| USAir Flight 427 | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 8. september 1994 |
| Tid | 19:03 EDT |
| Karakter | Crash ved tilgang |
| årsag | Fastsiddende ror i venstre position |
| Placere | 10 km fra Pittsburgh Lufthavn , Pittsburgh ( Pennsylvania , USA ) |
| Koordinater | 40°36′14″ N sh. 80°18′37″ W e. |
| død | 132 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Boeing 737-3B7 USAir, identisk med den styrtede | |
| Model | Boeing 737-3B7 |
| Flyselskab | USAair |
| Afgangssted | O'Hare , Chicago ( IL ) |
| Mellemlandinger | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Bestemmelsessted | Palm Beach ( FL ) |
| Flyvningen | AWE 427 |
| Tavlenummer | N513AU |
| Udgivelses dato | 24. september 1987 (første flyvning) |
| Passagerer | 127 |
| Mandskab | 5 |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 737-styrtet nær Pittsburgh er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted torsdag den 8. september 1994 . USAirs Boeing 737-3B7 var på rutefly AWE 427 på ruten Chicago - Pittsburgh - Palm Beach , men da den landede i Pittsburgh, væltede den pludselig til venstre og styrtede til jorden 10 kilometer fra Pittsburgh Lufthavn . Alle 132 personer om bord blev dræbt - 127 passagerer og 5 besætningsmedlemmer.
Boeing 737-3B7 (registreringsnummer N513AU, serienummer 23699, serienummer 1452) blev frigivet i 1987 (den første flyvning blev foretaget den 24. september). Den 8. oktober samme år blev den overført til USAir under b/n N382AU, den 10. november 1988 blev den omregistreret og dens halenummer blev ændret til N513AU. Drevet af to CFM International CFM56-3B2 turbofanmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 23.846 timer [1] [2] .
Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:
Tre stewardesser arbejdede i flyets kabine :
Flight AWE 427 afgik fra Chicago kl. 18:10 EDT med 5 besætningsmedlemmer og 127 passagerer om bord. Ved indflyvning til Pittsburgh fulgte Flight 427 Delta Air Lines Flight DL1083 (en Boeing 727-200 ); ifølge radardata fløj Flight 427 6,5 kilometer fra Flight 1083 i en højde af 1800 meter med en flyvehastighed på 351 km/t.
Klokken 19:02:57 ramte Flight 427 et kølvand fra Flight 1083, men herefter satte dets ror sig pludselig i klemme i venstre yderposition ( tre skarpe slag, klik og derefter et endnu højere slag høres på stemmeoptagerens rekord ved dette øjeblik); herefter sagde FAC flere gange: Vent! og så: Hvad fanden er det her? ; andenpiloten råbte: Oh shit! . Pittsburgh lufthavns flyveleder, der så et kraftigt fald i flyet, forsøgte at kontakte ham, men PIC nåede at kontakte tidligere og sendte: Fire-to-syv, nødsituation! . Foringen rullede i det øjeblik brat over 60° til venstre, fløj i denne position i flere sekunder, udførte derefter en "halvrulning" (vendte landingsstellet op) og i denne position styrtede den ukontrolleret til jorden og sænkede næsen ned med 80°. 19:03:25 EDT, med en hastighed på 483 km/t, styrtede AWE Flight 427 lodret ind i skoven omkring 10 kilometer fra Pittsburgh lufthavn og kollapsede fuldstændigt. Alle 132 personer om bord blev dræbt.
Samtaler og optagelser fra stemmeoptageren af flyvning AWE 427 i løbet af de sidste 3 minutter.
Undersøgelsen af årsagerne til flystyrtet AWE 427 blev udført af National Transportation Safety Board (NTSB) .
Under undersøgelsen blev der heller ikke fundet noget, som kunne føre til en katastrofe (som i tilfældet med United Airlines flight-585 ).
I 1996, efter hændelsen med Eastwind Airlines Flight 517 , blev det fastslået, at årsagen til styrtet af AWE Flight 427 var et tab af kontrol på grund af et fastklemt ror i venstre position på grund af et fastklemt styreanlæg [3] .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 24. marts 1999.
| |
|---|---|
| |
| |