| Ørred-klasse destroyere | |
|---|---|
|
Destroyer "Salmon" ("Tordenvejr") |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Års byggeri | 1898 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 312 tons (fuld) |
| Længde | 56,6 m (mellem perpendikulære) |
| Bredde | 5,6 m |
| Udkast | 1,97 m (maksimum) |
| rejsehastighed | 28 knob (maksimalt), 22 knob (fulde i de første 2 timers rejse), 10 knob (økonomisk) |
| krydstogtsafstand | 1860 sømil (ved økonomisk hastighed) |
| Mandskab | 60 personer (heraf 6 officerer og 7 underofficerer og konduktører) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1 × 75 mm Kane pistol , 5 × 47 mm Hotchkiss pistoler |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 drejelige 380 mm torpedorør (4 Whitehead-miner ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Destroyers af ørredtypen er en type destroyere (siden 1907 - destroyere), hvis repræsentanter blev bygget til den russiske flåde fra 1898 til 1902 . I alt 5 destroyere af denne type blev bygget.
Angribe fjendtlige skibe og eskortere egne skibe på åbent hav, kæmpe mod fjendens destroyere.
En ordre om udvikling af et counter -destroyer-projekt , eller blot destroyer-jagere til den russiske flådes behov, blev modtaget af de franske fabrikker i Norman og Forge og Chantier de la Mediterranee samfundet i april 1898.
Projektet var baseret på de franske destroyere af typen "Peak" og "Epe". Designerne ændrede layoutet af en række indvendige rum og sammensætningen af minevåben.
Ifølge den forklarende note blev destroyerens foreløbige kørepræstation anslået til "at overstige 26 knob." Der blev lagt særlig vægt på stabilitet og "større nedsænkning af propeller i vand".
ITC gennemgik de indsendte jagerflytegninger og specifikationer i juni 1898 og foreslog også, at fabrikkerne forene de to designs til ét. Løsningen på dette problem trak ud til september, og det var svært at blive enige om kontraktens artikler: under forhandlingerne mellem designerne og MTC opnåede den første afskaffelse af klausulen om bøder for forsinket levering af skibe pga. arbejderstrejker.
Uagtsomheden og vagheden af kravene til ITC førte til, at skibet mistede den nødvendige interne dampopvarmning i det nordlige klima, og på grund af kravene fra den russiske side om at begrænse forskydningen til 300 tons, mistede det også den beskyttende våben nødvendige til selvforsvar (antallet af 75 mm kanoner blev reduceret fra 2 til 1).
Underskrevet den 5. december 1898 indeholdt kontrakten konstruktion af to destroyere til en pris af 1.520.000 francs af Norman-fabrikken (destroyererne Trout og Sterlet) og tre, hver for 1.510.000 francs , af henholdsvis Forge- og Chantier-fabrikken. (resten). Specifikationerne for destroyerne fra begge skibsbygningsfirmaer var kun forskellige i mindre detaljer.
Den 10. november 1898 blev kaptajn 2. rang Lebedev udnævnt til at føre tilsyn med konstruktionen af skibe . Senior mekaniske ingeniører blev udnævnt til ham som assistenter : i Le Havre - Borovsky, og på Lerda fabrikken og i Le Havre - senior maskiningeniør Boklevsky .
Kroppen var lavet af højmodstandsnikkelstål og var fuldgalvaniseret og opdelt i 8 rum. Tykkelsen af kølsættet bælte var 6,8 mm ved midtskibsrammen og faldt til 5 mm mod ekstremiteterne. Roret kom ikke helt op af vandet, selv med den mulige eksponering af propellerne. Afrundingen af siderne bidrog til en jævnere hældning, og de fulde hækkonturer sikrede maksimal vandring i havbølger. Skotterne er lavet af stål, opholdsdækket og platformene er lavet af træ, med stålindsatser over magasinerne. Tårnet blev formet med stålplader med en hudtykkelse på 4-5 mm. Sømandskvarteret var placeret i skibets stævn, konduktørkvarteret - i skibets agterstavn. Destroyerne af typen "Trout" havde også 5 officerskahytter og 2 stuer, trimmet med poleret teaktræ .
Et karakteristisk træk ved destroyere af typen var et forhøjet dæk , forstærket på stålfirkanter og stativer i en højde af 0,5 m fra det øverste dæk og dannede en slags bro fra lette gitterskjolde. Introduktionen af det forhøjede dækdesignprojekt på destroyerne gjorde det muligt at undgå dækrod, der var almindeligt for datidens destroyere, og at lette handlingerne ved beregninger af kanoner og minekøretøjer.
Stabil ventilation af interiøret blev sikret ved adgang til det forhøjede dæk af lignende luger, som kunne være åbne selv med betydelige bølger.
Der var ingen bovbro på destroyerne af denne type, hvilket gjorde deres kontrol meget vanskelig. Ofte blev kommandanten tvunget til at være i svindlertårnet eller bagved det, ved motortelegrafposten eller endda på platformen til 75 mm kanonen, og mistede meget i horisontudsigten. Agterbroen blev udsat for kraftig røg, som den senere installerede lærredsbeskyttelse ikke reddede fra.
For at øge skibets overlevelsesevne blev fire kedler af normannisk type opdelt i to (agterstævn og stævn) grupper. Stævnen var placeret i det fjerde, og agterstavnen i det syvende rum. Det femte og sjette rum var optaget af to tredobbelte ekspansionsdampmaskiner. Drænsystemet bestod af otte ejektorer med en kapacitet på 100 tons i timen og yderligere to, tyve tons i timen. Skibets interne elektriske netværk skulle være 20 ti-stearinlys lamper. Søgelyset var monteret på platformen bag kanonplatformen.
Kulforbrug pr. 1 mile - 49 kg ved 12 knob, 45 kg ved 15 knob, 65 kg ved 17 knob.
En 75 mm Canet-pistol , fem 47 mm Hotchkiss-kanoner , to drejelige 380 mm torpedorør (4 Whitehead-miner ).
Deltog i den russisk-japanske krig . I 1907 blev de resterende skibe af typen omklassificeret som destroyere.
I 1916 blev Vlastny og Grozovoi overført fra den sibiriske flotille til den arktiske havflotille .
I 1912-1913 gennemgik de 2 Ørred-klasse destroyere, der var tilbage i drift: Vlastny og Grozovoi modernisering. Under moderniseringen blev alle 47 mm kanoner, det andet (reserve) sæt Whitehead-miner fjernet fra begge skibe . I stedet installerede de en anden 76 mm kanon og 6 maskingeværer. Navigationsbroen blev flyttet til søgelygteplatformen, søgelyset blev flyttet til agterstavnen. Radiostationer blev installeret på destroyerne, og til antennerne på hver - en hovedmast og topmaster til at strække dem. Ifølge ITC-cirkulæret blev deres skrog og "alt, der kan ses på afstand" ommalet i "kuglegrøn" farve.
Bestilt 5. december 1898 , indsat på flådelisten 11. januar 1899 .
| Russiske destroyere af 1898-programmet | ||
|---|---|---|
| Firmaet "Schihau" (Tyskland) | ||
| Firmaet "Norman" (Frankrig) | ||
| Firmaet "Forge and Chantier" (Frankrig) | ||
| Firmaet "Brothers Laird" (England) | "Catfish" ("Combat") | |
| Trofæ ødelægger | "Løjtnant Burakov" ("Hai Hua") | |
| Se også: {{ Destroyers of Russia }} | ||
| Russiske destroyere efter type | |
|---|---|
| Destroyers (1877-1903) |
|
| Minekrydsere (1887-1897) | |
Destroyere omklassificeret som destroyere (1894-1907) | |
| Minekrydsere omklassificeret som destroyere (1904-1907) | |
Novik-klasse destroyere (1910-1925) |
|
| Destroyer-ledere (1932-1940) | |
| Destroyers (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Store anti-ubådsskibe ( 1962-1999) | |
| Urealiserede projekter |
|