Ogier, Sebastian
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. december 2020; checks kræver 97 redigeringer .| Sebastien Ogier | |
|---|---|
| Sebestyen i 2016 | |
| Fødselsdato | 17. december 1983 (38 år) |
| Fødselssted | Gap ( Frankrig ) |
| Borgerskab | Frankrig |
| verdensmesterskab i rally | |
| År i rally | 2008 - i dag i. |
| Hold | Equipe de France FFSA, Citroën Junior Team, Citroën , Volkswagen , M-sport WRT , Toyota |
| Niveauer | 169 |
| Mesterskabstitler | 8 (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021) |
| sejre | 54 |
| catwalks | 92 |
| Specialetaper vandt | 636 |
| Points | 2556 |
| Første stævne | 2008 Rally Mexico |
| Første sejr | 2010 Rally Portugal |
Sebastien Eugène Emile Ogier [1] ( fransk Sébastien Eugène Emile Ogier ; født 17. december 1983, Gap , Frankrig ) er en fransk rallykører , pilot for Toyota GAZOO Racing WRT-holdet, ottedobbelt verdensmester i rally ( 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020, 2021 [2] ). Champion af Junior World Rally Championship 2008. Fra 2006 til 2021 har Ogiers co-driver altid været Julien Ingrassia , som gik på pension efter slutningen af 2021-sæsonen.
Med hensyn til antallet af verdenstitler ligger han kun næst efter Sebastien Loeb (9). Med hensyn til antallet af etapesejre (54) ligger han også næstefter Loeb (80). Co-pilot efter Juha Kankkunen , som nåede at blive mester på biler fra tre producenter ( Volkswagen , Ford og Toyota ). Co-driver efter Walter Röhrl , der vandt det prestigefyldte Monte Carlo Rally i fire mærker ( Volkswagen , Ford , Citroën og Toyota ).
Karriere
Tidlig karriere
Karrieren for denne franske racer, efter rallyets standarder, begyndte ret sent. For første gang deltog Sebastien Ogier i den professionelle konkurrence for unge talenter fra det franske motorsportsforbund (FFSA) "Rallye Jeunes" i en alder af 22 og tog førstepladsen der. En af Sebastiens tidlige succesrige præstationer var Peugeot 206 French Cup-løbet i 2007.
I 2008 flyttede Ogier til Junior World Rally Championship . Sebastien vandt JWRC-klassens titel med en Citroën C2 Super 1600 for Equipe de France FFSA -holdet .
Sæson 2009
I januar 2009 optrådte Ogier som en inviteret deltager i IRC -serien Monte Carlo hjemmerally og vandt.
For sæsonen 2009 underskrev Sebastien en kontrakt om at deltage i World Rally Championship med Citroën Junior Team , et datterselskab af Citroën . Ogier begyndte sine præstationer i WRC med en sjetteplads i Irland og en syvendeplads i Argentina. Den franske kører viste sæsonens bedste resultat under Acropolis Rallyet , og blev nummer to, kun efter Mikko Hirvonen . Dette resultat markerede første gang i WRC's historie, at en ikke-fabriksfabrikeret Citroën var på podiet.
Sæson 2010
I sæsonen 2010 fortsatte Sebastien med at spille i Citroën Junior Team , hvor blandt hans holdkammerater var Kimi Raikkonen , 2007 verdensmester i Formel 1 -klassen .
Ogier opnåede sit andet podie i Mexico , og sluttede på tredjepladsen efter "dobbelt chevron"-kørere Sébastien Loeb og Petter Solberg , og dermed fuldførte Citroën -kørernes podie . Han formåede at vinde sin første sejr i WRC-løbene i Rally Portugal og tog dermed andenpladsen i den individuelle stilling i verdensmesterskabet. På grund af de succesfulde resultater inviterede Citroën Ogier til at køre med dem i de resterende grusstævner i 2010-sæsonen. Ved Rally Japan, hvor han optrådte for første gang i sin karriere, vinder Sebastien endnu en sejr foran Petter Solberg i kampen om lederskabet . På grund af manglende erfaring lavede den franske kører en fejl ved Rally GB, hvilket resulterede i, at han faldt fra anden- til fjerdepladsen i den individuelle stilling. I slutningen af sæsonen underskrev Ogier en tre-årig kontrakt med Citroen , og blev partner med Sébastien Loeb .
Sæson 2011
Ogier startede 2011 - sæsonen med at blive nummer fire i Sverige og blev den første kører i historien til at optjene tre Power Stage bonuspoint . Efter pensionering i Mexico vandt Sebastien de næste to stævner i Portugal og Jordan, tog tredjepladsen i Argentina og andenpladsen i Finland og vandt også Akropolis-rallyet. Så vandt Ogier i Tyskland, hvilket var Sebastiens første succes på asfaltetaperne. I slutningen af sæsonen tog franskmanden tredjepladsen i den samlede WRC-stilling og vandt præcis det samme antal sejre som Sebastien Loeb , der blev otte gange verdensmester . I slutningen af året vandt Ogier også 2011 Race of Champions .
Overgang til Volkswagen
Ogiers succeser førte til en deling inden for teamet. Efter afslutningen af 2011 - sæsonen, hvor forholdet mellem de to piloter af "dobbelt chevrons" blev væsentligt forværret, underskrev Citroën en to-årig aftale med Mikko Hirvonen , og kontrakten med Ogier, hvis mesterskabsambitioner var i modstrid med holdets ledelse. politik, blev opsagt før tidsplanen. Efterladt uden et hold var Sebastien uden arbejde i kort tid og kom til Volkswagen , hvilket betød, at han kørte Škoda Fabia i 2012-sæsonen i S2000 -klassen og arbejdede på udviklingen af den nye Polo R WRC til Volkswagens debut i Verdensmesterskabet i rally 2013 . Sebastien Ogiers første offentlige optræden som Volkswagen -kører var i december 2011 ved Race of Champions i Düsseldorf , Tyskland . Han vandt finaleduellen mod Tom Christensen , vandt begge heats og blev den fjerde franskmand til at vinde Champion of Champions-titlen.
Sæson 2012
På trods af at han kørte en mindre kraftfuld Skoda Fabia i 2012 end WRC-bilerne, sluttede Ogier jævnligt i top 10 og opnåede ti klassesejre. Ved Rally Sardinien blev franskmanden den første kører i historien til at vinde en specialetape af en WRC-etape, hvor han kørte en S2000 -bil .
Sæson 2013
I 2013 Rally Monte Carlo sæsonen vandt Ogier Polo R WRC på den første specialetape og tog andenpladsen i løbet.
Sebastiens succes i Sverige bragte den første sejr til Volkswagen -teamet , hvilket gjorde det muligt for ham at tage føringen i den individuelle stilling i 2013-sæsonen . Han blev den anden ikke-skandinaviske kører til at vinde Rally Sweden , efter Loebs sejr i 2004.
Ogier viste desuden et godt resultat i de følgende etaper i Mexico og Portugal .
Ved Rally Argentina tabte franskmanden til den nidobbelte verdensmester Sebastien Loeb , og i Grækenland kom Volkswagen -piloten op på den allerførste specialetape på grund af problemer med strømforsyningen til Polo R WRC -brændstofpumpen .
En tilbagevenden til det øverste trin på podiet skete i Italien, hvor Sebastian Ogier slog Thierry Neuville og Jari-Matti Latvala ud i kampen om førstepladsen . For første gang i sin karriere vandt han løbet, førende fra start til slut af rallyet og vandt Power Stage undervejs.
Hans sejrsrække fortsatte i Finland , trods brud på hans co-driver Julien Ingrassias kraveben. Sebastien scorede den første sejr i sin karriere her, idet han vandt mere end halvdelen af specialetaperne, og især den legendariske Ouninpohja-etape, hvor han slog rekorden og overkom denne etape i 15:08,9. Gennemsnitshastigheden var 130,75 km/t.
I Australien havde han reelle chancer for at blive en mester før tidsplanen. På trods af et fejlfrit rally, 19 ud af 22 SS-sejre og en føring på 1 minut og 32 sekunder over sin nærmeste konkurrent, kom den sidste SS med en overraskelse: Mikko Hirvonen på podiet blæste et dæk og efterlod Thierry Neuville på andenpladsen og tjener 20 point. Det resulterede i, at afstanden mellem belgieren (129 point) og den førende Ogier (212 point) var 83 point, på trods af at det i de tre resterende løb var muligt at score maksimalt 84 point – det vil sige, Ogier gjorde det. ikke har nok 1 point til en tidlig sejr i mesterskabet.
Rally Frankrig bragte Sebastien Ogier en dobbeltsejr. Til at begynde med vandt han sin første verdenstitel før tidsplanen på den allerførste specialetape (som viste sig at være Power Stage SS), og vandt derefter selve løbet.
Franskmanden afsluttede 2013-sæsonen med sejre i Spanien (Sebastien Ogier dedikerede denne sejr til minde om den britiske kører Sean Edwards , stjernen i Porsche Supercup, som på tragisk vis døde den 15. oktober under private tests i Australien. Ogier konkurrerede med Edwards som en del af Team Allyouneed af Project 1 ved Porsche Supercup i Monaco - Sean vandt dette løb, og Sebastien sluttede som nummer 13.) og for første gang i sin karriere Storbritannien. Mesteren i 2013 afsluttede sæsonen med 9 sejre (ud af 13 mulige scorede 7 stævner det maksimale antal point - 28), 11 podier, 111 vundne specialetaper (46,83 % af sæsonen), og scorede i alt 290 point, og dermed satte rekord i WRC (før det havde Sebastien Loeb det bedste resultat i 2010 - 276 point).
Sæson 2014
Ogier begyndte sæsonen med at fejre sin anden sejr i Monte Carlo Rally (den første succes var i 2009, hvor løbet var en del af IRC-kalenderen), hvoraf de to første dage blev tilbragt i nærheden af byen kaldet Gap, hvor franskmanden blev født.
Rally Sverige afbrød en række sejre Sebastien. Franskmanden havde en fantastisk mulighed for at matche Sébastien Loeb , som vandt seks etaper i træk, men en fejl på andendagen af rallyet gav ham ingen chance for at vinde. På den første specialetape i fredags lavede Ogier en fejl, idet han landede i en snedrive og mistede meget tid på at komme tilbage til banen. Som et resultat, efterfulgt af kun sjettepladsen i Sverige og tabet af lederskab i verdensmesterskabets stilling. Hovedbegivenheden i dette rally for Ogier var den nye rekord for SS Sisteron - Thoard - franskmanden fløj 36,85 km i 22.03.3 og overgik rekorden for Carlos Sainz , sat tilbage i 1993, med mere end et minut. Så viste "Matadoren" på Lancia Delta HF Integrale Evoluzione tiden 23,22 - på det tidspunkt var ekstra lidt længere og lød på i alt 36,87 km. Hvis vi sammenligner gennemsnitshastigheden, så kørte Ogier specialetapen med en indikator på 100,25 km/t (for første gang i historien bryder mærket på 100 km/t), og Sainz for 21 år siden - 94,67 km/t.
Herefter fulgte sejre i Mexico og Portugal samt en andenplads i Argentina.
Ogier vendte tilbage til det øverste trin på podiet i Italien på trods af at han tvivlede på hans evne til at vinde rallyet efter en dårlig første dag af løbet. Faktum er, at han fredag skulle være den første til at gennemgå alle otte specialetaper og rydde banen for sine rivaler. Ogiers sejr var denne gang af særlig karakter, da det blev jubilæet, det tyvende i franskmandens karriere.
Ved Rally Polen tog Sebastien Ogier sin første sejr til dato og enogtyvende i World Rally Championship. Ogier tog andenpladsen ved Rally Finland, 3,6 sekunder efter Jari-Matti Latvala . Dette blev efterfulgt af en pensionering ved det tyske rally, hvilket ikke påvirkede Ogiers placering i verdensmesterskabets samlede stilling, da hans hovedkonkurrent om mesterskabstitlen , Jari-Matti Latvala , også trak sig tilbage på løbets sidste dag.
Ved Rally Australia lykkedes det Volkswagen helt at indtage hele podiet - ved løbets afslutning tog Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala og Andreas Mikkelsen de tre første pladser. På hjemmebane skulle Ogier score 6 point mere end sin nærmeste WRC-kører, Jari-Matti Latvala, for at vinde en anden mesterskabstitel, men hans håb gik ikke i opfyldelse. Allerede ved 2. SS havde Sebastiens bil en teknisk fejl, der fratog ham 4 minutter, og senere fik han yderligere 4 minutters straf til sluttidspunktet, grundet at han tjekkede ind på tidskontrolstedet for tidligt.
I Spanien vandt Ogier foran sin holdkammerat og nærmeste forfølger i den individuelle konkurrence, Jari-Matti Latvala. Denne succes gjorde det muligt for franskmanden at sikre sig en anden ligatitel før tidsplanen. Samtidig blev Sebastien Ogier den fjerde pilot siden 1977, som formåede at forsvare sit mesterskab. Ogier udlignede Marcus Grönholm , Carlos Sainz , Massimo Biasion og Walter Röhrl i antallet af titler . Kun tre piloter har flere sejre i verdensmesterskabet: Tommi Mäkinen , Juha Kankkunen , (begge har fire titler) og Sebastien Loeb , der vandt verdensmesterskabet ni gange. Sebastien afsluttede sæsonen på en høj note og vandt British Rally. Dermed vandt franskmanden 8 sejre, klatrede 10 gange på podiet og vandt 94 specialetaper.
Sæson 2015
I løbet af 2015-sæsonen vandt Sebastien 7 sejre i 10 etaper: i Monte Carlo, Sverige, Mexico, Italien, Polen, Tyskland og Australien. De scorede point tillod ham at vinde den tredje verdensrallytitel før tidsplanen. Takket være sin succes i de tyske og australske runder overhalede franskmanden de to gange WRC-mestre i 2000 og 2002, Marcus Grönholm og Carlos Sainz , i antallet af sejre (31) og ligger nu på andenpladsen på listen over de mest succesrige piloter i WRC historie. Kun Sebastian Loeb har flere sejre (78 sejre). Ogier led sin første fiasko i sæsonen ved Rally Argentina - han trak sig på grund af en fejl i brændstofforsyningssystemet på anden etape, men dagen efter begyndte han at bruge Rally-2-systemet og tjente 3 bonuspoint ved at vinde tilskueren specialscene. Længere ved Rally Portugal endte franskmanden på andenpladsen og tabte til holdkammeraten Jari-Matti Latvala, hvorefter han udtrykte sin utilfredshed med de nye regler, ifølge hvilke mesterskabslederen er dårligere stillet i de første to dage, og dermed ryddet bane for feltet i det meste af løbet.
Personligt liv
Sebastien blev født i byen Gap i det sydøstlige Frankrig . Ogier har ingen karting erfaring. Som barn tænkte han aldrig på at blive racerkører. Sebastien er seriøst interesseret i alpint skiløb, som teenager deltog han i konkurrencer og har endda en rang i alpint skiløb.
Ogiers motorsportskarriere begyndte som Peugeot Sport -mekaniker .
Sebastien er bosat i Foret-Saint-Julien , Frankrig .
Sebastien Ogier er gift med den tyske sportsudsendte Andrea Kaiser . Parret mødtes i slutningen af 2012 i Bangkok, som Sebastien Ogier besøgte som deltager i det årlige Race of Champions. Franskmanden tabte løbet og tabte i kvartfinalen til Tom Christensen. I august 2013, efter det tyske rally, begyndte parret at date. Sebastien og Andrea blev gift i august 2014, vielsesceremonien blev ikke annonceret og blev afholdt i nærværelse af et lille antal nære venner og slægtninge.
Verdensmesterskabsrekorder og præstationer
De fleste af rekorderne sat i løbet af 2013-sæsonen . Blandt dem:
- At vinde verdensmesterskabet med forfølgerens største margin: 114 point (290 point mod Thierry Neuvilles 176 point ).
- At vinde verdensmesterskabet med den største fordel i forhold til en holdkammerat: 128 point.
- SS'ere vandt på én sæson: 46,25% (111 SS'er ud af 240).
- SS som rallyleder i en sæson: 62,92% (151 SS'er ud af 240).
- Point scoret på én sæson: 290 point.
Andre præstationer inkluderer:
- Co-pilot efter Juha Kankkunen , der nåede at blive verdensmester på biler fra tre producenter ( Volkswagen , Ford og Toyota ).
- Co-driver efter Walter Röhrl , der vandt Monte Carlo Rally med fire mærker ( Volkswagen , Ford , Citroën og Toyota ).
- Nærmeste rallysejr: 0,2 sekunders føring over Jari-Matti Latvala ved Jordan Rally 2011.
Sejre
Verdensmesterskab
Co-driver for alle løb indtil 2022 har altid været Julien Ingrassia , erstattet af Benjamin Vaillas fra 2022 Monte Carlo Rally.
Andre sejre
| JWRC, IRC og andre | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ingen. | Samle | Sæson | Navigator | Automobil | |||
| JWRC | |||||||
| en | 2008 | Rally Mexico | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| 2 | 2008 | Rally Jordan | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| 3 | 2008 | Rally Tyskland | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| IRC | |||||||
| en | 2009 | Rally Monte Carlo | Julien Ingrassia | Peugeot 207 S2000 | |||
| Andre stævner | |||||||
| en | 2010 | 26° Rally della Lanterna | Julien Ingrassia | Citroën C4 WRC | |||
| 2 | 2011 | 26° Rally National Vosgien | Julien Ingrassia | Citroën DS3 WRC | |||
Præstationsresultater
Statistik
Indikatorer, for hvilke Ogier var den bedste i sæsonen (eksklusive starter og pensioneringer) er fremhævet med grønt. Fed - det bedste for ham personligt.
| Sæson | Hold | Starter | sejre | catwalks | SU | At føre. | PS | Forsamlinger | Briller | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | LZ | otte | 0 | 0 | en | 3 | - | en | en | 21 |
| 2009 | Citroën Junior Team | 12 | 0 | en | 13 | 3 | - | fire | 24 | otte |
| 2010 | Citroën Junior Team | ti | en | fire | 27 | 39 | - | 0 | 124 | fire |
| Citroën Total WRT | 3 | en | 2 | ti | ti | - | en | 43 | ||
| 2011 | Citroën Total WRT | 13 | 5 | 7 | 56 | 78 | fire | 2 | 196 | 3 |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | 12 | 0 | 0 | en | 0 | 0 | 2 | 41 | ti |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | 13 | 9 | elleve | 110 | 151 | 7 | 0 | 290 | en |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | 13 | otte | ti | 94 | 123 | 6 | en | 267 | en |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | 13 | otte | ti | 95 | 125 | 9 | en | 263 | en |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | 13 | 6 | elleve | 72 | 83 | 7 | 0 | 268 | en |
| 2017 | M-Sport | 13 | 2 | 9 | 22 | fjorten | en | en | 232 | en |
| 2018 | M-Sport Ford | 13 | fire | 6 | 38 | 65 | 2 | en | 219 | en |
| 2019 | Citroën Total WRT | 13 | 3 | otte | 24 | 34 | 3 | 0 | 217 | 3 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | 7 | 2 | 5 | 26 | 33 | 0 | en | 122 | en |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | 12 | 5 | 7 | 43 | 46 | 2 | 0 | 230 | en |
| i alt | 168 | 54 | 91 | 631 | 807 | 41 | femten | 2537 | ||
| Fabrikant | Champion | sejre | catwalks | SU | PS |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën | 0 | ti | 22 | 130 | 7 |
| Volkswagen | fire | 31 | 42 | 372 | 29 |
| Ford | 2 | 6 | femten | 60 | 3 |
| Toyota | 2 | 7 | 12 | 69 | 2 |
Verdensmesterskab
I 2008 konkurrerede han i separate runder i en Citroën C2/C4 for forskellige hold og scorede kun ét point i Rally Mexico.
| År | Hold | Automobil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | IRI 6 |
NOR 10 |
KIP Skhod |
POR 17 |
ARG 7 |
ITA Skhod |
GRE 2 |
ETAGE Afgang |
FIN 6 |
ABC 5 |
ISP 5 |
VEL nedstigning |
otte | 24 | ||
| 2010 | Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | SY 5 |
MEK 3 |
EOR 6 |
TUR 4 |
NZL 2 |
POR 1 |
BOL 4 |
HENDE 3 |
FRA 6 |
ISP 10 |
fire | 167 | ||||
| Citroën Total WRT | FIN 2 |
YAPO 1 |
VEL nedstigning |
|||||||||||||||
| 2011 | Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | SY 4 |
MEK Afgang |
POR 1 |
IOR 1 |
ITA 4 |
ARG 3 |
GRE 1 |
FIN 3 |
HENDE 1 |
ABC 11 |
FRA 1 |
ISP Skhod |
VEL 11 |
3 | 196 | |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | MON Skhod |
SE 11 |
MEK 8 |
POR 7 |
ARG 7 |
GRE 7 |
NZL | FIN 10 |
HENDE 6 |
VEL 12 |
FRA 11 |
ITA 5 |
ISP Skhod |
ti | 41 | |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | MAN 2 |
SY 1 |
MEK 1 |
POR 1 |
ARG 2 |
GRE 10 |
ITA 1 |
FIN 1 |
HENDE 17 |
ABC 1 |
FRA 1 |
ISP 1 |
VEL 1 |
en | 290 | |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | MAN 1 |
SY 6 |
MEK 1 |
POR 1 |
ARG 2 |
ITA 1 |
ETAGE 1 |
FIN 2 |
GER Retreat |
ABC 1 |
FRA 13 |
ISP 1 |
VEL 1 |
en | 267 | |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | MAN 1 |
SY 1 |
MEK 1 |
AWG 17 |
POR 2 |
ITA 1 |
ETAGE 1 |
FIN 2 |
HENDE 1 |
ABC 1 |
FRA 15 |
ISP Skhod |
VEL 1 |
en | 263 | |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | MAN 1 |
SY 1 |
MEK 2 |
ARG 2 |
POR 3 |
ITA 3 |
ETAGE 6 |
FIN 24 |
HENDE 1 |
SÆT O |
FRA 1 |
ISP 1 |
VEL 1 |
ABC 2 |
en | 268 |
| 2017 | M-Sport Ford WRC | Ford Fiesta WRC | MAN 1 |
SY 3 |
MEK 2 |
FRA 2 |
ARG 4 |
POR 1 |
ITA 5 |
ETAGE 3 |
FIN Retreat |
HENDE 3 |
ISP 2 |
VEL 3 |
ABC 4 |
en | 232 | |
| 2018 | M-Sport Ford WRC | Ford Fiesta WRC | MAN 1 |
SHVE 10 |
MEK 1 |
FRA 1 |
ARG 4 |
POR Afgang |
ITA 2 |
FIN 5 |
HENDE 4 |
TUR 10 |
VEL 1 |
ISP 2 |
ABC 5 |
en | 219 | |
| 2019 | Citroën Total WRT | Citroën C3 WRC | MAN 1 |
SE 29 |
MEK 1 |
FRA 2 |
ARG 3 |
CHIL 2 |
POR 3 |
ITA 41 |
FIN 5 |
HENDE 7 |
TUR 1 |
VEL 3 |
ISP 8 |
ABC O |
3 | 217 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | MAN 2 |
SY 4 |
MEK 1 |
est 3 |
TOUR Afgang |
ITA 3 |
MNC 1 |
en | 122 | |||||||
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | MAN 1 |
ARK 20 |
KOR 1 |
POR 3 |
ITA 1 |
KEN 1 |
skøn 4 |
BEL 5 |
GRE 3 |
FIN 5 |
ISP 4 |
MNC 1 |
en | 230 | ||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | MAN 2 |
2* | 19* |
* Sæsonen fortsætter.
JWRC
| År | Hold | Automobil | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Udstyr de France FFSA | Citroën C2 S1600 | MEK 1 |
IOR 1 |
ITA 5 |
FIN | HENDE 1 |
ISP Skhod |
FRA 2 |
en | 42 |
Priser og præstationer
Noter
- ↑ Decret du 13 juillet 2022 portant promotion and nomination à titre exceptionnel dans l'ordre national de la Légion d'honneur (fransk) . legifrance . Hentet: 5. august 2022.
- ↑ WRC - World Rally Championship . WRC - World Rally Championship . Hentet 22. november 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
Links
- sebastien-ogier.com - officiel hjemmeside for Sebastien Ogier
 I sociale netværk | |
|---|---|
| Tematiske steder | |
| Ordbøger og encyklopædier | |
| I bibliografiske kataloger |