Abo-klasse destroyere

Destroyerne i Abo-serien  er den første serie af destroyere fra det russiske imperiums flåde, som blev bygget på det tyske skibsværft Shihau. I alt blev der produceret 9 skibe. Navnet på serien blev givet af den første destroyer i serien 108 "Abo".

Designhistorie

Tidligere blev destroyerne fra den russiske kejserflåde bygget i England og Frankrig, men det russiske imperiums flådeministerium begyndte snart at henvende sig til tyske firmaer oftere. Flåden havde brug for skibe svarende til dem fra Kaisers tyske flåde . Det tyske værft Shihau tilbød sine tjenester, klar til at bygge skibe med en hastighed på mindst 19 knob (med fuld bevæbning) og en brændstofforsyning på 1200 sømil med en 10 knobs kurs.

Den 28. august 1885 indgik en repræsentant for Shihau-kompagniet en kontrakt med en repræsentant for flådeministeriet, ifølge hvilken der skulle bygges tre destroyere i Tyskland til den baltiske flåde. Den 16. november 1885 blev en anden kontrakt underskrevet, ifølge hvilken tyskerne byggede yderligere seks destroyere til Sortehavsflåden. Alle skibe skulle være fuldstændig identiske både i størrelse og i indre struktur.

Karakteristika

Dimensioner

• Vandlinjelængde - 39 m
• Bredde - 4,8 m
• Dybgang - 2,05 m
• Deplacement - 87,5 tons

Tykkelse af skrogplader

• Under maskinen og kedlen - 4,5 mm
• På dækket (over minekøretøjer) - 5 mm
• I området af maskinrummet - 4 mm
• I stævnen - 4 mm
• I agterstavnen - 3 mm

Afdelinger

• 8 rum i alt
• To conning tårne ​​(bov og agterstævn)
• Mine afdeling
• Motorrum
• officer afdeling

Navigationsudstyr

• Rat (i stævnhuset)
• Motortelegraf (i stævnhuset)
• Kompas (i stævnhuset)
• Barometer (i agterkabinen)
• Kort (i agterkahytten)
• Luger med karme 400 mm høje

Bevæbning

• To 381 mm torpedorør
• Fire (to reservedele) Whitehead stål-bronzeminer
• To 37 mm femløbede Hotchkiss kanoner (på siderne)

Motorer

• Motor - lodret tredobbelt ekspansionsdampmaskine
• Kedeltryk - 12 atmosfærer
• Maksimal effektivitet  - 12 %
• Motoreffekt - 900 hk
• Maksimal hastighed - 22,6 knob
• Sejlareal - 58 m²

Starter

Den første destroyer (Sortehavet) blev søsat den 12. februar 1886 under serienummer 313. Den 21., 27. og 28. februar samt den 1. og 14. marts blev de resterende skibe søsat. Skibene modtog numre fra 11 til 16 (det første, der faldt var nummer 12), og destroyerne fra den baltiske flåde modtog numrene 8, 9 og 10. Test af Sortehavets destroyere begyndte i slutningen af ​​marts (nr. destroyere nr. 13, 15 og 16 var under søforsøg.

De første tre skibe blev bugseret gennem indre farvande til Nikolaev, de sidste tre passerede til Sortehavet på egen hånd rundt i Europa. I midten af ​​juli ankom alle skibene til Sevastopol . I juni 1886 bestod de baltiske destroyere med succes testene, de viste fremragende hastighed (22,6 knob).

Nummerering

Siden juli 1886 har alle nummererede destroyere modtaget følgende navne:

• nr. 8 - "Abo"
• Nr. 9 - "Vindava"
• Nr. 10 - "Libava"
• Nr. 11 - "Yalta"
• nr. 12 - Novorossiysk
• Nr. 13 - "Chardak"
• Nr. 14 - "Kodor"
• Nr. 15 - "Kiliya"
• Nr. 16 - "Reni"

Siden 1895 har destroyerne modtaget nye numre:

• 108 ("Abo")
• 109 ("Vindava")
• 110 ("Libava")
• 261 ("Kodor")
• 262 ("Kiliya")
• 263 ("Novorossiysk")
• 264 ("Reni")
• 265 ("Chardak")
• 266 ("Yalta").

Drift og afnotering af flåden

Skibene blev taget i brug i 1891 efter at have testet torpedorør. I 1910, Østersøen, og et år senere, blev Sortehavets destroyere i denne serie udelukket fra flådens lister (undtagen 26З, udelukket i 1913). Destroyer 261 fungerede som en dekontamineringspram kaldet Sanitar under Første Verdenskrig.

Destroyeren 108 "Abo" tjente den længste af destroyerne af denne type, hvorefter serien af ​​skibe blev opkaldt. Den 16. maj 1918 blev det reaktiveret og under navnet "Ilim" blev som et budskib overført til rådighed for Østersøflådens mineafdeling, og den 15. oktober 1918 gik det til Volga og blev den 1. november del af Volga militærflotillen som en bevæbnet damper.

I løbet af 1919 blev skibet omklassificeret som en kanonbåd, men sank i en kollision. I 1920 blev det restaureret og overført til kategorien budskibe og derefter til kategorien minestrygere. Fra 24. oktober 1922 til 14. februar 1923 var det som patruljefartøj en del af Marinegrænsevagten, hvorefter det blev deponeret i havnen og 26. marts 1925 blev det overdraget til demontering til metal.

Links

• Skibsspecifikationer
• Historie om destroyere af typen "Abo"  (utilgængeligt link)
• skibets tegninger