Moskva banegård (Nizjny Novgorod)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juli 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Station
Nizhny Novgorod-Moskva
Moskva retning
Zavolzhskoye retning
Kirov retning
Arzamas retning
Priokskaya linje
Sormovskaya linje 1
Gorky jernbane

Togstation
56°19′18″ N sh. 43°56′45″ Ø e.
Station Nizhny Novgorod-Moskva
Område d. Gorky
Operatør Gorky jernbane
åbningsdato 2. august 1862 [1]
Tidligere navne Gorky-Moskva
Type passagerfragt [2]
Antal platforme 6
Antal stier 13
Platform type 1 side, 5 øer
Form af platforme lige
elektrificeret 1957
Gorky-Pass. — Zavolzhye [3]
Nuværende variabel , ~25kV [3]
Afslut til Revolutionspladsen , Moskva motorvej, st. Gordeevskaya
Beliggenhed  Nizhny Novgorod
Transfer på stationen Avtozavodskaya linje Sormovsko-Meshcherskaya linje Moskva
Overfør til Logo NN Bus.svg: 3, 7, 9, 19, 26, 43, 45, 48, 57, 61, 66, 69, 71, 80, 90, 92, 95;
Mt : t13, t34, t37, t40, t45, t49, t57, t67, t70, t74, t86, t87, t91, 304, 314, 319, 401;
Logo NN Trolleybus.svg: 8, 10, 15, 25;
Logo NN Tram.svg: 1, 3, 6, 7, 27, 417;
Afstand til Moskva 442 km Yandex.Schedules
Afstand til St. Petersborg 1105 km Yandex.Schedules
Afstand til Kirov 514 km Yandex.Schedules
Tarifzone 0
Stationskode 260200 [2]
Kode i ASUZhT 260200
Kode i " Express 3 " 2060001 [4]
Nabo om. P. 435 km , Kostarikh og Tolokontsevo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Station Nizhny Novgorod [5] (indtil 2010 Moskovsky jernbanestation ) - passagerterminalen på stationen Nizhny Novgorod-Moskovsky (indtil 2010 Gorky-Moskovsky ) - hovedstationen i Nizhny Novgorod . Inkluderet i Gorkys regionale direktorat for jernbanestationer [5] . Den ligger 442 km fra Gorky-jernbanens hovedpassage . I henhold til mængden af ​​udført arbejde er det tildelt 1. klasse, i henhold til arten af ​​det udførte arbejde er det last. Åbnet 2. august 1862 [6] .

Historie

Jernbanestationen i Nizhny Novgorod blev bygget i 1862, da Moskva  - Vladimir - jernbanen blev forlænget . Den 2. august 1862 blev der åbnet for trafik på strækningen Vladimir - Nizhny Novgorod. Stationen blev den endelige destination for Moskva-Nizjnij Novgorod-jernbanen [7] . Det bestod af tre to-etagers bygninger, forbundet af passager med en lobby i midten, venteværelser, et postkontor, et telegrafkontor, buffeter og restauranter. Et ur blev installeret på det centrale tårn. Inde i bygningen var væggene dekoreret med mosaikpaneler med heroiske temaer [8] . I 1894 blev en kejserlig (kongelig) pavillon bygget til kejserlige personers ankomst til byen [9] . Både bygningen og interiøret blev designet af arkitekten Dmitry Chichagov  , en repræsentant for et velkendt dynasti af russiske arkitekter. Pavillonens hall var dekoreret med et stort portræt af Nicholas II og en udskåret pejs lavet af hvid italiensk marmor. Der blev installeret en telefon til vigtige forhandlinger. Pavillonen modtog kejseren to gange: i 1896, under den all-russiske udstilling og i 1913, under fejringen af ​​300-året for Romanov-dynastiet [9] . Under revolutionen i 1905 blev den erobret af oprørsarbejdere og holdt i nogen tid. Efter oktoberrevolutionen i 1917 husede bygningen på forskellige tidspunkter bolsjevikkernes Kanavin- komité og en medicinsk institution ved jernbanen [10] .

De sovjetiske myndigheder beholdt den gamle bygning i lang tid. Under den store patriotiske krig blev Moskva-banegården sammen med Kazansky en vigtig strategisk facilitet. For at forbinde de to stationer med hinanden blev der lagt jernbanespor gennem fragthavnen på Strelka og Kanavinsky-broen [11] . Tyske piloter forsøgte flere gange at bombe stationen, men det lykkedes ikke. Bomber faldt på Revolutionspladsen og ikke langt fra den moderne bygning i Central Department Store. Efter sejren i krigen ankom tog med sejrrige soldater til stationen. I 60'erne af det XX århundrede blev stationsbygningen fuldstændig ombygget for at give den det såkaldte "civile look". Hele den historiske facade blev ødelagt. Indvendigt har stationen også gennemgået drastiske ændringer: På væggene blev "førrevolutionære" mosaikker udskiftet med sovjetiske i det 20. århundredes ånd, venteværelser og mange andre rum blev genopbygget. I 1985, efter lanceringen af ​​metroen , blev terminalbygningen udstyret med udgange til en lang passage til Moskovskaya -stationen. I 1996 blev en kæmpe lysekrone lavet i Holland placeret i midten af ​​hallen , bestående af mange lodrette messingpaneler.

Siden 2002 er stationen blevet moderniseret, udstyret med terminaler til automatisk billetkontrol og konstruktion af baldakiner over perronerne. Siden juni 2017 har stationen været lukket for renovering og åbnede først den 28. april 2018 [12] . På tidspunktet for genopbygningen blev passagerernes udgang til perronerne for fjerntog og elektriske tog udført gennem forstadstunneler. Passagererne ventede på en fuldstændig renoveret terminal, udstyret og genopbygget i ånden fra det XXI århundrede [13] [14] . Venterummene er udstyret med bagagerumskontorer og stativer til opladning af mobile enheder med kombinationslås. Den gigantiske lysekrone blev skilt ad og sendt til et lager til opbevaring. Kun to mosaikpaneler på sidevæggene inde i bygningen var tilbage fra sovjettiden.

Den 30. marts 2010 blev Gorky-Moskovsky-stationen omdøbt til det moderne navn Nizhny Novgorod-Moskovsky [15] [16] . Den 1. juli samme år blev navnet på Gorky-Moskovsky-stationen ændret til Nizhny Novgorod i overensstemmelse med ordre fra præsidenten for de russiske jernbaner, Vladimir Yakunin [17] . Men navnet på selve stationen blev først ændret i april 2014 fra "Moskovsky Station" til "Railway Station", da det først var på det tidspunkt, at den var blevet finansieret [18] [19] .

Perroner, der accepterer passagertog

Nummerering af spor og perroner, startende fra sporet nærmest stationsbygningen:

Fjerntog ankommer normalt til de første tre perroner.

Adgang til perronerne er mulig gennem hoveddelen af ​​stationsbygningen eller gennem en tilbygning til den, som har inskriptionen "Forstadskasseskranker". Passage til perronerne, bortset fra den første, der støder op til stationsbygningen, er kun gennem underjordiske passager, traditionelt omtalt som "tunneler". Indgangen til tunnellerne er i hoveddelen af ​​stationsbygningen og i den nævnte tilbygning hertil. På trods af den nylige renovering af stationen [20] er der ingen ramper på vej ned fra stationsbygningen ind i tunnelerne. Stiger og elevatorer fører til perronerne fra tunnelerne.

Derudover er passagen til tunnelerne i den nye busstation, der ligger på Moskvas motorvej.

Bytog

 Sormovskaya linje-1
Linjelængde:13,5 km
Spore:1520 mm
Konventioner
5 Meshcherskaya
0 Moskva banegård " Moskovskaya "
5 Kostariha
6 skovby
9 Chaadaevo
elleve Samarbejdsvillig
12 Svetloyarskaya-1
fjorten Pochinki
17 Koposovo
19 Folk
22 Vysokovo
24 dubravnaya


 Priokskaya linje
Linjelængde:52,4 km
Spore:1520 mm
Konventioner
0 Moskva banegård " Moskovskaya "
5 435 km
7 Nizhny Novgorod-Sortering
9 Leder
13 Petryaevka
17 Nizhny Novgorod -Strigino
22 Sartakovo
24 Okskaya
tredive Kudma
35 Oksky kyst
40 Roika
43 Bolshaya Yelnya (forstad)
48 Ankudinovka
52 Gagarin Avenue

Den 24. juni 2013 blev bytogets første linje åbnet (analogt med den tyske S-Bahn , London Overground , Parisian RER eller Moscow MCD ), som forbinder Sormovskiy-distriktet og banegården [21] . Den passerer gennem kvarterer, hvor der ikke er nogen metro og er dens alternativ. Tog her kører sjældnere end i metroen, men oftere end på forstadsruter. I myldretiden starter toget på første linje hvert 20.-30. minut. I 2018 blev en anden linje åbnet, der forbinder stationen og Prospekt Gagarina -stationen [22] . Den forbinder flere distrikter og en del af forstæderne, hvorfor den har forskellige takstzoner [23] .

# Navn Slutstationer Antal
stationer
en Sormovskaya-1 Nizhny Novgorod-Moskva - Dubravnaya elleve
2 Sormovskaya-2 Pochinki - Varya fire
3 Priokskaya Nizhny Novgorod-Moskovsky - Gagarin Avenue 13
I alt: 28

Langdistancekommunikation

Fra april 2021 sender og modtager stationen følgende persontog:

Tog nr. 3/4 "Moskva-Beijing", 5/6 "Moskva-Ulaanbaatar", 19/20 "Moskva-Beijing", 63/64 "Novosibirsk-Minsk" og nr. 103/104 "Novosibirsk-Brest" var aflyst på grund af COVID-19-pandemien

Jernbaneforbindelsesvirksomheder

Følgende virksomheder er beliggende på stationen:

Sti parker

Teknisk udstyr

Stationens tekniske udstyr omfatter sporudvikling, signal- og kontaktnetværk , lokomotiv- og vognanlæg, automatisk stationskontrolsystem, rangerfaciliteter. På stationen er der: computercenter ACS GS, 3 MRC-stolper, traktionsstation ECh-2 EChE-9 29.000 kVA , kontaktnetområde ECh-2 EChK-10, strømforsyningsområde ECh-2 EChS-1, lokomotivdepot TChR- 3 og vogndepot VChD-14.

Passagerenheder

Stationens passageranordninger omfatter seks passagerperroner, hvoraf fem er perronerne på ø-typen jernbanestation. Stationen består af to bygninger. Ø station - forstad, kyst - langdistance. Øen og kystdelen af ​​stationen er forbundet med to tunneler.

Stationsdrift

Hovedindholdet i arbejdet på Nizhny Novgorod-Moskovsky-stationen er sikker passage af passager- og godstog i alle kategorier. En vigtig komponent i stationens arbejde er implementeringen af ​​lastarbejde. På Nizhny Novgorod-Moskovsky-stationen udføres følgende: tekniske operationer (modtagelse, afgang, overhaling, krydsning og passering af tog af alle kategorier; rangeringsarbejde, sorteringsarbejde, dannelse og opløsning af tog, identifikation af bilfejl, skift af lokomotiver , udrustning af biler), fragtoperationer (sortering, lastning, losning, klargøring af vogne), kommerciel drift (modtagelse af varer til transport, vejning, opbevaring, udstedelse og forsendelse af varer, opbevaring af passagerbagage, registrering af transportdokumenter, inspektion af togsæt og sporanlæg, tætning af vogne)

Billedgalleri

Se også

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 120. - 368 s.
  2. ↑ 1 2 Vejviser over russiske jernbanestationer
  3. ↑ 1 2 Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . Arkiveret fra originalen den 18. juli 2012.
  4. ↑ Unified network markup . Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 30. december 2018.
  5. ↑ 1 2 Station Nizhny Novgorod . nizhnijnovgorod.dzvr.ru. Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 26. maj 2021.
  6. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 120. - 368 s.
  7. ↑ Moskva-Nizjnij Novgorod-jernbanen . Encyclopedia of World History . w.histrf.ru. Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
  8. ↑ Moskva banegård . Centraliseret bibliotekssystem i Kanavinsky-distriktet . book-hall.ru. Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 28. september 2018.
  9. ↑ 1 2 Nikolai Morokhin. Den kejserlige pavillon på Moskva-stationen og bevarelsen af ​​kulturarven på Gorky-jernbanen . Gør det klart . www.gttp.ru Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 2. januar 2019.
  10. ↑ Moskva banegård (utilgængelig forbindelse) . Tour52.ru. Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 15. december 2018. 
  11. ↑ Gorkij (Nizjnij Novgorod). Historie .... Transport i Rusland (21. september 2004). Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
  12. ↑ Anna Kazarina. Moskvas jernbanestation i Nizhny Novgorod blev åbnet uden en unik lysekrone . KP.RU - Komsomolskaya Pravda hjemmeside (28. april 2018). Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 25. december 2018.
  13. ↑ Genopbygning af stationskomplekset Nizhny Novgorod . DomostroyNN . Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020.
  14. ↑ I 2018 vil Nizhny Novgorod-banegården blive til et moderne transportknudepunkt . Virksomheds-tv fra russiske jernbaner (4. september 2012). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  15. ↑ Regeringsdekret nr. 196 af 30. marts 2010 "Om navngivning af geografiske objekter i Republikken Karelen og omdøbning af geografiske objekter i Nizhny Novgorod og Sverdlovsk-regionerne" . Russisk avis (30. marts 2010). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
  16. ↑ Putin underskrev en ordre om at omdøbe Gorky-Moskovsky-stationen . NTA Privolzhye (2. april 2010). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 11. april 2018.
  17. ↑ Ordre af russiske jernbaner dateret 1. juli 2010 N 97 . Senest tilføjede reguleringsdokumenter fra russiske jernbaner . Russiske jernbaner (1. juli 2010). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
  18. ↑ "Moskovsky Station" i Nizhny Novgorod blev til "Railway Station" . NTA Privolzhye (18. april 2014). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
  19. ↑ Nizhny Novgorod jernbanestation skiftede navn . I byen N (18. april 2014). Hentet 10. april 2018. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2018.
  20. ↑ Wayback-maskine . web.archive.org . Dato for adgang: 11. april 2021.
  21. ↑ Nizhny Novgorod bytog foretog sin første flyvning . Newsroom24.ru (25. juni 2013). Hentet 26. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. august 2017.
  22. ↑ Fra den 15. oktober lanceres bytogets Priokskaya-linje. Vi offentliggør køreplanen. . Nyheder NN.RU. www.nn.ru (14. oktober 2018). Hentet: 14. december 2018.
  23. ↑ Bytog i byen Nizhny Novgorod . JSC "VVPK" . vvppk.ru. Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 30. november 2018.

Links