Panavia Tornado

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. april 2018; checks kræver 40 redigeringer .
Tornado

Tysk "Tornado" IDS under flugt
Type jagerbomber
Fabrikant Panavia Aircraft GmbH [d]
Den første flyvning 14. august 1974
Start af drift 1980 [1]
Status i brug,
udgået
Operatører British Air Force Det tyske luftvåben Italienske Air Force Saudi Arabian Air Force
Års produktion 1979 - 1998 [2]
producerede enheder 992
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tornado er et tredjegenerations europæisk kamp supersoniske jetfly med en variabel sweep-vinge . Også omtalt som MRA-75 og Panavia 200 .

Efter at det britiske selskab British Aircraft Corporations ("BAC") forsøg på at skabe et kampfly i samarbejde med Société des Avions Marcel Dassault mislykkedes, besluttede hun at gå til samarbejde med Tyskland. Allerede i begyndelsen af ​​1970'erne blev projektet med at skabe et nyt fly startet af BAC sammen med specialister fra det tyske firma Messerschmitt-Bölkow-Blohm og med deltagelse af det italienske Aeritalia . Tornadoen blev produceret af konsortiet Panavia Aircraft GmbH, etableret i 1971, hvor British Aircraft Corporation (42,5%), Messerschmitt-Bölkow-Blohm (42,5%), Aeritalia (15%) ejede aktier. Flyets avionik blev udviklet af Avionica-konsortiet (Selskaber: British Elliott Brothers , German Elektronik System og Italian Aeritalia ).

Den findes i to hovedmodifikationer: IDS Tornado jagerbomber og ADV Tornado interceptor . I lang tid var det et af de vigtigste kampfly i europæiske NATO-lande . Udbredt i en række militære konflikter. I slutningen af ​​2010'erne blev ADV-aflytningsanordninger taget ud af drift overalt.

Bærer af atomvåben (luftbomber B61).

Konstruktion

Svævefly

Designet af flyskroget på Tornado-flyet bruger lette legeringer (71 %), titanlegeringer ( 18 % hovedsageligt til samling af den roterende del af vingekonsoller), højstyrkestål (6 %) og andre materialer (5 % ) [3] .

Radar

I stævnen af ​​Tornado IDS GR1 er der to Texas Instruments radarstationer - GMR (luft-til-jord radar med funktionen at kortlægge jordens overflade) sender et billede til det bagerste cockpit, bruges til brug af luft-til -jordvåben og navigation og TFR - en radar til at følge terræn, vises i det forreste cockpit og giver også data til autopiloten.

Næsen på ADV F2 (17 bygget) havde ikke en radar på grund af det faktum, at den ikke var klar under produktionen af ​​disse fly. Flyene fløj med en ballast kendt som Blue Circle.

Tornado ADV F3 (leveret fra november 1985) var udstyret med en opgraderet FoxHunter Stage 3 AI.24 radar til at arbejde på luftmål, en jagerdetekteringsrækkevidde på op til 80 km, en bombeflydetektionsrækkevidde på op til 180 km. Giver dig mulighed for at spore op til 12 mål på gangen og bruge SkyFlash-missiler (en forbedret kopi af det amerikanske AIM-7E-missil), samt beregne bly for affyring fra en kanon.

Historie om skabelse og produktion

Det første fly gik i tjeneste med det italienske luftvåben den 3. marts 1981 [4] . Serieproduktionsstatistikker er givet ifølge kilder: Panavia Tornado IDS , Panavia Tornado ADV .

Ændringer

Kampbrug

Golfkrigen (1991)

80 Tornado-fly blev indsat i konfliktzonen (42 fra Storbritannien, 8 fra Italien, 30 fra Saudi-Arabien). Fly af denne type blev i vid udstrækning brugt til rekognoscering, først leverede nat- og derefter dagtimerne angreb mod jordmål, og senere på jagt efter irakiske Scuds . Fly foretog i alt mere end 3600 udflugter [12] .

3 fly styrtede ned før fjendtlighedernes start og 9 fly gik tabt under fjendtlighederne. 8 fly blev skudt ned af fjenden (6 briter, 1 italiensk, 1 arabisk), og et fly gik tabt af ikke-kampårsager [13] . Storbritannien mistede 1 fly for hver 80-400 udflugter, hvilket er omkring ti gange mere sandsynligt end amerikanske fly [14] [15] . Der er et kendt tilfælde af stor skade på en irakisk MiG-25 interceptor på flyvepladsen som følge af et tornado-angreb [16] . Som bemærket af den britiske pilot Niall Irving, hver gang Tornado F3-jagerflyene dukkede op i luften, vendte de irakiske fly om og vendte tilbage til flyvepladsen [17] .

War in Jugoslavia (1999)

40 Tornado-jagerbombefly (14 fra britisk side, 20 fra Tyskland og 6 fra Italien) var involveret i angreb mod landmål [13] . Ifølge officielle NATO-data var der ingen tab af denne type fly, mens den serbiske side annoncerede nedskydningen af ​​10 tornadoer [18] . Der vides intet om tilstedeværelsen af ​​dokumentation for serbiske ansøgninger (vrag af fly, tilfangetagne piloter). Især blev det rapporteret om nedskydningen af ​​den britiske Tornado over Kosovo om aftenen den 24. marts [19] , men af ​​britiske kilder følger det, at de britiske tornadoer på det tidspunkt slet ikke deltog i krigen, den første fly af denne type blev tildelt til at deltage i operationen først 1. april [20] .

Krig i Irak

Det eneste tab af Tornado var et britisk fly skudt ned af de amerikanske allieredes Patriot antiluftskyts missilsystem , begge piloter blev dræbt [21] .

Krig i Syrien

Den 3. december 2015 udførte RAF den første bombning af ISIS- stillinger . To Panavia Tornado-fly lettede fra Akrotiri Air Base på Cypern og kastede 6 Paveway- bomber [22] .

I januar 2016 rapporterede avisen Bild, at opgraderingen af ​​flyelektronikpakken til ASSTA-3.1 og installationen af ​​multifunktions-LCD-skærme på det tyske luftvåbens Tornado forstyrrede de natsynshjelmmonterede enheder, der blev brugt af piloter til natbombning . [23] I en kommentar til Deutsche Welle udtalte det tyske forsvarsministerium, at der ikke var planlagt tornadoflyvninger om natten i Syrien, og at problemer med skærmens baggrundslys ville blive løst inden for et par uger. [24]

Den 14. april 2018 lancerede fire Panavia Tornado-fly, der opererede fra Akrotiri -luftbasen på Cypern , et Storm Shadow - missilangreb på en tidligere missilbase femten miles vest for Homs , kontrolleret af de officielle syriske myndigheder, hvor ifølge antagelserne af den britiske militærledelse blev kemiske våben opbevaret [25] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende karakteristika svarer til Tornado IDS (GR4) modifikation: Datakilde: V.Ilyin, I.Kudishin. Bekæmpelse af luftfart i fremmede lande. Illustreret opslagsbog. [13]

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

I tjeneste

Tyskland Storbritanien Italien Saudi Arabien

I computerspil

Med i Digital Integrations Tornado: Operation Desert Storm-simulator fra 1994, Fighters Anthology-simulator, Sim Skunk Works' Prepar3d-simulatormodul og Ace Combat 6 Fires of Liberation-arkadespil. Et højniveau Tornado IDS-modul fra AviaStorm er under udvikling til DCS World-simulatoren.

Noter

  1. ↑ Tornado: Status og opgraderinger . Dato for adgang: 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 24. august 2011.
  2. ↑ 1 2 Tornado på airforce-technology.com . Hentet 31. juli 2008. Arkiveret fra originalen 3. april 2011.
  3. ↑ Tornados fødsel. Royal Air Force Historical Society, 2002 Postcombe, ISBN 0-9530345-0-X
  4. ↑ N. Nikolaev. Det første Tornado-fly gik ind i det italienske luftvåben // Foreign Military Review, nr. 9, 1981. s. 75-76
  5. ↑ EADS opgraderer tyske Tornado-jagere . Hentet 13. februar 2012. Arkiveret fra originalen 17. februar 2012.
  6. ↑ Opgraderet Tornado-jager flyver første gang . Dato for adgang: 13. februar 2012. Arkiveret fra originalen 15. februar 2012.
  7. ↑ Tornado GR.1A . Hentet 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. januar 2012.
  8. ↑ Tornado GR.1B . Hentet 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. januar 2012.
  9. ↑ Tornado GR.4 . Hentet 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  10. ↑ Tornado ECR . Dato for adgang: 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 8. januar 2012.
  11. ↑ Tornado ADV (F.2) . Hentet 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. januar 2012.
  12. ↑ Gulf War Air Power Survey, bind V. Et statistisk kompendium og kronologi. - Washington DC, 1993. - S. 343-345.
  13. ↑ 1 2 3 V. Ilyin, I. Kudishin. Bekæmpelse af luftfart i fremmede lande. Illustreret opslagsbog. - Moskva-regionen, Balashikha: Astrel, 2001. - S. 123-139. - 510 sek. - 10 100 eksemplarer.  — ISBN 5-271-01861-X .
  14. ↑ Encyclopedia of Middle East Wars: USA i den Persiske Golf, Afghanistan og Irak-konflikter. - ABC-CLIO, 2010. - S. 1277.
  15. ↑ Beskadigede og mistede allierede fly og helos . Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. august 2014.
  16. ↑ Douglas Dildy, Tom Cooper. F-15C Eagle vs MiG-23/25, Osprey Publishing, 2016, s. 51
  17. ↑ Saddam Hussein og den irakiske luftmagt: Det er ikke nok at have et luftvåben (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 6. november 2016. 
  18. ↑ V. E. Ilyin, I. V. Kudishin. "Tornado" er et multi-purpose fly. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 81.
  19. ↑ V. E. Ilyin, I. V. Kudishin. "Tornado" er et multi-purpose fly. - M .: Astrel, AST, 2001. - S. 80.
  20. ↑ Storbritanniens bidrag til luftkampagnen
  21. ↑ Canadian Pugwash Group (link ikke tilgængeligt) . Hentet 9. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. januar 2011. 
  22. ↑ Storbritannien indleder luftangreb få timer efter, at parlamentet støtter ISIS-bombninger. . Dato for adgang: 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 2. december 2015.
  23. ↑ Software udsteder Luftwaffe-tornadoer om natten i kampen mod Daesh . Hentet 19. september 2016. Arkiveret fra originalen 23. september 2016.
  24. ↑ Deutsche Welle - Rapport: Tyske jetfly er ubrugelige om natten . Hentet 19. september 2016. Arkiveret fra originalen 12. september 2016.
  25. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. april 2018. Arkiveret fra originalen 1. november 2021.
  26. ↑ 1 2 Panavia Tornado: Generelle karakteristika . Dato for adgang: 3. februar 2012. Arkiveret fra originalen 24. august 2011.
  27. ↑ Hoyle Flight International 13.-19. december 2011, s. 39.
  28. ↑ Hoyle Flight International 13.-19. december 2011, s. halvtreds.
  29. ↑ Hoyle Flight International 13.-19. december 2011, s. 47.

Litteratur

Links