| Fw.56 Stösser | |
|---|---|
| Type | enmotoret jagerfly |
| Udvikler | Focke-Wulf |
| Fabrikant | Tyskland |
| Chefdesigner | Kurt Tank |
| Den første flyvning | november 1933 |
| Start af drift | 1935 |
| Slut på drift | 1943 |
| Status | Nedlagt |
| Operatører |
Luftwaffe østrigske luftvåben , ungarsk luftvåben (18 køretøjer) |
| Års produktion | 1935 - 1940 |
| producerede enheder | Cirka 1000 fly |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Focke-Wulf Fw.56 "Stosser" ( tysk : Focke-Wulf FW-56 "Stößer" - " Sparrowhawk " ("Sparrowhawk")) er en tysk monoplanjager fra 1930'erne, bestilt af Reichsministry of Aviation af Focke -Wulf i 1933 under designer Kurt Tank . Der blev ikke produceret mere end 1000 eksemplarer af flyet, som blev brugt indtil krigens afslutning.
Flyet blev udviklet som et træningsfly; dets brug som luftforsvarsjager var også påtænkt. Kurt Tanks første job som teknisk direktør i Focke-Wulf .
De originale RLM-specifikationer var for en luftkølet 8-cylindret As-10- motor med en enkelt synkroniseret MG-17 maskingevær .
Konkurrenter til Focke-Wulf i konkurrencen planlagt til foråret-sommeren 1935 for udvælgelse af et fly til Luftwaffe var Arado med Arado Ar 76 , Heinkel ( Heinkel He 74 ) og Henschel ( Henschel Hs 121 ). Hvert firma modtog en ordre på tre prototypefly.
Der er ikke fastsat nogen specifik ordning. I betragtning af erfaringerne fra parasolordningen , arvet af Focke-Wulf fra Albatross Flugtsoygwerke købt i september 1931 , var det hende, der blev valgt. Arbejdet blev udført under ledelse af senioringeniør Rudolf Blaser og tilsyn af Kurt Tank.
Den første Fw.56 prototype startede i november 1933. Før udgivelsen af nye krav i efteråret 1934 (som sørgede for installation af to MG-17'ere med 250 patroner pr. tønde og en intern suspension af tre 10 kg bomber), formåede den anden og tredje (februar 1934) prototype også at tage i luften.
Efter resultaterne af konkurrerende test blev den lanceret i en serie under betegnelsen Fw.56a-1.
Flyet blev produceret indtil 1940 . Den samlede produktion varierede fra cirka 514 til 900-1000 køretøjer.
"Shtessers" gennem hele krigen blev brugt i NSFK , luftfartsskoler, deltog i forskningsprogrammer. De blev især brugt i 9. specialhold i Königsberg til at trække Horten-IV svæveflyene, samt svæveflyverinstituttet (DFS, Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) som slæbeflyver DFS.230 .
Skrogrammen er lavet af stålrør , beklædt foran med letmetalplader og stof bagpå. Vingen med et sweep langs forkanten blev samlet af to sektioner. Beklædningskrydsfiner, der arbejder op til den bageste bjælke; yderligere - stof. Balancerede slagroer på stålramme med duraluminisribber og stofbeklædning. Vingen var monteret over skroget på skrå, X-formede stivere. V-formede stivere gik til vingen.
På den første prototype var vingen med sparre og ribber lavet af gran og krydsfiner, på den anden var den lavet af duraluminium og stålrør; fra den tredje prototype blev sættet igen lavet af træ.
Motor: Argus As 10C luftkølet otte-cylindret motor med fast to-bladet træpropel Starteffekt: 240 hk Med. (177 kW) Kontinuerlig effekt: 200 hk Med. (148 kW) i en højde af 3000 m
På produktionsfly (samt på Fw.56-V5 / Fw.56a-02) - 2 skrog MG-17'ere og tre 10-kg bomber mellem landingsstellet. V6 bar kun et maskingevær.
Blandt de private købere var Gerd Achgelis , medstifter (sammen med Heinrich Focke fra Focke-Achgelis .
Stösser er meget populær blandt modelbyggere, og der er mange varianter af dens skalamodeller. Blandt dem:
Flyet er også med i World of Warplanes som et premium-køretøj i den tyske afdelings anden række.
| Trænings- og kommunikationsfly fra Luftwaffe | ||
|---|---|---|
| Focke-Wulf fly og helikoptere | |
|---|---|
Civile fly
A 16
A 17
A 19
En 20
A26
A29
A 32
A 33
A 38
A 43
A47
F 19
Fw44
Fw47
Fw P149
Fw 200
Fw 206
Fw 300
S1
S24
W7
Militære fly
Fw42
Fw 55
Fw 56
Fw 57
Fw 58
Fw 62
Til 152
Til 154
Fw 159
Til 183
Fw 187
Fw 189
Fw 190
Fw 191
Fw 200
Fw 238
Fw 261
Fw 281
Fw 300
Til 400
Helikoptre
Fw 61
Fw 186
Projekter uden RLM- betegnelser
P VII
Rochen
Triebflugel
| |