Kamensky sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2021; checks kræver 3 redigeringer .

Kamensky sporvogn
Beskrivelse
Land	Ukraine
Beliggenhed	Kamenskoe
åbningsdato	27. november 1935
Operatør	KP KGS "Transport"
Rutenetværk
Antal ruter	fire
Netværkslængde	78,9
rullende materiel
Antal vogne	32 (26 arbejdere)
Hovedtyper af PS	Tatra T3SU Tatra T6B5 KTM-5M3 KTM-8 KTM-8KM K1 Tatra T3SUCS Tatra T3 Tatra T6A5
Depotnummer	2
Tekniske detaljer
Sporbredde	1524
Billetpris	6 UAH
Elektrificering	600V
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kamensky sporvogn  er et offentligt transportsystem i Ukraine. Åbnet 27. november 1935 . Fra 2020 er der 4 ruter, 78,9 km skinner og 32 vogne.

Ruter

• Nr. 1 DMK - området for byens 250-års jubilæum - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Burkhan - Vasily Stus Avenue - st. General Glagolev - st. Sergei Slisarenko
• nr. 2 DMK - området for byens 250-års jubilæum - Svobody Avenue - Yubileiny Avenue - Bagley station - st. Sicheslavsky Way - Constitution Avenue - st. Tulskaya - st. Podolskaya - st. Volzhskaya (bagside: 3. pr. Levanevsky) - st. Donau
• Nr. 3 DMK - området for byens 250-års jubilæum - Svobody Avenue - Anoshkina Avenue - Karnaukhovka
• nr. 4 DKHZ  - st. Handel - st. Bred - st. Slavyanskaya - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Moskvoretskaya - st. Sport - st. Vasilievskaya - Gymnasium Avenue - st. Makeevskaya - st. Krivorozhskaya - st. Vyborgskaya - st. Odessa

Historie

Byens struktur var sådan, at det på det tidspunkt var nødvendigt at bringe arbejdere fra udkanten og nærliggende landsbyer til byens vigtigste industrielle gigant - DMK im. Dzerzhinsky . Således passerede alle sporvognsruter i byen i området for denne virksomhed.

Sporvognstrafik i Kamenskoye blev åbnet den 27. november 1935 med seks motor- og trailervogne X af Mytishchi-produktion langs en tosporet rute  nr. Pervomaiskaya, st. Zavarikhina (nu - Svobody Ave.), St. Syrovtsa, st. Arsenicheva.

Den 12. december 1937 blev en ny enkeltsporet linje "Center - Bagley Station (nu - Narodnaya St.)" introduceret langs Ave. Lenin og Ave. Yubileiny, rute nr. 2 "plosh. Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagley station).

I marts 1938 blev den sidste linje udvidet til dobbeltspor. I 1937 (eller 1936 ) blev der bygget et depot til 27 pladser ved det endelige "Cementværk".

Den 7. november 1939 blev en ny linje "Koprovy shop DMZ - Koks- og kemisk fabrik" indført, rute nr. 1 blev forlænget "Cementfabrik - pl. Bazarnaya - Koks- og kemisk fabrik.

Ruter for 1. januar 1940

• 1 Cementfabrik - areal. Bazarnaya — Koks og kemisk fabrik
• 2 område Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagley station)

Under den tyske administrations aktion blev sporvognstrafikken genoptaget (fra slutningen af ​​1941 til efteråret 1943 ), efter befrielsen var der intet kontaktnet på 2. rute, og vognene og skinnerne blev bevaret.

Den 5. juni 1944 blev linjen af ​​rute nr. 1 genoprettet.

Den 9. juni 1944 blev linjen af ​​rute nr. 2 genoprettet.

Fra november 1944 til 1. marts 1945 virkede sporvognen ikke på grund af mangel på elektricitet.

24. april 1949 forlængede linjen fra gaden. Narodnaya til Bagley-stationen i 3,2 km gennem jernbanen. viadukt.

Ruter for 1. januar 1950

• 1 Cementfabrik - areal. Bazarnaya — Koks og kemisk fabrik
• 2 område Bazarnaya - Bagley station

Den 1. maj 1950 blev en ny linje "Bagley Station - Sotsgorodok" (ATZ - Nitrogen Fertilizer Plant) indført, rute nr. 2 "Center (Bazarnaya Square) - Sotsgorodok" blev forlænget.

I midten af ​​1950'erne blev der bygget en ring ved DMZ , rute nr. 2 blev forlænget fra pladsen. Bazarnaya til DMZ "DMZ - Sotsgorodok".

Den 15. september 1953 blev en ny linje "Ave. Lenin - st. Koleusovskaya" på gaden. Leningradskaya (nu - Anoshkina Avenue), rute nr. 3 "DMZ - st. Koleusovskaya.

I 1954 blev den nye linje forlænget fra gaden. Koleusovskaya til st. 1. Zavodskoy nær nitrogengødningsanlægget.

I 1959 blev linjen forlænget fra gaden. 1. fabrik til 4. fabrik (ATZ).

Ruter for 1. januar 1960

• 1 Cementfabrik – Koksfabrik
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - ATZ (gade 4. Zavodskaya)

I 1960 blev opførelsen af ​​depot nr. 2 til 50 pladser afsluttet (påbegyndt i 1953 , nu - "baneservice").

Den 14. marts 1965 blev en ny linje "Cementfabrik - st. Odessa (Romankovo; byggepladsen for Dneprodzerzhinsk vandkraftværk) "på gaden. Makeevskaya, Krivorozhskaya og Vyborgskaya, rute nr. 4 "DMZ - st. Odessa (Romankovo).

i 1966 en ny linje "ul. 4. Zavodskaya - Karnaukhovka", rute nr. 3 "DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)" blev forlænget.

Ruter for 1. januar 1970

• 1 Cementfabrik – Koksfabrik
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa (Romankovo)

3. november 1971 indført en ny linje "st. Sport - st. Skalika" på Ave. Komsomolsky og st. General Glagolev, rute nummer 1 er dirigeret fra cementfabrikken til gaden. Skalik "Coke Plant - st. Skalika.

I midten af ​​1970'erne, rute nr. 5 "Kemisk Plant (Karnaukhovka) - st. Skalika.

I slutningen af ​​1975 blev depot nr. 1 til 100 pladser nær cementværket fuldstændig ombygget.

Den 4. november 1977 blev en ny linje "Ave. Jubilæum - ave. Anoshkin" på gaden. Chapaev, rute nr. 6 "Chemical Plant (Karnaukhovka) - Sotsgorodok" blev lanceret.

Ruter for 1. januar 1980

• 1 Koks- og kemifabrik - st. Skalika
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa
• 5 Kemisk anlæg (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Kemisk anlæg (Karnaukhovka) - Sotsgorodok

I 1980'erne blev rute nr. 7 "DKHZ (Koks- og Kemifabrik) - st. Sportivnaya", er bevægelsen af ​​rute nr. 1 og nr. 4 blevet ændret:

• 1 DMK (tidligere DMZ) - st. Skalika
• 4 DKHZ (koks-kemisk fabrik) - st. Odessa (rute nr. 7 var en kort version af rute nr. 4)

3. januar 1986 introducerede en ny linje "Sotsgorodok - st. Donau" på gaden. Tulskaya og ringen på gaden. Podolsky, st. Volzhskaya, st. Donau, st. Levanevsky, rute nr. 2 og nr. 6 blev forlænget her.

I slutningen af ​​1989 blev ringen ved DMK genopbygget,

Ruter for 1. januar 1990

• 1 DMK - st. Skalika
• 2 DMK - st. Donau
• 3 DMK - Pridneprovsky kemisk anlæg (Karnaukhovka)
• 4 DKHZ (koks-kemisk fabrik) - st. Odessa
• 5 Pridneprovsky kemisk anlæg (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Pridneprovsky kemisk anlæg (Karnaukhovka) - st. Donau
• 7 DKHZ (koks-kemisk fabrik) - st. Sport

Den 28. december 1990, i forbindelse med udvidelsen af ​​Dneprodzerzhinsk Metallurgical Plant (et kompleks af maskiner til kontinuerlig støbning af emner), blev linjen fra DMK til DKHZ flyttet til st. Bred, og afsnittet "Prometheus - st. Ukrainskaya - Koprovy shop" blev demonteret, rute nr. 4 og nr. 7 blev omlagt uden at ændre de sidste.

I 1994 blev der bygget en ring på gaden. Mayakovsky, korte versioner af rute nr. 2 blev lanceret:

• 8 st. Mayakovsky - st. Donau
• 9 DMK - st. Majakovskij

I første halvdel af 1990'erne blev rute nr. 5 og nr. 7 nedlagt.

Siden midten af ​​1990'erne har rute nr. 2a “DMK - st. Chapaeva - st. Donau".

I anden halvdel af 90'erne var der en rute 4a "DMK - st. Odessa".

I sovjettiden var Kamensky -sporvognssystemet i god stand og udførte fuldt ud alle dets funktioner, der var to sporvognsdepoter i byen, der betjente 9 sporvognsruter. Vognene, der kom ind på linjen, arbejdede både i tog af to vogne og som enkeltvogne. Fra alt dette i øjeblikket er der kun 4 sporvognsruter tilbage. Fem ruter blev lukket af forskellige årsager. Rute nummer 6, der går langs gaden. Chapaev, blev lukket efter den 2. juli 1996 efter en ulykke , der dræbte 34 mennesker. Rute nr. 2a og nr. 6 er lukket. Linjen langs Chapaev Street blev demonteret i 2003 .

I begyndelsen af ​​2000'erne blev rute nr. 8 og nr. 9 lukket.

I slutningen af ​​2000'erne var det muligt at betale for kørsel i vognene på rute nr. 1 ved hjælp af et "socialt kort", hvorfra oplysninger blev aflæst af særlige terminaler, som konduktørerne var bevæbnet med.

Siden september 2019 er kontaktløs takstbetaling blevet indført på alle ruter ved at læse en QR-kode med en smartphone.

Rullende materiel

I øjeblikket betjenes ruterne af vogne af følgende typer:

• Tatra T3SU (7 vogne i funktionsdygtig stand ud af 205) siden 1972
• Tatra T3SUCS (6 vogne) siden 2016
• Tatra T3 (1 vogn) siden 2016
• Tatra T6B5 (5 vogne) siden 1996
• Tatra T6A5 (5 vogne) siden 2020
• KTM-5M3 (6 vogne ud af 60) siden 1989
• KTM-8KM (7 biler) siden 1996
• K1 (1 vogn) siden 2013

Tidligere var der også:

• 2-akslet motor X+M (31 biler) i 1935 - 1970
• 2-akslet trailer X+M (19 vogne) i 1935 - 1970
• 4-akslet motor (6 biler) i 1960 - 1966
• KTM-1 / KTP-1 (54/52 biler) i 1951 - 1985
• KTM-2 / KTP-2 (34/34 biler) i 1963 - 1982
• KTM-8 (20 vogne) siden 1993

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 .  (ukr.)

Links

• Kamensky sporvogn på TransPhoto-webstedet
• Sporvognsulykke i Dneprodzerzhinsk (1996)  (utilgængeligt link)
• Dekret til ministerkabinettet "Om årsagerne til en ulykke på den lokale transport nær metrostationen Dniprodzerzhynska ..."

Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift	1000 mm Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894) 1524 mm Gorlovka ¹ (1932) Dnepr (1897) Donetsk¹ (1928 ) Druzhkovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenskoye (1935) Kiev ( 1892 , høj hastighed z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , high speed z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessa (1934) Kharkov (1934)
Dåse	1000 mm Mejeri ¹ (1989-2014) 1524 mm Avdiivka (1965-2017) Luhansk ¹ (1934-2014) Mariupol¹ ( 1933-2022 )
Lukket	1000 mm Berdichev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnestrovsky [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessa [K] [P] (1880-1934) (inklusive børn (1956-1960) Sevastopol (1898-1941) Simferopol (1914-1970) Chernivtsi (1897-1967) Kharkov [K] (1882-1932) 1435 mm Kolomyia (forstad) (1886-1967) 1524 mm Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kerch (1935-1944) Kiev [K] (1891-1896) Kiev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorsk (1937-2017) Kremenchuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nizhyn [K] (1915-1927) Svyatogorsk (1930-1941)
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.