| Pædagogisk Aeronautisk Park UVP | |
|---|---|
| Års eksistens | februar 1885 - 1910 _ |
| Land | russiske imperium |
| Underordning | Kejser af hele Rusland |
| Inkluderet i | Det russiske imperiums væbnede styrker |
| Type | Militær uddannelsesinstitution |
| Deltagelse i |
Russisk-japanske krig |
Aeronautical Training Park (UVP) / februar 1885 - 1910 / - en militær uddannelsesinstitution for de væbnede styrker i det russiske imperium i nærheden af St. Petersborg ( Volkova Village ), til uddannelse af aeronauter - officerer af aeronautiske enheder.
Den 22. december 1884 (g.) talte en fremtrædende russisk reformator og krigsminister, general P. S. Vannovsky , ved Militærrådet: "... Suveræn kejser, der anerkender, at det er nødvendigt at tilvejebringe ... midler til den grundige udvikling af spørgsmål om udviklingen af vores land og anvendelsen af luftfart til militære formål, duepost og forskellige tårnsystemer, fortjent til at kommandere det højeste: - Organiser en særlig fond ...; - At bruge dette beløb til at tjene med tilladelse fra krigsministeren ...; - At danne et personalehold af aeronauter ... "
I december 1884, i Rusland , under hovedingeniørdirektoratet , under ledelse af lederen af den galvaniske (senere elektrotekniske) del, generalmajor M. M. Boreskov, en "kommission for brug af luftfart, duepost og vagttårne til militære formål" var lavet. Løjtnant A. M. Kovanko , som tidligere havde dimitteret fra Nikolaev Ingeniørskolen , blev udnævnt til hendes sekretær-kontorist . [2]
Ifølge konklusionen af denne kommission, i februar 1885 , blev Aeronautical Team dannet - den første regulære enhed af denne art i den russiske hær - under kommando af løjtnant A. M. Kovanko. Holdet bestod af to underofficerer og 20 menige. I 1887 havde holdet allerede 6 officerer og 51 soldater. Officererne underviste soldaterne i gymnastik, telegrafalfabetet, fotografering, håndtering af telefoner, fremstilling af balloner , påfyldning af gas, klargøring af signalballoner af pergamentpapir, håndtering af et gasproduktionsanlæg og et dampspil. [3]
Det militære luftfartshold var stationeret syd for Volkova Village, på Volkovo Pole, i den gamle kaserne på en artilleritestplads.
Den 6. oktober 1885 blev den første vellykkede flyvning fra Volkov til Novgorod foretaget i en fransk ballon. Besætningen bestod af 3 personer under kommando af løjtnant Alexander Kovanko, grundlæggeren og lederen af luftfartsholdet. Herfra lettede for første gang 2 balloner "Eagle" og "Falcon".
Den 18. maj 1886 udførte A. M. Kovanko den første eksperimentelle luftundersøgelse over St. Petersborg. Dette markerede begyndelsen på udviklingen af luftfotografering i vores land. Kovanko tog det første fotografi fra en højde på 800 m, det andet fra 1200 m; begge blev taget med den optiske akse af et almindeligt glidende kamera med en simpel øjeblikkelig udløser og et billedformat på 12 X 16 cm vippet . [fire]
På Aeronautical Parks område var der den 1. duestation. Brevduer blev brugt under flyvninger med balloner og luftskibe over lange afstande for at informere om hændelsen. Og selv til de første flyvninger med fly tog de også duer.
I april 1887 blev Aeronautical Team omdøbt til Aeronautical Training Personnel Park , og i maj 1890 blev reglementet om Aeronautical Unit godkendt og ved ordre nr. 126 fra militærafdelingen dateret 14. juli 1890 blev Aeronautical Training Park dannet . Polygonen, beregnet til uddannelse af officerer og menige i luftfartstjenesten, begyndte også at blive kaldt. Det udførte også test af "aeronautical shells" - fly, produceret udstyr til aeronautiske enheder. Til disse formål blev der indsat et bold- og netværksværksted, en træningsduestation, en meteorologisk station, mekaniske værksteder og forskellige laboratorier.
St. Petersborg-avisen Novoye Vremya af 16. maj (3), 1901 rapporterede:
"Den 1. maj, efter forslag fra formanden for den internationale meteorologiske kommission, Dr. Gergesel, fra mange steder i Vesteuropa ( Paris , Strasbourg , Berlin , München osv.), samt fra St. Petersborg, den XVII. international ballonflyvning foregik uden aeronauter, men kun med de nødvendige selvregistrerende meteorologiske instrumenter til automatisk registrering i forskellige højder af temperatur, tryk og luftfugtighed ... Ballonens stigning forløb præcis ved 8-tiden om morgenen , fra gården til den aeronautiske træningspark (på Volkovo-feltet).
Luftfartstræningsparkens militære personel deltog i manøvrerne 1902-1903 . i Krasnoe Selo , Brest og Vilna , hvor de testede metoderne til at bruge balloner af hensyn til artilleriet (rekognoscering, ildjustering) og til luftrekognoscering (observation). Overbevist om det tilrådeligt at bruge tøjrede balloner besluttede krigsministeriet at oprette særlige enheder ved fæstninger i Warszawa , Novgorod, Brest, Kovno , Osovets og Fjernøsten, som omfattede 65 balloner.
I begyndelsen af det 20. århundrede blev der bygget et bådehus på marken til opbevaring af balloner og luftskibe - en massiv bygning, da passagererne på Nikolaev-jernbanen fastslog, at de nærmede sig stationen. "Aeronautisk Park" .
Militære aeronauter mestrede ballonkontrolteknikker her, udførte eksperimenter med tøjrede balloner og affyrede sondeballoner. Fra denne flyveplads steg den første kontrollerede ballon "Svanen" i Rusland.
Hele denne tid blev UVP ( Aeronautical Training Park ) ledet af Alexander Kovanko, som var gået fra løjtnant til generalløjtnant. I 1904 , som en del af UVP , blev Militær Luftfartsskole åbnet , som D. I. Mendeleev og N. E. Zhukovsky samarbejdede med .
St. Petersborg-avisen Novoe Vremya dateret den 18. juli 1907 rapporterede:
Ballonen "Training Aeronautical Park" (1500 kubikmeter i volumen) blev søsat den 14. juli efter en 5-timers flyvning sikkert ned syd for Lake Ladoga, ved 40 ver. fra Voybakala-stationen, Vologda-jernbanen, Novoladozhsky-distriktet, Petersborg-provinsen. Luftfartene (kaptajn Agapov, kommandør Cherpakov, rekvisitter Samoilo og Umanets) fløj omkring 85 verst i en lige linje og nåede det højeste punkt på 2.050 meter, ved den laveste temperatur på +5 C.
Indtil videre har vi absolut intet gjort inden for tilskyndelse til privat luftfart. Aeronautics er udelukkende koncentreret om dets anvendelse til militære formål; Så vi har en aeronautisk afdeling under hovedingeniørdirektoratet. Så har vi en aeronautisk træningspark , som er en skole for russisk militær aeronautik. Vi går ikke længere.
- V. Korn, "Russian Aeroclub", Aeronaut , 1907 , nr. 12.Produktionen af luftskibe i det russiske imperium begyndte i 1908. Samtidig fandt den første flyvning af det russiske luftskib Uchebny sted her. Militære aeronauter mestrede ballonkontrolteknikker her og udførte eksperimenter med bundne balloner.I august 1909 fløj den første kontrollerede ballon i Rusland, Lebed, op herfra.
I efteråret 1909 modtog UVP tilladelse fra ministeriet for den kejserlige domstol til at oprette en flyveplads til at teste og flyve med fly. I 1909 foreslog ingeniørafdelingen lederen af den aeronautiske træningspark , generalmajor A. M. Kovanko, at bygge 5 fly. Snart blev to hangarer bygget på den tildelte plads, og den 22. september blev de placeret til færdiggørelse af fly, der blev bygget i parken på Volkovo Pole.
“... i medfør af dette bestilte SMI flyvemaskiner br. Wright og Voisin ... og samtidig erhvervede 7 benzinmotorer til at sætte dem på fly og til at teste egnetheden af motorer af forskellige typer til sådanne enheder. Byggeriet af fem fly i Aeronautical Training Park er ved at være afsluttet, og næste efterår vil disse fly blive testet på Gatchina militærfelt..."
- Beretning fra chefen for Hovedingeniørdirektoratet, generalingeniør N.F. Alexandrov til Militærrådet .I 1910 blev Aeronautical Training Park omorganiseret til Officers Aeronautical School med luftfarts- og aeronautiske afdelinger.
Den 30. juli samme år startede det første russiske luftskib "Krechet" fra UVP .
Efter oktober 1917 blev A. M. Kovanko fjernet fra sin stilling, og den Højere Militære Luftfartsskole blev etableret på flyvepladsen . Her blev cheferne for aeronauter og luftskibspiloter uddannet til Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær. I sovjettiden fortsatte testningen: i 1923 blev luftskibet "VI October" bygget og søsat i luften gennem indsatsen fra den højere militære luftfartsskole. Skolen blev opløst i 1926 , og Aeronautical Parks område blev givet til den militære enhed, som var engageret i reparation af luftfartsudstyr. Til minde om dette blev jernbanen navngivet. Aeronautical Park platform og Aeronautical Street. På bygningen af den tidligere Aeronautical School (7 Parkovaya Street) er der mindeplader dedikeret til 100-året for UVP (1885-1985) og til ære for 100-året for P. N. Nesterov (1887-1914), som dimitterede fra Aeronautical Skole i 1912.
Efter at den militære flyveskole blev afviklet i 1926, og den tidligere ødemark begyndte at gro til med industribygninger, forsvandt bådehuset et sted. Bygningen af den tidligere smedje er bevaret, hvor der blev bygget balloner og luftskibe, samt de første fly, som blev udviklet af russiske officerer fra luftfartsskolen. Omtrent i 1923-1926 blev Profeten Elias Kirke ødelagt på Aeronautical Parks område.
Under den store patriotiske krig på territoriet St. Parkhus nr. 7 rummede udover reparation af flymotorer et værksted til reparation og restaurering af de berømte Katyushaer [7] .
Betydningen af Aeronautical Training Park for udviklingen af russisk videnskab og militære anliggender kan ikke overvurderes. Det var her, der blev udført eksperimenter på de første russiske fly og faldskærme, systematiske studier af atmosfæren blev organiseret ved hjælp af balloner (æren for fødslen af aerologi som en videnskab tilhører Rusland; dens grundlægger er læreren i Aeronautical Training Park og professor ved Mikhailovsky Artillery Academy M. M. Pomortsev ).
Etableret den 24. februar 1896. Det er en sølvkrans af laurbær- og egeblade, hvorpå sølvstatsemblemet er overlejret i den øverste del og forneden er sølvkrydsede økser, oven på hvilke er det gyldne emblem af luftfartsenhederne af ingeniørtropperne . _ Skiltehøjde 49 mm, bredde 38,5 mm. Retten til at bære skiltet havde betjente, der dimitterede fra UVP's officersklasser. Mærket bæres på venstre side af brystet på uniform , uniform , frakke , tunika i midten af afstanden fra taljen til kraven. Mærket kunne bæres som et regimentsmærke af Aeronautical Training Parks rækker . [otte]
Det kombinerede tegn på træningsluftfartsparken og den militære elskole . Etableret 4. februar 1897. Det er en sølvkrans af laurbær- og egeblade, hvorpå sølvstatemblemet er overlejret i den øverste del og sølvkrydsede økser forneden. I bunden af emblemet er guldemblemerne fra ingeniørtroppernes luftfartsenheder og krydsede lyn. Skiltehøjde 41 mm, bredde 33 mm. Retten til at bære mærket gives til officerer, der har gennemført førsteklasses officersklasser på Militær Elektroteknisk Skole og officersklasserne i Aeronautical Training Park. Mærket bæres på venstre side af brystet på uniform, uniform, frakke, tunika midt i afstanden fra taljen til kraven. Et meget ejendommeligt tegn. Det blev ikke brugt som et regimentsmærke for rækkerne af den elektrotekniske skole eller den luftfartstekniske træningspark. Dette skilt kan kun bæres af officerer, desuden dem, der har gennemført fremragende træningskurser i to uddannelsesinstitutioner - Militær Elektroteknisk Skole og Aeronautical Training Park. [otte]