F-100 Super Saber | |
---|---|
US Air Force F-100 Super Saber | |
Type | jagerbomber |
Udvikler | Edgar Schmued |
Fabrikant | nordamerikansk luftfart |
Den første flyvning | 25. maj 1953 |
Start af drift | 27. september 1954 |
Slut på drift | 1970 (USAF), 1979 (US ANG), 1982 (Tyrkiet) |
Operatører |
United States Air Force Frankrig Tyrkiet |
Års produktion | 1953-1959 |
producerede enheder | 2294 |
Enhedspris | 697029 USD (F-100D) [1] |
basismodel | F-86 Sabel |
Muligheder | Nordamerikansk YF-107 [2] |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den nordamerikanske F-100 Super Sabre [3] ( eng. North American F-100 Super Sabre ) er et amerikansk enkelt-sædet enmotoret supersonisk jagerfly , swept-wing fighter-interceptor , jager-bomber , rekognosceringsfly .
Den første amerikanske serielle supersoniske jagerfly.
På trods af det faktum, at den første model dukkede op i begyndelsen af 1950'erne, bruges alle former for forbedrede flymodifikationer stadig rundt om i verden. YF-100 prototypeflyet foretog sin første flyvning i maj 1953, under denne flyvning brød det lydmuren. I løbet af sin eksistens satte dette multi-rolle jagerfly mange rekorder for hastighed, varighed og flyverækkevidde.
De seneste produktionsmodeller af F-100D og F-100F kunne i tilfælde af ødelæggelse af landingsbanerne affyres som missiler - fra løfteraketter. Den første start af et supersonisk fly (F-100D Super Sabre) uden brug af en landingsbane fandt sted i 1958 som en del af Zero Length Launch-programmet ved Edwards Air Force Base i Californien.
Ud over en atombombe og fire 20 mm kanoner kunne jagerflyet bære luft-til-luft og luft-til-jord missiler (for eksempel 4 AIM-9 Sidewinder infrarød-styrede missiler ).
To tidlige modeller af flyet ("A" og "C") satte de første verdenshastighedsrekorder på basis af 15-25 km blandt supersoniske fly. I oktober 1953 nåede oberst Iverst 1215 km/t og i august 1955 nåede oberst Haynes 1323 km/t. Efterfølgende flymodeller udviklede en maksimal hastighed på op til 1485 km/t.
For at demonstrere deres flys og piloters evner, valgte det amerikanske luftvåben F-100 Super Sabre til at deltage i internationale kunstflyvning. Burevestnik-aerobatikholdet gik ombord på dette fly og blev det første supersoniske aerobatikhold. Som regel fungerede gruppen som en firer med vægt på overflyvning og manøvrering i lav højde. Petrel-showet på F-100 blev set af mere end 19 millioner mennesker. I Europa blev lignende demonstrationsflyvninger udført af Skyblazers aerobatikhold.
De første F-100 modeller blev udstyret med en Pratt & Whitney J57-P-7 aksial kompressormotor . Efterfølgende modeller modtog Pratt & Whitney J57-P-21A-motoren. Begge motorer var to-akslede med en efterbrænder og med et tryk på mere end 44 kN.
Flyets praktiske loft var mere end 15 kilometer, og flyverækkevidden var mere end 1600 km.
Udover den tynde, højtsvejede hale og vinge havde flyet andre funktioner, der gjorde supersonisk flyvning mulig. For eksempel blev mange dele først lavet af titanlegering. Den strømlinede skrog med et centralt luftindtag i næsen havde lavt luftmodstand. Baldakinen flød jævnt bagfra ind i flykroppen, hvilket gjorde flyets profil let buet. Flyet er udstyret med automatisk afbøjelige lameller og en lavtliggende alt-bevægelig halestabilisator. F-100 blev det første US Air Force-fly med en lav vandret hale.
Systemerne til klimaanlæg, kabinetryk og brændstofforsyning var fuldautomatiske.
Ved design blev der lagt særlig vægt på kabinens ergonomi og brugervenlighed.
Super Sabre, som blev et af verdens første supersoniske militærfly , blev udviklet af North American startende i 1949 som en erstatning for sin berømte forgænger , F-86 Sabre . En af de vigtigste tekniske betingelser ved projektets begyndelse var, at flyet under vandret flyvning opnåede en hastighed svarende til lydens hastighed . For første gang blev titanlegeringer i vid udstrækning brugt i designet af et flys stel [4] .
Arbejdet på flyet skred hurtigt frem, og i maj 1953 nåede en af prototyperne i sin første flyvning den forventede hastighed.
Den 29. oktober 1953 satte den første produktion F-100 en ny verdens hastighedsrekord på 1215 km/t.
Selvom F-100 kom i tjeneste med det amerikanske luftvåben i 1953, forårsagede en række katastrofer, at leveringen af det nye F-100A fly blev forsinket i et helt år. I løbet af denne tid blev der foretaget de nødvendige ændringer i design af vinge og køl , hvilket gjorde det muligt at forbedre flyets stabilitet. Derefter gik 200 F-100A jagere ind i tropperne.
Modificeret og udstyret med mere kraftfulde motorer af F-100C og F-100D modifikationer, kom jagerbombefly i drift i 1956-1957. F-100C er udstyret med en kraftigere J57-P-21-motor og luftpåfyldningsudstyr , hvor sidstnævnte giver mulighed for en betydelig forøgelse af rækkevidden. F-100D modellen blev produceret i de største mængder sammenlignet med andre modifikationer. Disse fly var udstyret med anti-radar udstyr.[ hvad? ] og særligt udstyr, der gjorde det muligt for ham at udføre nedkastningen af en atombombe fra en pitch-up (til zenit). F-100 blev også produceret som et rekognosceringsfly og et to-sædet trænerfly .
Den mest avancerede og massive (1274 producerede eksemplarer) af "Super Sabre" var F-100D jagerbomber, som dukkede op i 1956.
Super Sabres blev dekommissioneret fra kamptjeneste i 1972 , men en række fly forblev i den amerikanske nationalgardes tjeneste indtil 1980 .
Fly af dette mærke blev leveret til Danmark , Frankrig , Taiwan og Tyrkiet . Det var Tyrkiet, der var det sidste land, der dekommissionerede F-100 i midten af 1980'erne .
I 1965 - 1971 . F-100 blev meget udbredt (det største antal togter blandt alle fly) i Vietnam som jagerbomber ; de tegner sig for tusindvis af tons napalm , der falder over Vietnam . Den 4. april 1965 gik en F-100, der eskorterede F-105 bombefly , ind i nordvietnamesiske MiG-17 , hvilket resulterede i, at en MiG blev erklæret skudt ned (der er rejst tvivl om bekræftelse af luftsejren) [5] . Dette er den første amerikanske luftkamp i Vietnam.
I alt kostede krigen USA 242 tabte Super Sabres, der var ingen tab i luftkampe [6] [7] [8] [9]
Den 9. august 1964 angreb tyrkiske F-100'er græske patruljebåde nær den cypriotiske havn Gemikonagi. Som et resultat af angrebet brød to både i brand, men en tyrkisk F-100D blev skudt ned af returild. [ti]
Det tyrkiske luftvåbens F-100'er deltog i den væbnede konflikt på Cypern i 1974. De blev hovedsageligt brugt mod landmål. Samtidig led de de største tab blandt andre tyrkiske køretøjer - mindst syv Super Sabre gik tabt [11] [12] [13] [14] [15] .
Et meget usædvanligt angreb, der involverede dem, fandt sted den 21. juli, da 30 tyrkiske F-100 og 18 F-104 ved en fejl bombede deres konvoj af adskillige destroyere og kanonbåde (se søslag ud for Paphos ). Som et resultat sank en tyrkisk destroyer (78 tyrkiske søfolk døde), og to blev stærkt beskadiget. Den tyrkiske flåde skød to eller tre tyrkiske supersabler ned med returild [16] [17] [18] .
Den 24. august 1976 invaderede et par tyrkiske F-100'er sovjetisk luftrum . Et jagerfly blev skudt ned af en sovjetisk SAM . [19]
I januar 1983 blev to tyrkiske F-100'er skudt ned af irakiske Mirage F1 jagerfly [20] .
Nedenstående egenskaber svarer til F-100D modifikationen:
F100 DEC 3/11"corse"
F100 DEC 1/3" navare
F100 D EC 4/11"Jura"
F100 C Skyblazers Aerobatic Team
Den mest tragiske hændelse i historien med F-100 fandt sted i 1962 i Tyrkiet, da piloten på det tyrkiske F-100C jagerfly mistede kontrollen og hans Super Saber styrtede ind i et passagertog og dræbte 250 mennesker som følge af katastrofen [21 ] .
Den 30. juni 1959 styrtede en USAF F-100 ind i en skole og omkringliggende huse i den japanske by Uruma . Som et resultat af katastrofen døde 17 mennesker (heraf 11 studerende), 210 blev såret (inklusive 156 studerende). Den amerikanske pilot skød ud og kom ikke til skade. [22]
Den 7. april 1961 deltog et par F-100'ere i træning af aflytninger af B-52B strategiske bombefly . Under den sjette tilgang til målet affyrede et af jagerflyene ved en fejl et AIM-9 Sidewinder-missil og ramte bombeflyet. Af de otte besætningsmedlemmer overlevede fem, de tre andre døde i løbet af efteråret [23] .
Mindst 1206 F-100 jagerfly er kendt for at være blevet ødelagt i hændelser, eksklusive kamptab [21] .