| Fly 2303 China Northwest Airlines | |
|---|---|
| Tu-154M fra China Northwest Airlines, identisk med den styrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 6. juni 1994 |
| Tid | 08:20 CST |
| Karakter | Fald fra toget, ødelæggelse i luften |
| årsag | Vedligeholdelsesfejl (forkert autopilotindstilling) |
| Placere | 29 km fra Xianyang Lufthavn , Xi'an ( Kina ) |
| Koordinater | 34°16′ N. sh. 108°54′ Ø e. |
| død | 160 (alle) |
| Fly | |
| Model | Tu-154M |
| Flyselskab | China Northwest Airlines |
| Afgangssted | Xianyang , Xi'an |
| Bestemmelsessted | Baiyun , Guangzhou |
| Flyvningen | WH2303 |
| Tavlenummer | B-2610 |
| Udgivelses dato | 22. december 1986 |
| Passagerer | 146 |
| Mandskab | fjorten |
| Overlevende | 0 |
Tu-154-styrtet nær Xi'an er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted mandag den 6. juni 1994 . Tu-154M passagerfly fra China Northwest Airlines opererede en indenrigsflyvning WH2303 på ruten Xi'an - Guangzhou , men 9 minutter efter start faldt fra hinanden og styrtede til jorden 29 kilometer fra Xi'an lufthavn . Alle 160 personer om bord blev dræbt - 146 passagerer og 14 besætningsmedlemmer.
Fra 2020 er flystyrtet af Flight 2303 fortsat det største (i form af dødstal) flyulykke i kinesisk historie.
Tu-154M (registreringsnummer B-2610, fabrik 86A740, serienummer 0740) blev frigivet af Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) den 22. december 1986 og blev straks overført til Civil Aviation Administration of China (CAAC) . Den 1. juli 1988, i forbindelse med omorganiseringen af CAAC, blev det overført til China Northwest Airlines . Udstyret med tre turbojetmotorer D-30KU-154-II fra Rybinsk Engine Plant . På dagen for katastrofen gennemførte han 6651 start- og landingscyklusser og fløj 12.507 timer [1] .
Besætningen på fly WH2303 var som følger:
9 stewardesser arbejdede i flyets kabine .
| Land [2] | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Kina | 119 | fjorten | 133 |
| Rusland | 5 | 0 | 5 |
| Italien | fire | 0 | fire |
| Hong Kong | 3 | 0 | 3 |
| Republikken Korea | 3 | 0 | 3 |
| Frankrig | 3 | 0 | 3 |
| USA | 2 | 0 | 2 |
| Indonesien | 2 | 0 | 2 |
| Kina | en | 0 | en |
| Singapore | en | 0 | en |
| Malaysia | en | 0 | en |
| Canada | en | 0 | en |
| Vietnam | en | 0 | en |
| i alt | 146 | fjorten | 160 |
Tu-154M ombord på B-2610 opererede indenrigsflyvning WH2303 fra Xi'an til Guangzhou. Flight 2303 lettede fra Xianyang Lufthavn kl. 08:13 CST og begyndte at klatre. På dette tidspunkt regnede det i Xi'an, men flyet blev ikke aflyst eller forsinket.
24 sekunder efter start (kl. 08:13:24) rapporterede piloterne af Flight 2303, at flyet "svævede" og lavede mistænkelige lyde, men stadig holdt en hastighed på 400 km/t. Efter 3 minutter (kl. 08:16) fløj linjefartøjet over Xi'an og drejede mod sydøst. Men snart, med et interval på 34 sekunder (henholdsvis 08:16:24 og 08:16:58), rapporterede besætningen en ustabil pitch til 20° og 30°.
08:17:06, mens flyet fløj over landsbyen Mingdu (Chang'an County, Shaanxi-provinsen), begyndte flyet at afvige fra kursen. Besætningen tændte midlertidigt for autopiloten, hvilket pludselig tvang linjefartøjet til at dreje til højre. Klokken 08:22:27 gik et stall-advarselssignal i cockpittet, derefter bankede flyet skarpt til venstre og på 12 sekunder med en hastighed på 747 km/t faldt det fra 4717 til 2884 meter.
08:22:42, i en højde af omkring 2800 meter, brød flyvning WH2303 op i stykker i luften over forstæderne til landsbyen Cuitou (Mingyu township). Vraget af rutefartøjet styrtede til jorden 29 kilometer fra Xi'an lufthavn sydøst for lufthavnen, mens de var spredt ud over flere kilometer landbrugsjord [2] . Alle 160 personer om bord på flyet blev dræbt.
Årsagen til katastrofen blev kaldt en teknisk fejl af jordpersonalet i Xi'an lufthavn.
Om aftenen den 5. juni udførte personalet i Xi'an lufthavnen vedligeholdelse af flyet næsten i felten. I løbet af arbejdet blev strukturelt identiske elektriske konnektorer (stikforbindelser) til blokken af dæmpningsgyroskoper BDG-26 af rullekanalen og den udadtil helt identiske BDG-26 kurskanal utilsigtet blandet sammen.
Som et resultat, efter start, forsøgte ailerons at dæmpe svingninger langs banen og roret - langs rullen, på grund af hvilket flyets vibrationer voksede gradvist. Besætningen kunne ikke forstå situationen og slukke for de forkert fungerende styreenheder i det automatiske styresystem ABSU-154, og som et resultat kollapsede flyet i luften på grund af uoverkommelige overbelastninger.
| |
|---|---|
| |
| |