| Sylt lufthavn | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tysk Flughafen Sylt | ||||||||||
| IATA : GWT - ICAO : EDXW | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | Civil | |||||||||
| Land | Tyskland | |||||||||
| Beliggenhed | Sylt | |||||||||
| åbningsdato | 1918 | |||||||||
| Operatør | Flughafen Sylt GmbH | |||||||||
| NUM højde | 16 m | |||||||||
| Firkant | 240 ha | |||||||||
| Tidszone | UTC+1 | |||||||||
| • Sommer | UTC+2 | |||||||||
| Internet side | flughafen-sylt.de | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik (2019) | ||||||||||
| Årlig passagertrafik | 140.000 | |||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Sylt Lufthavn ( tysk : Flughafen Sylt , ( IATA : GWT , ICAO : EDXW )) er en lufthavn på den tyske ø Sylt , beliggende i samfundet af samme navn . Grundlæggende betjener lufthavnen sommersæsonmæssige regelmæssige flyvninger, der forbinder øen med større byer i Tyskland [1] . Det fungerer også som et center for svæveflyvning .
Nogle gange kaldes lufthavnen Westerland / Sylt ( tysk : Westerland / Sylt ) efter navnet på byen Westerland , øens administrative centrum, som er en del af samfundet Sild, som dog ikke er den nærmeste bebyggelse til lufthavnen.
Lufthavnen på øen blev bygget umiddelbart efter slutningen af Første Verdenskrig . Den vigtigste drivkraft for udvikling var turismen, som udviklede sig stærkt i Weimarrepublikkens tidlige år . Især Westerland var på det tidspunkt en af de mest populære badebyer i Tyskland. At adgangen til øen ad søvejen på grund af omlægningen af den tysk-danske grænse under den slesvigske folkeafstemning i 1920 blev vanskelig, spillede til fordel for opførelsen af en lufthavn, som blev påtrængende nødvendig. Færgeforbindelsen mellem Munkmarsh og Høyur (som har tilhørt Danmark siden 1920) var ufordelagtig i forhold til flyrejser på grund af den geografiske placering. Jernbaneforbindelser til øen begyndte først efter færdiggørelsen af Hindenburg-dæmningen i 1927.
I juli 1919 blev der oprettet en regulær lufttjeneste langs ruten Berlin - Hamborg - Sild, som blev betjent af Deutsche Luftreederei. Dette gør Sylt Lufthavn til en af de ældste lufthavne i Tyskland med rutefly. Selvom lufthavnen kun blev betjent om sommeren, og flyene på det tidspunkt kun kunne tage tre til fem passagerer, modtog Sylt lufthavn allerede i 1925 2.560 mennesker.
I slutningen af 1920'erne af det XX århundrede blev lufthavnen udvidet mod nordøst fra 17 hektar til 37 hektar. I anden halvdel af 1930'erne blev flyvepladsen på grund af dens strategiske betydning en militær luftbase med tre stjerneformede landingsbaner, dens samlede areal er nu 85 hektar.
Under Anden Verdenskrig blev øen forvandlet til en fæstning, så sammen med turismen blev civile flyselskaber fuldstændig indstillet. I april 1940 var der udstationeret enheder af flere eskadriller her, som forberedte gennemførelsen af den dansk-norske operation [2] .
I efterkrigsårene, indtil 1961, blev lufthavnen udelukkende brugt til militærflyvninger af sejrsmagterne, som oprindeligt omtalte stedet som Flyveplads B.170 . Fra midten af juli 1945 fungerede RAF Sylt (RAF Base ) oprindeligt som base for træningskurser for eskadriller fra andre RAF-baser i næsten to et halvt år. Og først efter at luftbasen blev overført til Bundeswehr, blev en del af lufthavnen igen brugt til civile formål. Fra 1961 til 2005 var Naval Aviation Training Group stationeret i den militære sektion af Sylt Lufthavn, hvor den militærtekniske træning af besætningerne og underofficererne fra Bundesmarine Naval Aviation Squadron fandt sted .
Ud over ruteflyvninger til og fra Hamborg, Kiel og Flensborg blev flyselskabet Berlin-Sylt-Berlin oprettet i 1960'erne, oprindeligt drevet med succes som en charterrute af rejsebureauet Germania og derefter af en subsidieret British Airways -linje . Indbyggerne i Vestberlin brugte denne lufttjeneste meget aktivt, da den tillod dem at undgå den kedelige rejse gennem DDR 's territorium . Før Berlinmurens fald var den såkaldte "dagbil" , som ankom til Sild hver dag omkring kl. 13.00 og lettede med en returflyvning til Berlin cirka en time senere, en integreret del af flytrafikken over ø.
Så blev regulære flyvninger til alle regioner i Tyskland tilgængelige. I løbet af denne tid kunne forskellige typer kommercielle fly observeres på Sild. I 1971 forlod Bundeswehr selve flyveområdet og nogle bygninger, der senere blev ejet af Sylter Flughafen GmbH & Co. Senere blev flyvekontrolfaciliteterne suppleret med et radarsystem og det nyeste flydatabehandlingssystem.
Siden 1998 er SFG Sylter Flughafen GmbH & Co. blevet den nye operatør af lufthavnen som følge af omstruktureringen af virksomheden. Betriebs- und Service-KG .
Den 1. december 2005 ophørte brugen af den militære del af lufthavnen af Naval Aviation Training Group. Efter at det sidste militært personel forlod lufthavnen i marts 2006, bruges hele lufthavnen udelukkende til civile formål. Siden efteråret 2011 er kaserner, værksteder og hangarer i den tidligere militære (nordlige) del af distriktet gradvist blevet revet ned. Til dato er dette arbejde kun delvist afsluttet: der har været og er livlige diskussioner på øen om bevarelse af nogle centrale bygninger, såsom den (nu nedrevne) engelske biograf eller Room 28, som bruges af øens redningstjenester .
Air Berlin flyvede dagligt fra Sild til Düsseldorf året rundt indtil sin konkurs i 2017. Derudover var der sæsonflyvninger til München , Stuttgart , Nürnberg og Zürich . Uden for den vigtigste feriesæson (oktober til april) blev der kun betjent fly fra Düsseldorf.
Der er to separate indtjekningsbygninger på lufthavnens område (Terminal 1 og Terminal 2). Mens Terminal 1 håndterer næsten alle ruteflyvninger, bruges Terminal 2 hovedsageligt til regional lufttrafik, såsom til naboøer, såvel som til charterflyvninger og til alle flyvninger fra det lokale flyselskab Sylt Air samt almindelig luftfart .
Siden sidste udvidelse af afgangsområdet for Terminal 1 med et ekstra holdeområde med tre gates, er det blevet muligt at betjene op til tre fly næsten samtidigt med en samlet kapacitet på op til 500 passagerer. Der er to bagageudleveringsområder i ankomstområdet.
Der er regelmæssige flyvninger fra Sylt til nogle lufthavne i Tyskland og Zürich Lufthavn . Her bruges kort- og mellemdistancefly. Om sommeren er der markant flere flyvninger end resten af året.
Siden 2005 har lufthavnen oplevet en markant stigning i passagertrafikken. På grund af den dramatiske stigning i tyske indenrigsflyvninger og brugen af større fly er antallet vokset fra 48.000 passagerer i 2004 til 217.000 passagerer i 2011. I 2014 var antallet af passagerer det samme som sidste år - 175.000; det betød, at Sylt Lufthavn blev den mest besøgte lufthavn i forbundsstaten Slesvig-Holsten efter Lübeck-Blankensee Lufthavn. I mellemtiden er alle regulære flyvninger til Lübeck blevet indstillet.
I 2019 var der igen en markant stigning: 140.000 passagerer benyttede lufthavnens tjenester, sidste år var deres antal kun 125.000, det vil sige en stigning på næsten 8 % [3] .
Efter den endelige udvidelse af indtjeknings- og receptionsbygningen i Terminal 1 med tre gates og to bagageudleveringsområder er det maksimale antal passagerer om året omkring 250.000 [4] , selvom det skal bemærkes, at langt størstedelen af passagererne er serveret i sommersæsonen. Men om vinteren og på mange hverdage er lufthavnen ikke i brug.
Følgende flyselskaber flyver regelmæssige rute- og charterflyvninger til Sylt Lufthavn:
| Flyselskab | Destinationer |
|---|---|
| Condor Airlines [5] | Sæsonbestemt: Düsseldorf , Frankfurt am Main |
| EasyJet | Sæsonbestemt: Berlin-Tegel |
| eurowings | Düsseldorf , Stuttgart |
| Lufthansa | Sæsonbestemt: Frankfurt am Main , München |
| Rhein Neckar Air | Sæsonbestemt: Kassel , Mannheim |
| Swiss International Air Lines | Sæsonbestemt: Zürich |
| Sylt Air | Sæsonbestemt: Hamborg |
Den nærmeste større internationale lufthavn er Billund Lufthavn i Danmark, cirka 135 km mod nord. Hamborg Lufthavn ligger omkring 220 kilometer mod syd.
Den 30. maj 2008 styrtede et tysk privat Beechcraft Bonanza -fly, der fløj fra Holland med tre personer om bord, ned ved indflyvning til lufthavnen omkring tre kilometer fra landingsbanen på en eng umiddelbart ved siden af et boligområde. Piloten blev dræbt, og to passagerer blev såret. Andre mennesker kom ikke til skade [6] .
Vereinigung Cockpit listede Sylt Lufthavn som en af de værste lufthavne i 2009. I den kritiserede hun primært manglen på vigtigt teknisk udstyr på denne flyveplads. I en rapport fra 2010 modtog lufthavnen særlig ros (ingen stjerner) for dens nuværende banesikkerhedslys og ATIS -system [7] .
| Tyske lufthavne efter passagertrafik om året, pers. | |
|---|---|
| Over 20 mio | |
| Fra 5 til 20 mio |
|
| 1 til 5 mio | |
| Fra 100 tusind til 1 mio |
|
| Op til 100 tusind | Særlig Lar Oberpfaffenhofen Militær Ingolstadt/Manching nordholz |
| Inaktiv | Lukket Berlin (Tegel) Berlin-Tempelhof Köln-Butzweilerhof München-Rom |