Gustaitis, Antanas

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. januar 2021; checks kræver 6 redigeringer .
Antanas Gustaitis
Antanas Gustaitis
Fødselsdato 26. marts 1898( 26-03-1898 )
Fødselssted Landsbyen Obialine, Yavarava Okrug, Mariaampole County , Suwalki Governorate , Kongeriget Polen , Det russiske imperium (nu Marijampole Self-Government , Litauen )
Dødsdato 16. oktober 1941 (43 år)( 1941-10-16 )
Et dødssted
tilknytning  Litauen
Type hær Luftvåben
Års tjeneste 1917 1919 - 1940
Rang brigadegeneral
kommanderede Litauisk militær luftfart
Kampe/krige Litauens uafhængighedskrig
• Polsk-litauisk krig
Præmier og præmier
LTU Ordenen af ​​Vytautas den Store - Kommandørkors BAR.png
Kommandør af Vytis-korset Kommandør af Storhertugen af ​​Litauens orden Gediminas LTU Riflemen's Star BAR.svg Karo Aviacijos garbes zenklas - Plieniniai Sparnai.jpg
Storofficer af de tre stjerners orden Kommandør af Italiens Kroneorden Kommandør af Vaseordenen Officer af Æreslegionens Orden
Ordenen af ​​den hvide løve 1. klasse LAT Nopelnu krusts BAR.svg
Pensioneret siden 31. december 1940
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Antanas Gustaitis ( lit. Antanas Gustaitis ; 26. marts 1898  - 16. oktober 1941 ) - litauisk flydesigner , ingeniør , brigadegeneral for den litauiske hær , chef for den litauiske militærluftfart fra 1935 til dens likvidering i 1940 , militærpilot , combat .

Biografi

Barndom og ungdom

Fra bønderne [1] . Født den 26. marts 1898 [1] i landsbyen Obyalina, Yavarava-distriktet, Mariampolsky-distriktet, Suwalki-provinsen . Forældre [1]  - Kazimieras og Pyatronele, født Grinceavichute, var velstående [1] bønder. Antanas var det yngste barn i familien. Ud over ham havde hans forældre yderligere tre sønner og to døtre. Døbt til den romersk-katolske tro.

Han gik ind i Mariampol folkeskole, hvor undervisning blev gennemført på russisk [1] sprog. Det litauiske sprog fik kun én lektion om ugen, og nogle lærere skiftede nogle gange [1] til litauisk for at forklare deres fag. Ifølge anmeldelserne [1] af hans samtidige var Antanas en flittig elev, der ofte hjalp ikke kun yngre elever, men også sine jævnaldrende. Et af hans yndlingsfag var matematik .

Efter at have afsluttet folkeskolen gik Antanas, efter at have bestået optagelsesprøverne, ind i Mariaampole Men's Gymnasium, hvor hans ældre bror allerede havde studeret. Gymnastiksalen havde en klassisk [1] profil. Den underviste i russisk sprog og litteratur , litauisk , tysk , latin og græsk , Guds lov , aritmetik , algebra , geometri , fysik , kosmografi , almen, russisk og polsk historie og geografi , naturhistorie . Desuden blev der undervist i tegning , gymnastik og musik . Undervisningen foregik også på russisk [1] sprog. Antanas foretrak de eksakte videnskaber, men i andre fag blev han betragtet som den bedste elev i klassen. I sin fritid nød han at spille skak , læse, spille mandolin og dyrke sport . Alle elever boede på gymnastiksalen.

Den første verdenskrig , som begyndte i 1914, ændrede den sædvanlige livsstil i Suwalki-provinsen . Indbyggerne i frontlinjen blev beordret til at forlade deres husstand og trække sig tilbage 16 km fra frontlinjen. I 1915 , med begyndelsen af ​​den tyske offensiv på østfronten , [1] begyndte evakueringen af ​​industrivirksomheder og statslige institutioner dybt ind i Rusland og senere uddannelsesinstitutioner. Mariampole- gymnastiksalen blev først evakueret til Vilna [1] , og senere til Yaroslavl [1] . Efter at have modtaget 10 rubler [1] rejsebilletter rejste gymnasieelever også efter gymnasiet. Studerende blev patroniseret af "Komitéen af ​​Hendes Kejserlige Højhed Storhertuginde Tatiana Nikolaevna for at yde midlertidig bistand til ofre for militære katastrofer" og "Litauisk Selskab for Bistand til Krigsofre" Martin Ichas [2] . Maj 28, 1916 i Yaroslavl Antanas Gustaitis dimitterede fra gymnasium med en gennemsnitlig score på 4,76 [1] på et fem-point system .

Efter at have indsendt en ansøgning og bestået optagelsesprøverne, i september 1916, gik Gustaitis [1] ind for at studere ved Petrograd Institute of Railway Engineers of Emperor Alexander I. Efter at have afsluttet det første studieår, skulle han [1] straks være blevet overført til det andet, men i 1917 i Rusland [1] blev mobiliseringen af ​​studerende født i 1898 annonceret til den russiske hær . Da han indså, at han kunne blive sendt til fronten, søgte Gustaitis om optagelse på Odessa Sergeyev Artillery School [1] , og senere til Petrograd Konstantinovsky Artillery School [1] . Senere, efter hans arrestation i 1941 , indikerede Gustaitis [1] at han gjorde tjeneste i artilleriet fra maj til oktober 1917 . Efter oktoberrevolutionen i 1917 vender han endelig tilbage til Litauen .

Navngivning

I overensstemmelse med praksis med at navngive litauere i det russiske imperium , blev de litauiske endelser af en persons fornavn og efternavn fjernet, og et patronym blev tilføjet . Som et resultat var Antanas Gustaitis kendt i Rusland under forskellige navne. På et fotografi fra 1916 fra en studerendes personlige aktmappe er han underskrevet som Anatoly Gustaita [1] , og i det certifikat, han modtog efter indgangen til Petrograd Institute of Railway Engineers i samme 1916 , er han optaget som Antony Kazimirovich Gustaitis [1] .

Militær karriere

Den 16. februar 1918 erklærede Litauen sin uafhængighed som Republikken Litauen . Nu skulle denne selvstændighed forsvares med våben i hånd. Dannelsen af ​​den litauiske hær  , de væbnede styrker i det uafhængige Litauen , begyndte fra de frivillige . Den 15. marts 1919 meldte Antanas Gustaitis sig som frivillig i den litauiske hær, og udtrykte et ønske om at blive militærpilot, blev han sendt til den nyoprettede Militære Luftfartsskole i Kaunas , hvor daværende tyske instruktører underviste - piloter fra Første Verdenskrig . Den 16. december 1919 dimitterede han fra college med den første graduering af 34 [3] piloter, med den militære rang som ingeniørløjtnant, og blev sendt til Luftfartsenheden [4] . Den 18. januar 1920 blev han udnævnt til assisterende chef for en træningsdeling , og den 16. april samme år begyndte han at træne flyvninger som en del af 1. lufteskadrille i det litauiske luftvåben som kadetpilot [5] .

Fra 1918 til 1920 kæmpede Litauen på tre fronter. Dets modstandere var Sovjetrusland , som ønskede at etablere sovjetmagt i Litauen , Republikken Polen , som forsøgte at genoprette staten "fra hav til hav" , som Litauen skulle være en integreret del af, og den russiske vestlige frivillige hær af General P. Bermondt-Avalov , som havde til hensigt at etablere egen magt i Baltikum . Fik sit momentum og luftkrigen. Fra den 18. juli til den 21. november 1920 deltog kadetpiloten Antanas Gustaitis i kampene på den polske front , foretog kampsorter, udførte luftrekognoscering og bombarderede fjendens stillinger [5] .

Den polsk-litauiske krig i 1920 endte med en polsk sejr . Langt overlegen i forhold til Litauen med hensyn til mandskab og teknologi, idet den havde flere materielle ressourcer og modtog særlig bistand fra entente- landene , især Frankrig , fuldførte den polske hær næsten fuldstændigt alle de opgaver, den blev tildelt, for at besætte Vilna-regionen og inkludere den i Polen .

Den 1. marts 1921 blev Antanas Gustaitis sendt til 2. Lufteskadrille som militærpilot, og den 4. juli 1922 blev han , efter at have gennemført kunstflyvningskurser , tildelt rangen som militærpilot, med retningen for videre tjeneste i 1. Lufteskadrille . _ 30. marts 1923 blev han tildelt den militære rang som seniorløjtnant [5] .

Den 22. september 1925 blev han sendt for at studere i Frankrig , hvor han studerede på Higher School of Aeronautics and Mechanical Design. Den 16. februar 1926 modtog han den militære rang af kaptajn , den 31. august 1926 blev han udnævnt til assisterende chef for den litauiske militærluftfart for tekniske og kampmæssige spørgsmål, fra 10. oktober 1928  - stabschef for militær luftfart. Den 23. november 1928 blev han forfremmet til major . Den 11. april 1929 blev han udnævnt til chef for den militære luftfartsflåde, som omfattede Militære Luftfartsværksteder. 23. november 1930 forfremmet til oberstløjtnant . Den 13. oktober 1932 blev han udnævnt til chef for den tekniske afdeling for militær luftfart, og den 9. maj 1934  - fungerende chef for militær luftfart i Litauen [5] .

Fra 25. juni til 19. juli 1934 fløj en flyvning på tre ANBO-IV- fly , designet af Gustaitis, ledet af designeren selv, rundt i Europa og besøgte 12 europæiske hovedstæder [5] .

Den 23. november 1934 blev han forfremmet til oberst , og den 14. februar 1935 blev han udnævnt til chef for den litauiske militærluftfart. Han vil forblive i denne post indtil likvideringen af ​​den litauiske hær og dens luftvåben , og ironisk nok vil han lede likvidationskommissionen udpeget af den sovjetiske ledelse [5] .

Den 23. november 1937 modtog Antanas Gustaitis den militære rang som brigadegeneral . Fra 13. juni 1939  - Formand for Ældsterådet i Litauens Officershus [5] .

Den 10. oktober 1939 blev "Traktaten om overførsel af byen Vilna og Vilna-regionen og om gensidig bistand mellem Sovjetunionen og Litauen" underskrevet for en periode på 15 år, som gav mulighed for indtræden af ​​en 20.000- stærkt kontingent af sovjetiske tropper ind i Litauen [6] , og den 14. juni 1940 stillede den sovjetiske regering et ultimatum til Litauen [7] , og krævede, at en regering, der var venlig over for USSR, blev bragt til magten i Litauen, og at et yderligere kontingent af sovjetiske tropper få lov til at komme ind på Litauens territorium . Ultimatummet blev accepteret. Den nye regering udskrev tidligt parlamentsvalg, som blev vundet af "Union of Working People" [8] , som udråbte Litauen til en " Soviet Socialist Republic " [9] , og allerede den 3. august 1940 blev Litauen optaget i USSR [10] . De litauiske væbnede styrker og paramilitære organisationer blev likvideret. Fra dele af den litauiske hær blev det 29. riffelterritorialkorps dannet , som blev en del af den røde hærs baltiske militærdistrikt . Den 29. korpseskadron var bevæbnet med flere fly fra det tidligere litauiske luftvåben . Alt andet var underlagt likvidation [5] .

Den 27. august 1940 blev Antanas Gustaitis udnævnt til formand for kommissionen for afvikling af den litauiske militærluftfart , og den 31. december 1940 , efter at have underskrevet likvidationskommissionens handling, blev han afskediget fra de væbnede styrker . I nogen tid underviste han ved universitetet i Vytautas den Store i Kaunas , idet han var lektor ved dette universitet [5] .

Flydesigner

Siden 1925 begynder Gustaitis karriere som flydesigner . Et amatørforsøg på at designe et fly bliver kronet med succes. Den 14. juli 1925, fra Kaunas flyveplads, løfter han sit fly i luften, og flyver senere på det til sin fødeby for at besøge sine forældre og lander på engen nær sin fars hus. Flyet viste sig at være pålideligt og blev senere købt af det litauiske luftvåben til den litauiske militærluftfarts behov, hvor det blev brugt som træningsfly indtil 1930 , og i 1935 blev det overført til det litauiske militærmuseum, hvor det er stadig gemt [11] . Efter succesen med sit første design, den 22. september 1925, tog Antanas Gustaitis for at studere i Frankrig på Paris Higher School of Aeronautics and Mechanical Constructions.

10. november 1927 løfter det andet fly af dets design i luften - ANBO-II . Dette fly var designet som et træningsfly og var mere økonomisk end det tyske fly fra Første Verdenskrig , der blev brugt på det tidspunkt i det litauiske luftvåben , og selvom det havde en mindre kraftig motor, overgik det dem i hastighed og manøvredygtighed. Flyet blev brugt i militær luftfart indtil 1931 , hvorefter det blev rekonstrueret og overført til flyveklubben . 26. august 1934 , foretog en akrobatisk flyvning, flyet styrtede ned, piloten døde.

Den 23. juli 1928 afsluttede han sine studier i Frankrig og blev certificeret ingeniør af luftfart og mekaniske strukturer.

Efter at have modtaget et ingeniørdiplom fortsætter Gustaitis allerede professionelt sine designaktiviteter. I august 1929 foretog hans nye ANBO-III fly sin første flyvning , bestemt til at blive det første litauiske seriefly. Ud over prototypen blev to serier af 4 fly bygget i Military Aviation Workshops fra 1930 til 1931 . I det litauiske luftvåben blev flyet brugt som træning, rekognoscering og også til at trække luftmål.

I 1931 begyndte Gustaitis at arbejde på et fuldgyldigt militærfly til det litauiske luftvåben, hvis koncept han overvejede, mens han stadig studerede i Paris . Den 14. juli 1932 blev den første prototype af kortdistance-rekognoscerings- og lette bombefly ANBO-IV testet med succes. Flyet var dobbelt, havde 2 kurs og 2 tårn maskingeværer og kunne tage op til 144 kg bomber på en ekstern slynge. For det bedste fly af denne type, for det litauiske luftvåben, blev der udskrevet en konkurrence, hvori foruden ANBO-IV også den tjekkoslovakiske Letov Š-228 og den britiske Hawker Audax og Armstrong Atlas deltog. Konkurrencen blev afholdt in absentia. Det var ikke selve flyene, der blev vurderet, men deres tekniske dokumentation, taktiske egenskaber og også omkostningerne. ANBO-IV var ikke kun billigere, den overgik også sine rivaler i vandret fart og havde en række andre taktiske fordele. I denne forbindelse besluttede evalueringsudvalget at give fortrinsret til indenrigsflyene. Efter at have vundet konkurrencen fra Ministeriet for Regional Beskyttelse blev flyet sat i produktion. Ud over prototypen blev der bygget to serier af 7 fly fra 1934 til 1935 . Fra juni til juli 1934 foretog en flyvning på tre ANBO-IV-fly en 9.000 km lang flyvning rundt i Europa og besøgte 12 stater. Fly af denne type blev brugt i det litauiske luftvåben indtil 1940 .

Også i 1931 , den 19. maj, testede Gustaitis den første prototype af det nye ANBO-V træningsfly . Flyet blev sat i produktion og fra 1931 til midten af ​​1932 blev der udover prototypen bygget yderligere 4 fly.

Som en videreudvikling af ANBO-III flyet blev ANBO-VI skabt i 1933, som foretog sin første flyvning den 6. juli 1933 . Flyet var ligesom sin forgænger beregnet til at træne piloter og blev også brugt som kommunikationsfly og målslæbebåd. I værkstederne for militær luftfart fra 1933 til 1934 blev 4 fly af denne type bygget.

I 1933, efter anmodning fra den litauiske flyveklub , blev et to-sædet sportsfly ANBO-VII designet. Dens konstruktion begyndte på Military Aviation Workshops, men projektet blev aldrig afsluttet. Dette er det eneste ufærdige projekt af Antanas Gustaitis.

I 1936 blev en kraftigere motor og en trebladet propel designet af Gustaitis installeret på ANBO-IV nr. 70 flyet, og designet blev forbedret. Dette fly blev den første prototype af det nye fly, lanceret i serie som ANBO-41 . I 1937 blev den første serie på 9 fly bygget. I 1939  - den anden serie af 10, med en mere kraftfuld motor. ANBO-41 blev det litauiske luftvåbens vigtigste rekognosceringsfly, og efter at have tilsluttet sig USSR blev det også brugt af den røde hærs luftvåben i 29. korpseskadron og det tyske luftvåben , hvor lettiske frivillige fløj dem.

En videreudvikling af ANBO-V var ANBO-51 . Den 11. august 1936 blev den første prototype testet, og i alt 10 fly blev bygget fra 1936 til 1938 . Ligesom ANBO-V blev ANBO-51 flyet brugt af det litauiske luftvåben som et træningsfly til indledende flyvetræning.

Det sidste, desværre ikke gennemførte projekt, var ANBO-VIII enmotoret tosædet lette bombefly , hvis konstruktion begyndte den 5. maj 1938 . Den spanske borgerkrig var i fuld gang og viste alle fordelene ved moderne taktiske bombe- og angrebsfly. Litauens naturlige fjende  , Polen , havde også ret moderne lette og mellemstore bombefly , mens luftflåden fra den litauiske luftvåbens bombeflygruppe havde hårdt brug for mere moderne fly. Da det ikke var muligt at købe dem i udlandet, i det mindste af økonomiske årsager, blev det besluttet at opgradere det litauiske bombefly på egen hånd. Den 5. september 1939 foretog prototypen af ​​det nye lette bombefly, styret af Gustaitis selv, sin første flyvning. Dette blev efterfulgt af yderligere test, hvorefter en særligt udpeget evalueringskommission konkluderede, at flyet var egnet til brug i det litauiske luftvåben som et let bombe- og angrebsfly . ANBO-VIII skulle bygge en hidtil uset serie på 60 [12] fly til Litauen, men Anden Verdenskrig , som begyndte den 1. september 1939, forstyrrede forsyningen af ​​flymotorer og andre materialer.

Fra 1. januar 1940 tegnede fly designet af Gustaitis sig for omkring halvdelen [5] af hele flåden af ​​det litauiske luftvåben [5] .

Familie

Gift siden 1927 , havde tre døtre. Brones kone, født Aleksandravichute. Døtre: Yurate ( 1929 ), Rasa ( 1934 ), Elyan ( 1940 ) [5] . Inden forsøget på at flygte sendte Gustaitis familien til en landsby med slægtninge, hvor de boede indtil 1944, hvor de forlod Litauen sammen med den tilbagetrukne Wehrmacht . [13]

Hobbyer

Fra sin ungdom var han glad for musik, skak. I 1922 blev Antanas Gustaitis mester i det litauiske mesterskab i amatørskak [14] . Han talte flere fremmedsprog. Engageret i sociale aktiviteter. Han var en af ​​grundlæggerne af den litauiske flyveklub , dannet i 1927 , og senere - dens næstformand. Han fremmede ungdomssvæveflyvning og skabte alle de nødvendige betingelser for det. Gustaitis fortjenester blev tildelt af de litauiske sociale og patriotiske organisationer - Union of Riflemen og Union of Scouts of Litauen [5] .

Anholdelse og henrettelse

I begyndelsen af ​​1941 udarbejder Antanas Gustaitis dokumenter til sin families rejse til Tyskland , og planlægger derefter at forlade sig selv. Den 6. marts 1941 forsøgte han at krydse den sovjet-tyske grænse , men blev tilbageholdt efter adskillige advarselsskud. Ifølge teksten til arrestordren blev der under en ransagning af Gustaitis fundet materialer på antallet og indsættelsen af ​​fly fra Den Røde Hærs Luftvåben [13] . Den 7. maj 1941 blev han efter ordre fra folkekommissæren for statssikkerhed V. Merkulov sendt til Moskva i en særlig eskorte og blev holdt i Lubyanka . Den 7. juli 1941, på et lukket møde i militærkollegiet ved USSR's højesteret, blev han dømt til døden . Den 16. oktober 1941 blev han skudt i Butyrka-fængslet [5] .

Fly designet af Gustaitis

Alle fly designet af Gustaitis blev produceret i Kaunas , i Military Aviation Workshops ( lit. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); translit . Karo Aviacijos Dirbtuves ) og er monoplane . Forkortelsen "ANBO" ( russisk ANBO ) består af de første bogstaver i sætningen "Antanas ønsker at være i luften" ( lit. Antanas Nori Būti Ore; translit . Antanas Nori Buti Orya ).

Navn Formål Strukturordning Den første flyvning Total bygget Status
ANBO-I [15] pædagogisk [15] monoplan [15] 1925 [15] 1 [15] vedtaget [15]
ANBO II [16] pædagogisk [16] monoplan [16] 1927 [16] 1 [16] vedtaget [16]
ANBO III [17] træning [17]
rekognoscering [17]
slæbebåd [17] 		monoplan [17] 1929 [17] 9 [17] vedtaget [17]
ANBO IV [18] tæt rekognoscering [18]
let bombefly [18] 		monoplan [18] 1932 [18] 14 [18] vedtaget [18]
ANBO-V [19] pædagogisk [19] monoplan [19] 1931 [19] 5 [19] vedtaget [19]
ANBO VI [20] træning [20]
forbindelse [20]
slæbebåd [20] 		monoplan [20] 1933 [20] 4 [20] vedtaget [20]
ANBO-VII [21] sport [21] monoplan [21] fløj ikke [21] 0 (ufærdig prototype) [21] 1933 projekt [21]
ANBO-VIII [12] let bombefly [12]
angrebsfly [12] 		monoplan [12] 1939 [12] 1 [12] første prototype [12]
ANBO-41 [22] rekognoscering [22] monoplan [22] 1937 [22] 19 [22] vedtaget [22]
ANBO-51 [23] pædagogisk [23] monoplan [23] 1936 [23] 10 [23] vedtaget [23]

Priser

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio pradžia. A.Gustaitis . Hentet 3. april 2010. Arkiveret fra originalen 6. februar 2020.
  2. ↑ Advokat, politiker og kendt litauisk offentlig person. Stedfortræder for Statsdumaen for den 4. indkaldelse fra Kovno-provinsen .
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918-1940 , Vilnius, "Mintis", 1993, s. 154
  4. ↑ Fra 1919 til 1920 var den litauiske militærluftfart en del af ingeniørtropperne og blev kaldt Luftfartsenheden.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Gustaitis . Hentet 31. marts 2010. Arkiveret fra originalen 7. februar 2020.
  6. ↑ Aftale om overførsel af byen Vilna og Vilna-regionen til Republikken Litauen og om gensidig bistand mellem Sovjetunionen og Litauen // Befuldmægtigede informerer ... - M . : Internationale forbindelser, 1990. - S. 92- 98.
  7. ↑ Optagelse af samtalen mellem Folkekommissæren for Udenrigsanliggender i USSR V. M. Molotov med Litauens udenrigsminister Y. Urbshis, 14/06/1940. // Befuldmægtigede rapport ... - M. , Internationale forbindelser, 1990. - S. 372-376.
  8. ↑ Meddelelse fra den primære valgkommission i Litauen om resultaterne af valget til Folkets Seimas, 17/07/1940. // Befuldmægtigede rapport ... - M . : Internationale forbindelser, 1990. - S. 473.
  9. ↑ Erklæring fra Folkets Seimas i Litauen om statsmagt, 21/07/1940. // Befuldmægtigede rapport ... - M . : Internationale forbindelser, 1990. - S. 478-480.
  10. ↑ Lov fra USSR's Øverste Sovjet om Republikken Litauens optagelse i USSR, 08/03/1940. // Befuldmægtigede rapport ... - M . : Internationale forbindelser, 1990. - S. 496-497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija . Hentet 31. marts 2010. Arkiveret fra originalen 6. februar 2020.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Arkiveret 19. oktober 2008 på Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 Vladislav Morozov. Litauisk luftfart 1919-2018  // Luftfart og kosmonautik . - M. , 2018. - Nr. 1 . - S. 15-23 .
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Arkiveret 24. september 2007 på Wayback Machine
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I Arkiveret 7. november 2008 på Wayback Machine
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II  (downlink)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III  (utilgængeligt link)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV Arkiveret 19. oktober 2008 på Wayback Machine
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V  (downlink)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI  (downlink)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII Arkiveret 19. oktober 2008 på Wayback Machine
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41  (utilgængeligt link)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 Arkiveret 19. oktober 2008 på Wayback Machine

Links