Tryk-vægt forhold

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2021; checks kræver 11 redigeringer .

Drivkraft -til-vægt-  forhold - forholdet mellem tryk og vægt , mere præcist, tryk til tyngdekraft. Skeln mellem tryk-til-vægt-forholdet mellem både motoren og flyet , i det andet tilfælde korrelerer de trykkraften fra alle motorer. For andre køretøjer end et fly, der ikke anvender jetfremdrift , er det mere korrekt at bruge udtrykket effekt-til- vægt-forhold , som er af mere generel karakter.

I engelsk litteratur forkortes det som T/W , TWR ( engelsk  thrust-to-weight ratio ). Forholdet mellem tryk og vægt kan være meget forskelligt for fly med forskellige systemer. For ikke-drevne svævefly , for eksempel, er denne værdi strengt taget lig med nul (i den frie flyvefase, ikke under accelererende bugsering), men dette forhindrer ikke svæveflyvepiloten i at foretage flyvninger, der varer en dag og strækker sig tusindvis af kilometer. Samtidig overstiger trækkraft-til-vægt-forholdet for et luftfartsselskab-baseret VTOL jagerfly per definition én.

For jetmotorer er tryk-til-vægt-forholdet en dimensionsløs størrelse (dimensionen af ​​newton af tryk til newton af vægt). Effekt-til-vægt-forholdet er forholdet mellem effekt og masse og har dimensionen W/kg.

Eksempel

Den russiske RD-180 raketmotor , der bruges i de amerikanske Atlas V -raketter , udvikler 3.820 kN trækkraft ved jordoverfladen og har en tørvægt på 5.307 kg . Ved at bruge fritfaldsaccelerationen ved jordens overflade er det muligt at beregne forholdet mellem trykkraften T og vægten W ved jordens overflade (tryk-vægtforhold) af en given motor (1N = 1kg × 9,807 m/s²)

Det skal huskes, at motoren ikke kan fungere uden etui, brændstoftanke og så videre. I dette eksempel beregnes drivkraft-til-vægt-forholdet for en motor og bruges som sammenlignende data for forskellige motorer i prøvebænk. Forholdet mellem trækkraft og vægt for fly beregnes ud fra deres gennemsnitlige vægt.

Thrust-to-weight ratio for nogle fly

Land Første
flyvning 		Fly T/W Type
1989 B-2 0,205 Stealth strategisk bombefly
1968 C-5 0,22 Tunge militære transportfly
1988 An-225 Mriya 0,234 Tunge transportfly
1952 Tu-16 0,24 langtrækkende bombefly
1976 IL-86 0,242 wide body passagerfly
1959 L-29 0,25 Træningsfly
1952 Handley Page Victor 0,27 strategisk bombefly
1991 C-17 0,277 Tunge militære transportfly
1942 Mig 262 0,28 Fighter
1966 Yak-40 0,30 Civile passagerfly
1963 Tu-134 0,30 Civile passagerfly
1948 IL-28 0,31 frontline bombefly
1967 Boeing 737-400 0,31 Det mest massive jetpassagerfly
1964 XB-70A Valkyrie 0,314 Supersonisk strategisk bombefly
1992 SkyRanger (Rotax 582) 0,314 Multi-purpose ultralette fly
1954 B-66 0,35 frontline bombefly
1968 Tu-154 0,35-0,36 Civile passagerfly
2010 Sukhoi Superjet 100 0,36 Civile passagerfly
1972 A-10 0,36 Stormtrooper
1981 Tu-160 0,37 Supersonisk strategisk bombefly
1974 B-1B 0,37 Supersonisk strategisk bombefly
1969 Concorde 0,373 Supersoniske passagerfly
1947 F-86 0,38 Fighter
1964 SR-71 Blackbird 0,382 supersoniske rekognosceringsfly
1958 Tu-22 0,38 frontline bombefly
1975 Yak-42 0,39 Civile passagerfly
1969 Tu-22M 0,40 langtrækkende bombefly
1981 Lockheed F-117 Nighthawk 0,40 Stealth taktisk bombefly
1964 MiG-25P 0,41 Fighter-interceptor
1982 An-124 0,41 Tunge militære transportfly
1943 Gloster Meteor 0,45 Fighter
1959 Dassault Mirage IV 0,46 supersonisk langtrækkende bombefly
1975 Su-25TM 0,51 Stormtrooper
1952 B-52 0,51 strategisk bombefly
1947 MiG-15bis 0,54 frontlinjekæmper
1974 Panavia Tornado 0,55 Jagerbomber
1953 F-100 0,55 Fighter
1951 kræmmerjæger 0,56 Fighter
1967 Su-24 0,60 frontline bombefly
1968 SEPECAT Jaguar 0,60 Jagerbomber
1964 F-111 0,61 taktisk bombefly
1957 Engelsk Electric Lightning 0,63 Fighter-interceptor
1969 Su-17 M4 0,68 Jagerbomber
1955 Su-7 BKL 0,71 Fighter bombefly
1956 F-106 0,71 Fighter-interceptor
1990 Su-34 0,71 frontline bombefly
1951 Gloster Javelins 0,78 Fighter-interceptor
1956 MiG-21bis 0,84 frontlinjekæmper
1975 MiG-31 0,79 Fighter-interceptor
1953 MiG-19S 0,86 frontlinjekæmper
1961 F-4 0,86 Multirolle fighter
1984 MiG-23 MLD 0,88 frontlinjekæmper
2006 F-35 A 0,89 Stealth multifunktionel fighter
1970 F-14 0,91 Fighter-interceptor
1978 Dassault Mirage 2000C 0,91 Multirolle fighter
1956 B-58 0,919 supersonisk langtrækkende bombefly
1988 JAS 39 Gripen 0,94 Multirolle fighter
1978 F/A-18 0,95 Multirolle fighter
1986 Dassault Rafale 1.02 Multirolle fighter
1974 F-16 Fighting Falcon 1.02 Fighter
1972 F-15 Eagle 1.04 Multirolle fighter
1977 Su-27 1.09 Multirolle fighter
1990 F-22 Raptor 1.09 Stealth multifunktionel fighter
1967 Hawker Siddeley Harrier 1.1 VTOL fighter
1994 Eurofighter Typhoon 1.13 Multirolle fighter
1977 MiG-29 1.13 Multirolle fighter
2008 Su-35 S 1.14 Multirolle fighter
2010 Su-57 1,38 Stealth Multirole Fighter
1979 F-15C Eagle 1,39 Multirolle fighter
1987 Yak-141 1.5 VTOL interceptor jagerfly
1986 P-42 1,93 Eksperimentelle fly baseret på Su-27

Thrust-to-weight ratio for nogle motorer

Motor T/W
Olympus 593 [1] 4,0 [1]
J-58 5.2 [2]
SSME 73,12 [3]
RD-180 73,4
F-1 94,1 [4]
Merlin 1C 96
NK-33 136
Merlin 1D 150 [5]

Noter

  1. ↑ 1 2 Motoren i Concorde supersoniske passagerfly Arkiveret 10. september 2008 på Wayback Machine .
  2. ↑ Fly: Lockheed SR-71A Blackbird (utilgængeligt link) . Hentet 24. april 2008. Arkiveret fra originalen 5. januar 2014. 
  3. ↑ SSME US rumfærgemotor. . Hentet 24. april 2008. Arkiveret fra originalen 10. marts 2016.
  4. ↑ Encyclopedia Astronautica: F-  1 . Hentet 27. juni 2012. Arkiveret fra originalen 6. august 2012.
  5. ↑ SpaceX-glæde ved Merlin 1D  -test . Hentet 27. juni 2012. Arkiveret fra originalen 6. august 2012.