| KIM-10-51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | KIM / MZMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | KIM ( Moskva , Sovjetunionen ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 2-dørs phaeton (4 pladser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mekanisk tre-trins | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 3960 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 210 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2385 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 840 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede | Ford Prefect , KIM-10-50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 32 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KIM-10-51 er en modifikation af KIM-10-50 personbilen med chaiselong . Det blev udgivet i 1941 af industripartiet. Hendes krop havde et stoffoldefortelt og sidevægge med celluloidvinduer. Ligesom basismodellen havde KIM-10-51 to døre. For at få adgang til bagsæderne skal forsæderne foldes fremad.
En engelsk Ford Prefect fra 1936 [1] blev valgt som prototype , men i stedet for en 4-personers sedan blev der skabt en 2-dørs model for at reducere prisen på bilen, samtidig med at karosseriets stivhed bevares. Ved udgangen af 1941 skulle det nå et produktionsvolumen på 50 tusinde eksemplarer.
Ifølge layoutet udviklet i USSR blev der lavet et prøveparti af lig i Amerika - 500 eksemplarer, samt det nødvendige udstyr og frimærker [2] . Moskva-fabrikken opkaldt efter Kommunistisk Ungdoms Internationale blev valgt som hovedproduktionsbase for den lille bil, og dens første bil blev opkaldt efter forkortelsen.
Bilens design omfattede et karrosseri helt i metal, adgang til bagagerummet blev udført ved hjælp af det ydre bagagerumslåg, et rummeligt og rummeligt interiør, en høj siddeposition på bagsofaen, alle sideruder i bilen var udstyret med elruder, passagersædet skiftede position, for første gang i en indenlandsk personbil blev forsæderne adskilte , solskærme, ur og askebæger på instrumentpanelet, handskerum ("handskeboks"), armlæn. Bilen havde ikke varmelegeme.
De første prøver af KIM så lyset den 25. april 1940, og en uge senere blev de præsenteret på Den Røde Plads. Tre biler fra et eksperimentelt parti var i en konvoj af biler under 1. maj-paraden i 1940. Joseph Stalin kunne dog ikke lide løbeturen på grund af den 2-dørs krop [2] . Før starten af Anden Verdenskrig var det muligt at producere 2 prototyper af bilen i en opdateret version - en 4-dørs sedan KIM-10-52 [1] .
| Biler fra Moskvas bilfabrik " Moskvich " | |
|---|---|
| A/m Ford B (1930) | |
| I body (1941) | |
| Krop K38 * (1946) | |
| II krop (1956) | |
| III krop (1964) | |
| IV krop (1986) | |
| Sport |
|
| konceptbiler | |
| Køretøj Renault B | |
| Bemærkninger: * — analog til Opel Kadett K38; B - udløser (samling) | |