| Flybmi | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1987 | |||
| Ophør af aktiviteter | 2019 | |||
| Base lufthavne | East Midlands lufthavn | |||
| Hubs | East Midlands lufthavn | |||
| Tagline | Strømlinet til erhvervslivet | |||
| Flådestørrelse | atten | |||
| Destinationer | tyve | |||
| Moderselskab | Sector Aviation Holdings Limited | |||
| Hovedkvarter | East Midlands Lufthavn , Storbritannien | |||
| Ledelse | Catal O'Connell ( CEO ) | |||
| Internet side | bmirregional.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Flybmi, officielt som British Midland Regional Limited , tidligere under varemærket bmi regionalt , er et tidligere britisk regionalt flyselskab med hovedkontor i East Midlands Lufthavn , der opererer i rutepassagertransport til indenlandske og europæiske lufthavne .
Luftfartsselskabets hjemmehavn og vigtigste transitknudepunkt var East Midlands Lufthavn .
BMI Regional var et datterselskab af det nu hedengangne British Midland International (BMI), den 20. april blev virksomheden købt af det tyske flagskib Lufthansa fra International Airlines Group (IAG) og en måned senere solgt til investeringsgruppen Sector Aviation Holdings. Siden oktober 2012 har det fungeret som et uafhængigt luftfartsselskab fra andre flyselskaber.
Business Air blev grundlagt i 1987 og startede sin drift i august samme år. I 1999 blev virksomheden opkøbt af hovedlinjen British Midland International og ændrede sit officielle navn til British Midland Commuter . I 2001 skiftede luftfartsselskabet igen navn til det nuværende bmi regional i den moderne periode .
Som et datterselskab var BMI Regional ejet af forretningsmanden Michael Bishop (50%, Lufthansa (30%) og Scandinavian Airlines (20%). I oktober 2009 købte Lufthansa alle aktierne ud af de resterende ejere og blev den fulde ejer af BMI Regional [3] Omstruktureringen af luftfartsselskabets aktiviteter, der begyndte den følgende måned, førte til en stigning i urentable ruter og en ubalance i rutenetværket af almindelige flyvninger som helhed. Som et resultat havde selskabet i første halvdel af 2010 tre ubrugte Embraer-fly og en negativ udvikling i de økonomiske resultater, som følge heraf, at driftsselskabet begyndte at advare medarbejderne om en mulig reduktion i luftfartsselskabets personale. Nogen tid senere blev tre linier udlejet til andre flyselskaber [4] .
I 2012 blev BMI Regional opkøbt af Sector Aviation Holdings, en investeringsgruppe drevet af forretningsmændene Stephen og Peter Bond (som solgte deres eget helikopterflyselskab, Bond Aviation Group , i 2010 ). Gruppens topledere omfattede også de tidligere Business Air -stiftere Ian Woodley og Graham Ross. Salgs- og købstransaktionen blev officielt annonceret den 1. juni 2012 [5] .
I 2014 blev BMI Regional for niende gang i træk erklæret Storbritanniens mest punktlige flyselskab baseret på en analyse af data leveret af landets civile luftfartsmyndighed . Indikatoren for punktlighed i udførelsen af den almindelige tidsplan i 2013 oversteg 92 % [6] .
Siden starten som Business Air har flyselskabet brugt et operationscenter i Aberdeen Lufthavn . Indtil midten af 2012 besatte virksomheden bygningen med den canadiske helikopteroperatør CHC Helicopter , som er placeret på østsiden af Aberdeen Lufthavn mellem brandstationen og passagerterminalen på Bond Offshore Helicopters , en anden helikopteroperatør .
Efter købet af bmi regional i maj 2012 traf Sector Aviation Holdings beslutningen om at flytte flyselskabets hovedkvarter fra Aberdeen til East Midlands Lufthavn .
British Midland Regional Limited brugte en Air Operator License A fra UK Civil Aviation Authority , der tillader befordring af fragt, post og passagerer på fly med en sædekapacitet på 20 eller mere [7] .
Da flyselskabet blev et uafhængigt luftfartsselskab, ændrede det sit kaldesignal fra "KITTIWAKE" til "MIDLAND" og annoncerede den 28. oktober 2012, at det ville bruge IATA -koden "BM" i stedet for koden "BD", som tidligere var ejet af British Midland International. .
Den 23. januar 2014 lancerede bmi regional nye regulære ruter til Norge fra sin nye satellithub i Stavanger. Den første regulære flyvning var ruten mellem Harstad/Narvik Lufthavn og Stavanger Lufthavn .
Sammen med hoveddriftsbasen brugte bmi regional adskillige flere af sine egne servicecentre i Storbritannien: Edinburgh Airport , Glasgow Airport , Leeds Bradford , Manchester Airport og London Heathrow Airport . Hele hub-infrastrukturen blev overført til flyselskabet fra British Midland International , og Heathrow blev tidligere kun brugt til langdistancedestinationer. I midten af maj 2013 blev Birmingham Lufthavn annonceret som en af de yderligere hubs , men allerede den 28. oktober meddelte luftfartsselskabets ledelse, at denne hub ville blive lukket ved udgangen af 2013.
Ved at bruge sin egen Embraer 145- flåde drev bmi regionale charterflyvninger for Airbus- koncernen mellem dets lufthavne Harden , Filton og Toulouse .
I begyndelsen af 2014 underskrev bmi regional en kontrakt med AgustaWestland Helicopter Corporation om charterflyvninger mellem Milano Lufthavn og Yeovil Air Base . Tidligere blev denne rute betjent af Eastern Airways på Embraer 135 fly , den nye operatør opererer på mere rummelige Embraer 145 liners .
Som et datterselskab af British Midland International betjente flyselskabet alle sine regionale ruter. Efter at være udskilt som selvstændig virksomhed gennemførte bmi regional i 2012-2013 en fuldstændig omstrukturering af sit eget rutenetværk.
I den moderne periode dækkede bmi regionale rutenetværk mere end 20 lufthavne i det kontinentale Europa , Skandinavien og Storbritannien . Den 30. marts 2014 lancerede flyselskabet en ruteflyvning mellem lufthavnene i Bruxelles og Bristol på vegne af Brussels Airlines . Selskabet opererede også på vegne af det svenske luftfartsselskab Flyglinjen på ruten mellem Kristianstad Lufthavn og Stockholm Arlanda Lufthavn .
bmi regional havde codeshare- aftaler med det tyske Lufthansa på ruter fra Bristol til Frankfurt og München , samt med Brussels Airlines på ruten mellem Bruxelles og Newcastle [8] [9] .
Business Air startede sin drift i 1987 med en flåde på to Saab 340 turboprops . Samtidig arbejdede linerne i dagtimerne på almindelige passagerruter om natten - på transport af varer og post.
Kort tid senere satte flyselskabet ATR 42-300 i drift på ruten mellem Leeds Bradford og London City lufthavne .
I den nuværende periode bestod flyselskabets flåde af Embraer ERJ 145 -fly , udstyret med Rolls-Royce AE 3007-motorer [10] . Flyselskabets fire ERJ-145'ere havde ikke deres firmafarve , flykroppene var malet i almindelig hvid med inskriptionen bmi regional .
I februar 2014 bestod bmi regionals luftflåde af følgende fly [11] :
| flytype | I Operation | Bestilt | passagersæder |
| Embraer 135 | fire | 37 | |
| Embraer 145 | fjorten | 49 | |
| i alt | atten |
| År | Passagerer båret | Antal flyvninger | Download procent | Ændring fra tidligere år |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 97 188 | 22 615 | 59,4 % | |
| 1998 | 231 083 | 23 395 | 56,7 % | ▲ 137,8 % |
| 1999 | 329 388 | 20 967 | 58,8 % | ▲ 42,5 % |
| 2000 | 402 607 | 28 603 | 60,3 % | ▲ 22,2 % |
| 2001 | 457 001 | 30 675 | 56,9 % | ▲ 13,5 % |
| 2002 | 571 837 | 25 561 | 57,3 % | ▲ 25,1 % |
| 2003 | 781 283 | 28 556 | 58,1 % | ▲ 36,6 % |
| 2004 | 716 461 | 26 696 | 55,3 % | ▼ 8,3 % |
| 2011 | 420 296 | 31 521 | 62,0 % | n/a |
| 2012 | 382 037 | 27 062 | 59,3 % | ▼ 9,1 % |
| ||||
| UK Airlines | |
|---|---|
| Drift |
|
| Ikke-fungerende: |
|