Super2000 er en FIA-kategori for personbiler. Klassen bruges i både kredsløb og rally, alt efter hvad der er relevant.
S2000-gruppen tillod biler med en længde på mindst 4,2 meter med et firedørs karosseri (sedan eller hatchback), at køre til en aksel. Atmosfæriske benzinmotorer med et arbejdsvolumen på op til to liter. Det maksimale antal motorcylindre er seks. For 4-, 5- og 6-cylindrede motorer indstilles forskellige maksimale hastigheder:
Det maksimale kompressionsforhold er 11:1. S2000-motorernes gennemsnitlige effekt er 270-290 hk. Med.
Gearkasser kan være af to typer: 5-trins knast, skabt på basis af en seriel gearkasse eller 6-trins sekventiel (med sekventiel skift). Ved brug af en sekventiel gearkasse blev der yderligere læsset 30 kg ballast på bilen . Minimumsvægten af bilerne var: for baghjulstræk - 1140 kg, for forhjulstræk - 1110 kg.
Ophængets design kan ikke ændres og forbliver det samme som produktionsmodellen. Under modernisering er det kun tilladt at styrke individuelle elementer i chassiset (brug af sportsfjedre, støddæmpere , krængningsstænger, hængsler ). Samtidig er det forbudt at reducere frihøjden til under 80 mm.
Tilladte forreste bremseskiver med en diameter på højst 332 mm og fire-stempel calipre, bag - 265 mm (ved udskiftning af den originale tromle med skive). 17,78 cm (17") hjul, monodæk og Super 2000 homologeret aerokrosseri.
Siden 2007 er kategorien Diesel 2000 (S2000D) til dieselbiler blevet introduceret yderligere. Arbejdsvolumen er den samme - op til to liter, turboladning er ikke begrænset før 2009. Med mindre kraft - 250-260 liter. Med. mod 290 l. Med. for benzinbiler - dieselmotorer havde mere drejningsmoment - omkring 425 Nm mod 230 Nm, hvilket gjorde det muligt at have længere gear i gearkassen og dermed en højere maksimal hastighed.
Implementeringen af reglerne i verdensmesterskabet blev overvåget af FIAs body bureau (TouringCar Bureau), som er bekymret for lige muligheder for konkurrerende biler. På trods af eksistensen af tilsyneladende forenede regler tillod TouringCar Bureau holdene at foretage yderligere ændringer for at øge deres konkurrenceevne. Så Chevrolet Lacetti-biler i 2006-2007 fik lov til at bruge motorer med et kompressionsforhold på 12: 1. Derudover tillod Præsidiet at lette eller vægte bilen, hvis det mente, at dette skulle gøre kampen mere tæt.
Under samme navn - S2000 - i 2006 blev IRC -rallykonkurrenceforordningen udstedt som et billigere alternativ til WRC . Bilerne havde et seriel karosseri, men uden begrænsninger på antallet af døre, samme naturligt indsugede motor og en standard firehjulstræk transmission.
S2000-rallyforordningen blev vedtaget af IRC (2006-2012), ERC (2006-2014) samt forskellige nationale mesterskaber. Den blev også grundlaget for WRC -reglerne , som trådte i kraft i 2011, og har en 1600 cm³ turboladet motor og en udvidet aerodynamisk pakke.
I 2010 blev 'WRC Cup'en for Super 2000-biler introduceret som en del af World Rally Championship [1]
Super 2000 tekniske forskrifter blev grundlaget for mange nationale touring car mesterskaber samt WTCC World Championship . I 2003 flyttede det svenske STCC mesterskab til S2000 , i 2004 - det danske DTC og det tyske ADAC Procar . Siden 2007 er det britiske BTCC -mesterskab blevet fuldstændig overført til S2000 (siden 2010 er det skiftet til en anden regulering), det italienske ITCC og det russiske RTCC (Touring-klasse).
Siden 2011 begynder indsnævringen af distributionsgeografien for S2000 - de nye regler er blevet vedtaget af WTCC og BTCC, og hvis bilerne i VM ændrer sig i mindre grad, hovedsageligt på grund af nye motorer, så er briterne NGTC koncept afviger fra ideen om S2000 ret langt.
| Motorsport klasser | |
|---|---|
| formel racing | |
| Monoformler |
|
| Kropsklasser |
|
| Sports prototyper |
|
| Grand Touring | |
| Andet | |