| KIM-10-50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | KIM / MZMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1940 - 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | KIM ( Moskva , Sovjetunionen ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ |
2-dørs sedan (4-personers) 2-dørs phaeton (4 sæder) 4 døre sedan (4 sæder) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mekanisk tre-trins | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 3960 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 210 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2385 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 840 kg uden belastning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede |
KIM-10-52 , Ford Prefect E93A Ford Anglia E04A |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 32 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Valentin Brodsky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moskvich-400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KIM-10-50 er den første sovjetiske masseproducerede lille bil [1] . Ford Prefect blev taget som grundlag for den fremtidige model.[2] . På grund af udbruddet af Anden Verdenskrig blev produktionen af biler fra KIM-10-50 / 10-52 / 10-51 -familien afbrudt / fandt ikke sted, senere begyndte en lignende bil at blive produceret i stedet for den - ZMA -400 , som er en genskabt på ZMA , ifølge de overlevende kopier, kroppen af Opel Kadett model 1936, opnået som et resultat af krigen.
I december 1930, ved et dekret fra All-Union Automobile and Tractor Association, blev Moscow State Automobile Assembly Plant nr. 2 kendt som " KIM State Automobile Assembly Plant ". I 1933 bliver anlægget en filial af GAZ og skifter til samling af GAZ-A og GAZ-AA biler . I 1939 blev anlægget en selvstændig del af Glavavtoprom og fik navnet "Moscow Automobile Plant opkaldt efter KIM".
En designafdeling blev oprettet på fabrikken, ledet af NATI ( NAMI ) specialist A.N. Ostrovtsev, hvor designet af en lille bil af mærket KIM-10 begyndte (i to versioner - en KIM-10-50 sedan og en KIM- 10-51 phaeton ), i overensstemmelse med dekretet fra Det Økonomiske Råd under Rådet for Folkekommissærer i USSR af 5. marts 1939, blev den britiske Ford Prefect-model taget som grundlag.
KIM-10 blev udtænkt som en "folkebil", det var planlagt at spille den i et lotteri. Den 25. april 1940 blev tre prototyper af bilen samlet, hvorefter dens seriemontering begyndte. Efter starten af den store patriotiske krig blev produktionen imidlertid stoppet [2] . I alt blev der ifølge forskellige kilder produceret fra 381 til 398 biler [3] .
Post of the USSR i 1975 udstedte et frimærke, der viser bilen KIM-10 .
I dag er KIM-køretøjer udstillinger fra Polytechnic Museum i Moskva, såvel som UMMC Museum Complex (Sverdlovsk-regionen, Verkhnyaya Pyshma) .
KIM-10-motoren udviklede 30 hk. Med. Gasfordelingsmekanismen er en lavere ventil uden justering af ventilspillerum (som på Gas-AA). Kølesystemet er termosifon , der fungerer på grund af temperaturforskelle. Gearkassen er en tre-trins, med konstant mesh skrueformede gear og en synkronisator i andet og tredje gear.
Kroppen er en helmetal semi-understøttende ramme, med en let ramme, der kun fungerer i samling med en nittet krop fastgjort til den og tjener hovedsageligt til at forenkle de teknologiske operationer til montering af en bil på en transportør. Tykkelsen af kropsgulvpanelet med forstærkere, som spiller en magtrolle, er 1,2 mm, den centrale søjle er 1,5 mm, de resterende paneler er 0,8 ... 0,9 mm. Taget er af metal, stemplet med dyb tegning (en ny og avanceret teknisk løsning til dengang, på andre sovjetiske biler fra disse år var "hovedbunden" af taget stof). Døre - type Kanal , med separate glasrammer lavet af bøjet metalprofil, hvilket gjorde det muligt at lette designet og forene dørpanelerne på åbne og lukkede kroppe. Hætte - "alligator" type, åbner op og tilbage. Bag den bageste sofa var der et separat bagagerum (i disse års terminologi - en "kuffert") med adgang fra ydersiden af kroppen gennem låget.
Affjedring - afhængig af tværgående fjedre, med en trykgaffel foran og et trykrør på kardantransmissionen bag, absorbere - hydraulisk stang-stempel, dobbeltvirkende. Bremser - tromle på alle hjul, med mekanisk (kabel-håndtag) drev.
| Biler fra Moskvas bilfabrik " Moskvich " | |
|---|---|
| A/m Ford B (1930) | |
| I body (1941) | |
| Krop K38 * (1946) | |
| II krop (1956) | |
| III krop (1964) | |
| IV krop (1986) | |
| Sport |
|
| konceptbiler | |
| Køretøj Renault B | |
| Bemærkninger: * — analog til Opel Kadett K38; B - udløser (samling) | |