt ved en minedriftsmetode med en monolitisk betonforing. I starten havde den to korte forværelser i stedet for den centrale hal. Den blev rekonstrueret til en tre-hvælvet en i 1971 [ 3] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [4] :

Busser : s633, 913, n15
Sporvogne : A, 3, 39

Station i tal

Stationskoden er 008.
I marts 2002 var passagertrafikken: ved indgangen - 29,2 tusinde mennesker, ved udgangen - 31,2 tusinde mennesker [5] .
Stationens åbningstid for passagerpassager er 5 timer 27 minutter, stationens lukketid er kl. 01.00 [6] .
Tidstabel for det første tog at passere gennem stationen [7] :

Efter lige tal	Hverdage _	Weekender _
Med ulige tal	Hverdage _	Weekender _
Mod stationen " Red Gate "	06:02:00	06:02:00
Mod stationen " Red Gate "	06:02:00	06:02:00
Mod stationen " Lubyanka "	05:36:00	05:36:00
Mod stationen " Lubyanka "	05:36:00	05:36:00

Galleri

Landingsplatform. 11. marts 2000.
Passage fra den centrale hal til landingsplatformen. 11. marts 2000.
Overgang til stationen " Sretensky Bulvar " på stedet for busten af S. M. Kirov. 12. juli 2008.
Navn på vejmuren

Se også

Noter

↑ 1 2 Moskvas arkitektur 1933-1941. / Forfatter-komp. N. N. Bronovitskaya . - M . : Kunst - XXI århundrede, 2015. - S. 233. - 320 s. - ( Moskva arkitektoniske monumenter ). - 2500 eksemplarer. - ISBN 978-5-98051-121-0 .
↑ Moskva metro kort (utilgængeligt link)
↑ Station på den officielle hjemmeside for Moskva Metro (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2014. Arkiveret fra originalen 13. september 2015. (ubestemt)
↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020. (Russisk)
↑ Arkiveret kopi . Hentet 20. maj 2007. Arkiveret fra originalen 19. december 2005. (ubestemt)
↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Moskva Metro . Hentet 14. august 2014. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. (ubestemt)
↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " (Russisk)