| Station | |||
| Nizhny Novgorod-Kazan | |||
|---|---|---|---|
| Arzamas retning Zavolzhsky retning | |||
| Gorky jernbane | |||
| Bygningen af Kazan-banegården. juni 2019 | |||
| 56°18′59″ s. sh. 43°58′14″ Ø e. | |||
| åbningsdato | 1900 | ||
| Lukkedato | 1974 | ||
| Tidligere navne | Romodanovsky, Arzamassky | ||
| Type | passager-fragt | ||
| Form af platforme | lige | ||
| Afslut til | Chernigovskaya gaden | ||
| Beliggenhed | Nizhny Novgorod | ||
| Tarifzone | 0 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Romodanovsky vokzal ( Kazansky vokzal ) er en tidligere banegård i Nizhny Novgorod , som eksisterede indtil 1974 . Byggeriet begyndte i 1900 . Slutningen - 1904 .
Bygningen ligger på Kazanskaya-pladsen, 1. I øjeblikket er den beboet af NovaCard, en producent af bankkort, SIM-kort og transportkort, som totalrenoverede stationsbygningen. Gratis adgang til området er ikke tilgængelig.
I 1896 blev den all-russiske industri- og kunstudstilling afholdt i Nizhny Novgorod . Efter udstillingen blev der oprettet en afdeling af Teknisk Selskab i byen , som tog spørgsmålet om at forbinde byen med en jernbane op. Samfundet udviklede et projekt for Nizhny Novgorod- Kazan -vejen . For ikke at bygge en bro over Oka, blev det besluttet at lægge jernbaneskinnerne langs kysterrassen. Stedet for stationen blev valgt på højre bred af Oka nær molen af Degtyarev og Bashkirov melmøller . Stationen var også placeret på tværs af Oka overfor den allerede eksisterende Moskva-banegård . Byggeriet påbegyndt i 1900 blev afsluttet i 1904 . Byggeriet blev udført af Moscow-Kazan Railway Society . Arbejdet blev overvåget af Grigory Budagov [1] . Udsigten over stationen blev fanget af datidens berømte fotograf, Maxim Dmitriev .
Oprindeligt blev stationen opkaldt efter landsbyen Romodanovo i Mordovia . Dette er et antroponymnavn , der stammer fra efternavnet på Romodanovsky- prinserne , som var ejerne af landsbyen. Stationen blev omdøbt to gange: først i 30'erne til Arzamassky, og derefter, i midten af det 20. århundrede, efter at tog begyndte at afgå til Kazan, til Kazansky .
Indtil 1945 tilhørte stationen Moskva-Kazan-jernbanen, hvorefter den blev overført til Gorky-jernbanen .
Jernbaneskinnerne lå i et farligt bjergområde, hvor der ofte skete jordskred. For at forhindre dem blev dræningsgange til dræning udstanset. Arbejdet blev udført i hånden, og længden af den dybeste indbygning var 1,5 kilometer. .
I 1961 blev Sartakovskiy-jernbanebroen over Oka bygget, og langdistancetog blev søsat langs den til Moskva-banegården . På samme tid flyttede Kazan-stationen ind i kategorien forstæder. På grund af den manglende efterspørgsel blev der givet flere lokaler til uddannelse af jernbaneelever [1] .
I februar 1974 skete flere jordskred, hvoraf et blokerede jernbanen fra Myza- stationen til Kazan-stationen, og det blev besluttet at lukke stationen. Jernbanesporet på sektionen fra Myza station til Gorky-Kazansky station blev demonteret, og bygningen begyndte gradvist at forfalde. Først forlod eleverne det, og derefter arbejderne.
I 1993 blev stationsbygningen optaget på listen over arkitektoniske monumenter, men det forbedrede ikke bygningens stand. I 2003 købte NovaCard-selskabet bygningen og investerede omkring en million dollars i dens restaurering. Restaureringsarbejdet blev ledet af Viktor Zubkov baseret på fotografier af Maxim Dmitriev og gamle tegninger af stationen. Bygningens kuppel skulle laves om tre gange for at gøre den identisk med den ødelagte [2] . Samme år flyttede virksomheden til bygningen af den tidligere banegård. Forfatterne til genopbygningen af stationen blev tildelt et bronzediplom fra den internationale festival "Zodchestvo-2005" [3] .
Jernbanespor ved Romodanovsky banegård
Stationsfacade
Tog på Romodanovsky station
Moderne udsigt over den tidligere Kazan-banegård